シルビアwithトレーラーのブログ一覧

-1.1G制動達成！！

結果に満足です。
＜忘備録＞
・wilwood調整Pバルブ5.2回転戻し（フロント油圧経路に装着）⇒リアロックし易い（ヒールトゥした時、細かいターンした時）
・ブレーキ馴らしに20周、やりすぎてベーパーロック発生。フルード改善要。
・パッドは素晴らしすぎる。高温制動問題なし、コントロール性良し。

＜データ＞

キャリブレーションはおおよそ完了です。
Linkはとても扱いやすく楽しい。
今後、細かいA/F、点火、過渡制御、ノックコントロールは改善してベースを固めていきます。

992ポルシェGT3RS　カーボンブレーキシステムを仮想計算してみた。そして比較。圧倒的なリアブレーキの使い方の差がでかい。4輪で制動するお手本ですな。

個人的には996GT3のカーボンブレーキ乗った経験あるけど、すごすぎる制動システムに唖然。平気で1.2G以上出せる(笑)
これを目指したいが、システム差が大きいね(笑)

先日のタカタでマツ耐ドライバーに私のシルビアの評価をいただきました。

「ブレーキが死ぬほどコントロールできん！！！」
・すぐロックする
・ストローク量無い
・ブレーキ詰めれない

自分もそう思いました。というかよくこれで今までよく走ってたな(笑)
現状把握のため制動力の机上計算をしました。
ブレーキスペック
Fr　R32住友キャリパー　296φローター
Rr　S15純正キャリパー　302φローター
パッドμは0.4、タイヤ摩擦係数は代表数値、車両重量1100㎏で概略計算

＜結果＞
完全にフロントよりの制動バランス( ;∀;)リアが使えてない。
さらにS15マスターバックはブレーキアシストあるのでこれではコントロールできんわな。対策方針は決まってますが、先は長い。

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分切りギリギリを保つのもまた良し！