シルビアwithトレーラーのブログ一覧

こんにちわ。
ヒヤリハットおじさんですｗ
帽子のブランドがHH（へリーハンセン）なんで、周りからヒヤリハットおじさんだ！ｗ　動画を参照ください。

と、冗談はさておいてここ最近は若手の指導に励んでおります！
自分は運転をほとんどしてなくて、シルビアレンタルｗ
クルクルランドで多くの若手を指導。

今年から練習に参加した若手で最も成長が著しかった赤いFC3Sの弟子です。
（OHさるさんに紹介したいくらいFC愛がありましたｗ）
4回の大佐ドリ連でここまでこれたのは結構早い成長と思います。
教えに対して忠実で、無駄のない質の高い練習を見せてくれました。受講生のお手本でしたね。

この走行が、e-manage+GTX2863Rの仕様最後となります。
冬からはフルコン　Link_G4Xに変更。本気のキャリブレーションになります。

では、最後の走行動画＆データリンク（再生速度半分）

排圧検証用でストレートに交換
🅰️ペックスメタル触媒は熱によるセル崩れ起きてました。1番目の写真が入り口、2番目が出口。
ナンバー無しで触媒付きだったのは私が喘息持ちだからです(｀_´)ゞ










アペックスメタル触媒　2003年購入　48000km時点ー63000km現








入り口側　セル崩れ
外周部はガッタガタ



出口側
外周部が赤色で高温になってた証



うーむ、耐久性弱し。タービンブローする前から発生してた排気温度1000度までいってたことが主要因と思われる。

データと動画をリンクしました。

身内のジムカーナ練習会に参加しました。
タマダ―サーキットのジムカーナコース設定で非常にラインが難しくドリフトを続けるにはかなり忙しいこと多数で失敗も多かったです（未熟）

安全に走れるざっくり適合できました。ただし、e-manageセッティングとして終わらせたので、LINK導入時の参考にする予定です。

以下変化点、確認内容
・IGコイル　スピリットファイヤーを2本借りて点火問題を暫定対策⇒OK
・純正ECU＋ランボコイルで失火有無確認、純正だとA/F薄くて危険でした⇒点火は一番安定してた

ということで、最終確認データ計測の時の動画です。