シルビアwithトレーラーのブログ一覧

バネレートダウンして、タイヤを595EVO（フェデラル595のOEM）履いてタカタでチェックしました。 結論から言うと底付きしすぎでリアがガスガスとフェンダーにあたり、スーパーアンダーマシンになりました。 この走行後に、リアのセッティングを変更として、 ☆ストローク パッカー追加でストローク制 ...
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ちーと乗れてない自分だったが、全員ノーミスノーペナルティで、総合優勝！！！うれぴー！
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シルビアの眠りの理由の前にタカタサーキットでデータ分析の結果です。 ①GTX2863R_GEN1ターボチャージャーの実力 3100rpmでブースト120kPa（≒1.2kg/cm^2≒MAP220kPa）達成できます。 目論み通りの低流量高圧力比を出せるコンプレッサーの実力ですね。 ②アン ...
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TSタカタサーキットのアタック結果 ５９秒２７３ （画像でいう青いセルの時です） 修行不足を痛感。腕、マシンセッティングに伸びしろが見えました。 仮想タイムは十分目標達成可能と表示してるので、腕を上げる楽しみができました。 動画ブレブレのスマホアプリ撮影ですが。 タイムが出た前後の走り含めて ...
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タイトルの準備を進めてます。 2月12日に開催予定の走行会に参加です。（まともな走行会に参加するのは何年ぶりかなｗ） 主催者が57秒出せる優れた後輩とFDに強いショップさんです。その中に有料のスーパーラップ枠をいただき、10分間だけですが1台で走れる優先枠でタイムアタックを行います。 目標は58秒 ...
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-1.1G制動達成！！ 結果に満足です。 ＜忘備録＞ ・wilwood調整Pバルブ5.2回転戻し（フロント油圧経路に装着）⇒リアロックし易い（ヒールトゥした時、細かいターンした時） ・ブレーキ馴らしに20周、やりすぎてベーパーロック発生。フルード改善要。 ・パッドは素晴らしすぎる。高温制動問題な ...
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キャリブレーションはおおよそ完了です。 Linkはとても扱いやすく楽しい。 今後、細かいA/F、点火、過渡制御、ノックコントロールは改善してベースを固めていきます。
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992ポルシェGT3RS　カーボンブレーキシステムを仮想計算してみた。そして比較。圧倒的なリアブレーキの使い方の差がでかい。4輪で制動するお手本ですな。 個人的には996GT3のカーボンブレーキ乗った経験あるけど、すごすぎる制動システムに唖然。平気で1.2G以上出せる(笑) これを目指したいが、 ...
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先日のタカタでマツ耐ドライバーに私のシルビアの評価をいただきました。 「ブレーキが死ぬほどコントロールできん！！！」 ・すぐロックする ・ストローク量無い ・ブレーキ詰めれない 自分もそう思いました。というかよくこれで今までよく走ってたな(笑) 現状把握のため制動力の机上計算をしました。 ブレ ...
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月間ランキングトップなら、 「計測チップレンタル」「シミュレーター１０分体験」 選べる無料券をプレゼント！！ 分切りギリギリを保つのもまた良し！
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