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アライメント調整が終わりました。

たくさんの反省点が明確になりました。
・トーインのメジャー計測はあてにならない
・走行フィーリングでのアライメントはやらないほうがいい
・設備アライメント後の調整は微調整もしくはキャンバーだけにしたほうがいい

面白い点も明確になりました。
・リアトーイン20㎜(笑)でどんな走りになっていたかがよくわかった
・タイヤの摩耗痕でトー（転がり）の状態が分かる　＝鱗の線が斜めだとダメ
・過去の手調整経験で一番効くのは、やはりキャンバー
・スマホのキャンバー計測は結構当たる

今回のアライメントを基準にタカタのタイムと照合できるので、いい収穫ありそうです。

調整結果の画像です。


調整前拡大


調整後拡大


signalの作業風景（社長ありがとうございました！）
安心の確実な作業内容に敬服します

signal(シグナルオート)にお世話になりに来ました。
設備良く丁寧な作業で頼もしいです。

リアのトゥがひどい
(メモ)
アッパーアーム一回転　40分動く
トーコンアーム一回転　10mm動く










現状のアライメント