シルビアwithトレーラーのブログ一覧

普段の仕事の癖が出てます(笑)

過去のデータと今回のデータを比較し、改善を計れる対策案を考察する。重要なことです。

■比較内容
タイヤ違いの2つの動画を比較
GOODRIDE　SPORT‗RS　245/40R17（F/R）　time　75.4
ATR　SPORT2　215/45r17（F）　フェデラルSS595　225/45R17（R）　time79.8

■比較動画


■考察
あからさまなタイヤの差ですが、タイムの差を生んでるのはタイトコーナーであることが分かります。つまり、タカタサーキットのタイム差を生むのはタイトコーナーの処理が重要なのだと考察できます。タイヤのグリップ力の差が出やすいとも言えますが、ジムカーナ技術のようにきれいに処理することが必要ですね。

■タイム向上の重要技術
タカタサーキットのようなテクニカルコースは、タイトコーナーの処理が重要

■対策の手段
①タイヤのグリップを上げる。
Sタイヤやハイエンドモデルのラジアルを使うことが最も簡単。タイトコーナーで差の出やすいトラクション性能をあげること

②タイトコーナーにおける旋回スピードを上げる。
グリップの乏しいタイヤだとこの方法が効く。しかし連続コーナーだと距離が伸びてタイムが落ちる可能性がある。アライメント設定でタイトコーナーに合わせる方法もあるが、高速コーナーが踏めなくなるのでバランスも必要

③ジムカーナ戦術で小さく最小限で回る。
自分には無い技術。地味なジムカーナだが奥が深くわずかな技術差が出るため、ドリフト出身の自分を見直す訓練なのだと思う。知人（上司）の元ジムカーナチャンピオンに弟子入りしようかしら(笑)

①は選択肢にない。金で解決するのは自分の主義ではないので②③のように練習量で上げていきたいです(笑)。自分にない丁寧な技術を磨くことが今後のカーライフの方針でしょうね。