シルビアwithトレーラーのブログ一覧

アンチラグ ノーマルのメカスロなのでできることは限られますが、勉強してます。 電スロ無、排気温度限界からブースト維持は恐らく難しいので、 タービン回転の落ち込みを抑制する機能として制御育成をしてます。 ・未燃ガス生成：点火カット率25-50-75% ・エキマニ燃焼用火種：点火リタード ・デフォル ...
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無事に終わりました。 断熱コーティングは予想より効果あり。 2週間後の大佐訓練に様々なデータ計測とアンチラグの試験ですね。 実は、始動直後に時々NVCSからのガラガラ音発生。ソレノイドバルブ故障の疑惑から部品注文しました。値上がりしてて、2マソ飛んでいきます（ ; ; ）
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純正のエキマニの強度に委ね、性能はそこそこであればいいんです。 純正の整備性の良さを再認識しました^_^ 作業はまだ続く
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エキマニ交換に向けた準備作業です。 歳を重ねた体に堪える作業です。 考えてみたらエキマニ交換1年で3回やってる・・・ S15前期純正エキマニを手に入れました。（割れにくいのは前期です） ①スタッドボルト抜き 一本だけなめたので、タップ立てて修正。 そして洗浄 ②フランジ面の面研 ...
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完全暖機後のエンジン停止時ラジエーターアッパーホースでもいつもポコポコ音してた事から。何故沸騰する？ 答えは、ラジエーターキャップの圧保持不良で沸点100℃になってた。タービン冷却水は高温で沸騰しやすいためこの現象になったと推定。 対策は、新品交換で解決したっす。ポコポコ音無しに！
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ノーマルの出力特性を意識して作ったのは、これからの仕様変更と出力変化を明確にしながら追いかけたかったからです。 車の実力を明確にして、自分がやりたいS15シルビア近代化改修を記録していきます。 赤線：目標 緑線：2020年11月29日時点の実力 青線：ノーマル 最上位の構想は、確実な信頼性と ...
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Shinkawa　SPLの御協力をいただき、立ち合いの元で設備を借用させていただきました。制御、定数のキャリブレはほぼ自分でやりましたが配線作業や初期の確認手順はアドバイスをもらわなければできなかったです。 これからは、自分の知見、知識をふんだんに詰め込んできます。 ・制御 燃料演算：モデ ...
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作業が始まりました。 ご協力いただいているのは、広島県東広島市西条のShinkawa　SPLです。 基本Dジェトロになるので、エアフロ撤去、吸気温度センサー新設となります。 クランクセンサーはノーマルでもいいのですが、細かいホールディスクによることで回転パルス処理が失敗する時があるそうなの ...
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排圧検証用でストレートに交換 🅰️ペックスメタル触媒は熱によるセル崩れ起きてました。1番目の写真が入り口、2番目が出口。 ナンバー無しで触媒付きだったのは私が喘息持ちだからです(｀_´)ゞ アペックスメタル触媒　2003年購入　48000km時点ー63000km現 ...
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ここまで遮熱。 金色過ぎて、ス○ベ椅子みたいになりつつあります(笑) 裏側の配線やカプラーが何度になっているか今度の大佐ドリ連でチェックします。
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