シルビアwithトレーラーのブログ一覧

CA用の左右指定を逆にして取り付けることが正しいとわかりました。 ×間違いの装着位置 ○正しい装着位置 上側に元SRニスモを並べてます。 CA用左右を逆にして、遮熱版も入れ替え。 縦に並べると、吸気側のマウントはボルトオフセットが同じになり、排気側のマウントだけボルトオフセットがつくこと ...
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※この作業内容は、その後の指摘により間違いであると判明（4/30追記）。CA用の左右指定をそのまま装着した場合の間違い記事として残す。正解は次のブログにて さて、マスターバックと同時に行ったのが ④エンジンマウント交換 です。 最近知った情報筋でCAマウント流用の話。SRマウントに比べ4 ...
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インマニが外れているのがチャンスです！！ 前回のメンテナンス項目の ⑥マスターバック変更 を行います。 S15用　A215Tマスターバック変更の理由は、機械式のブレーキアシストが装着されており、踏力大の時に変曲点をもってブレーキ圧が急に増力されます。タカタで、酷評だったフィーリングの原因です。 ...
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諸事情により！ 2weekという時間ができたので！ タービンブローもあって！ シルビアの集中メンテナンスを決行します！！！ 内容は以下 ①燃料配管、フィルター、レギュレター交換 ②I/Cパイプ、サージタンク磨き ③ノックセンサー交換 ④エンジンマウント交換 ⑤エンジンルーム内掃除、配線再レイア ...
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分解したところ、排気側のボールベアリングが異常摩耗していることが判明しました。ボールベアリングは高温に弱く、今までの高負荷運転の繰り返しでお亡くなりになったのでしょう。 一番右のボールが黒くそして外径が小さくなっていることが分かります。 コンプレッサー側の翼車 元エキマニの姿は、見るも無 ...
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タービンブローしたので完全に分解しました。 コンプレッサーハウジングとタービンハウジングをきれいにしてオブジェにします。 次期タービンに向けて部品の整理整頓も完了。復活はいつの日か・・・
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エキマニ交換後のこの事態は泣きそう。 次期タービン選びと資金難から当面シルビアはお休みに。。。コロナだしゆっくり検討しよう。 ついでに圧縮圧力もチェックして、問題なし。 限度の8kg/cm^2は下回ってない。平均9.8kg/cm^2なので十分大丈夫と判断。 まずは、圧縮圧力チェック。 1番 ...
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時間かかりましたが完了 バンテージ焼き 冷却水エア抜き 各部漏れチェック 完璧です。 外したBOSSエキマニ 装着後 焼き後 遮熱板装着後 来週は、試走です。
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