シルビアwithトレーラーのブログ一覧

時間かかりましたが完了 バンテージ焼き 冷却水エア抜き 各部漏れチェック 完璧です。 外したBOSSエキマニ 装着後 焼き後 遮熱板装着後 来週は、試走です。
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このbossのマニが作業レベルを極悪にさせるので腕と腰がやられた。 マニが邪魔で3番気筒のナットが外しづらく、痕跡としてバンテージぐちゃぐちゃに。 外し後　HP 5/50 MP 0/500 東名パワードエキマニ装着作業を諦めた。また来週。
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2時間作業でした。 ノウハウを2つ入れました。 ・少し緩めに巻く⇒エキマニの熱膨張でちぎれないように ・1番気筒を2重で巻く⇒周辺熱害防止 シルビアの延命処置は大変ですが、少しでも性能を維持しながら本来の性能に戻すのが大切ですね。
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安く品質良好なエキマニという選択で。 バンテージ巻くので、エンブレムは見納め。 溶接が裏表しっかりやってるね。何年もつか？割れる時は早かれ遅かれステンレスなので高負荷運転で熱歪みと応力集中で逝くでしょう。 最強素材のインコネルならだいぶもつかな？
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タカタでの吹けない問題はクランクセンサーと推定し新品交換に決断。 新品は、情報通り品番が刻印ですね。 交換前に1番上死点に クランク位置とカム山外側で位置出して 交換は12ボルト2つ 外します。 シール有りが古い方。 フルコン導入のために確保。（ディスク交換で使える情 ...
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992ポルシェGT3RS　カーボンブレーキシステムを仮想計算してみた。そして比較。圧倒的なリアブレーキの使い方の差がでかい。4輪で制動するお手本ですな。 個人的には996GT3のカーボンブレーキ乗った経験あるけど、すごすぎる制動システムに唖然。平気で1.2G以上出せる(笑) これを目指したいが、 ...
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先日のタカタでマツ耐ドライバーに私のシルビアの評価をいただきました。 「ブレーキが死ぬほどコントロールできん！！！」 ・すぐロックする ・ストローク量無い ・ブレーキ詰めれない 自分もそう思いました。というかよくこれで今までよく走ってたな(笑) 現状把握のため制動力の机上計算をしました。 ブレ ...
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月間ランキングトップなら、 「計測チップレンタル」「シミュレーター１０分体験」 選べる無料券をプレゼント！！ 分切りギリギリを保つのもまた良し！
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残念無念。 エンジン不調といえど、タイヤとアライメントが万全だっただけに悔やむ。 おおよそ不調原因は燃料系。6000rpm以上は吹けませんでした。エアフロが怪しいが、もうめんどいトラブルシューティングはやめたいのでシステム変更！やっぱりフルコン導入を再始動！Linkかハルテックかな！ ベストラ ...
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アライメント調整が終わりました。 たくさんの反省点が明確になりました。 ・トーインのメジャー計測はあてにならない ・走行フィーリングでのアライメントはやらないほうがいい ・設備アライメント後の調整は微調整もしくはキャンバーだけにしたほうがいい 面白い点も明確になりました。 ・リアトーイン20㎜ ...
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