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手動タイヤチェンジャーのレポート第二弾です！！

付属している専用の棒でビードをはめている動画になります。
専用の棒はそのままでは使いにくく、かぎ爪？の部分がビードに対して力を加えにくく、棒が滑りやすく作動固定しにくいので加工によって改善が必要と思いました。

使用したのは、225/45R17、ホイール8.5Jです。（前回の報告の40扁平は全然歯が立たなかった・・・ので45で実演）

いろいろ検討して使いやすくしてみたいと思います。

皆さま！！

手動タイヤチェンジャー詳細レポート　第一弾です！！

気になっていた方も多いでしょう！！
使い心地の詳細レポートがほしい方もいたでしょう！！

今回のレポートは、
①タイヤチェンジャーの設置
②ビード落としの使い心地
③タイヤ外し/タイヤ装着

に分けて端的に話します。

①タイヤチェンジャーの設置
コンクリート路面に「メスアンカー」を打ってしっかりとチェンジャーをボルトで固定することが重要！！しっかりと人力が伝わり作業効率が全然違います！！（固定せずに使ってみましたが使い物になりません！！）

設置風景です！！

・ドリルでコンクリに穴あけしてメスアンカー打ち込み










②ビード落としの使い心地
レバーの長さが少し足りないと思いました。40，45扁平には少し力足らず！！
ちょうどガレージジャッキの棒が結構長くて使えたのでそれを使用しました。それなら簡単にビードを落とせます！！




③タイヤ外し/タイヤ装着
外しは、すいません画像がとれてなかった(笑)
装着についてですが、結論を言うとタイヤレバーを駆使して２人作業が必要です！！
４０，４５扁平は一人でやるにはかなりきつい。できないとは言えませんが、２人のほうが間違いなく効率いいです。標準の赤いレバーは滑って、力が入らなくてビードをはめられないです。巷の情報通り加工が必要！！




総括コメント

＜メリット＞
十分使えます！！
コストメリットは大きい！！
2人作業がよい！！
245/40R17は交換可能！！

＜デメリット＞
ホイールは傷だらけになる！！！！
人力が相当必要！！
体重も必要(笑)

今後、練習積み重ねて使用しやすいように加工も含めて改善していきます。

燃費記録の中間報告

片道11kmの広島中心部通過型の通勤用途なので燃費はこんなものでしょう。

平均燃費19.8km/l

ただ、以前の報告のとおり郊外路を定常走行すると平気で30km/lの燃費を記録できる性能は高いレベルにある。メーター燃費と満タン法に結構ずれがあるのは、タンクの構造の問題かな？給油量の安定が無いのかな？

ギア比の変更は、グラフ化するとどうなるかがよくわかる。

ファイナル4.875による恩恵は、ミニサーキットでよく使う速度域の40-160km/hで2-6速を目いっぱい使えることにある。今までのノーマル3.693は、1-4速常用であったため1速がクロスしてないので使いにくくなっていたのが、2速以上のクロスした領域を使えるため非常にスムーズにシフトチェンジできる。



最高速は落ちるけど、190km/h以上出すことは、今後無いと思う（笑）