シルビアwithトレーラーのブログ一覧

11月上旬にタカタサーキットに行きます。

日程は未定ですが
残業調整が必要になりそうなら平日に休暇をとって行く！！
もしくは11月13日あたりの土曜午前中に行く！！

＜セッティング評価＞
現状、ドリフトセッティングとしては恐らく自分の描く動きを実現できている。ドリフトコントロール性とタイヤの磨耗均一性は恐らくベスト
しかし、グリップセッティングとしてはリアの粘りが未達である。グリップでのタイヤの磨耗はアウトサイドにかなり偏っているため、ロールしたときの対地キャンバーがポジキャンになっているようだ。

＜現状セットと対策内容＞
現在のアライメントは（フェデラルRS-Rにてタカタ64秒755　2010/5月）
Fr：トー=アウト2mm　キャンバー3度
Rr：トー=±0mm　キャンバー1度

今回施した対策は
Fr：トー=アウト2mm　キャンバー3度
Rr：トー=±0～1mm　キャンバー2～2.5度付近（アッパーアームのネジ部を3mmほど短くした）

＜期待する効果と目標＞
これでコーナリング⇒立ち上がりの接地感は向上すると思われる。
タイム向上ができればよいが、前回に比べタイヤの劣化があるから目標タイムを64秒フラットとしたい。

できなければ坊主にする！！




（既に坊主一歩手前の髪型ｗｗ）

カート2時間耐久レースに仲間5人でお祭り気分で参加しました。
しかもナイターカート。結構興奮してました。ｗｗ
結果は5位だったけど1位と同一周回数で4秒差

オイラは1st＆アンカードライバー・・・1人24分担当で割り振って5回ピットインというスケジュールだったが・・・5thドライバーがあろうことか10分で帰ってきて・・・オイラは12分＆26分トータル38分もドライブする結果に・・・あせあせ（飛び散る汗）
長く走ることを憂慮して完走重視で押さえて走りました。抜かれた同クラスが4台いた・・・そう、
これがなければ1位だったのだ！！泣き顔
気合を入れて26分走れば・・・・10分経過あたりから腕がしびれていて死に掛け・・・というも、祭り気分だったから後悔なし！！
↓死にかけドライブ状態


楽しかったし、いい勉強になった。
初参加にしては満足いく結果。次は優勝狙いますwww

今回思ったことは、
カートは難しい。
スリックタイヤは滑らせてはならない。
筋肉痛が激しい。
全力の走行は5周が限界。

次回もお祭り気分でｗｗｗ最速タイム狙って参加～指でOK

スポーツの秋。

訓練に行きました。

といいながら、皆さんの車を試乗させてもらってほとんどおいらの車は走ってなかったような・・・

いい車だな～と思ったのが
①NB8のマツダスピードロードスター
エンジンがよく吹ける。ノーマルは6000以上が使えないけどこいつは別物。足は柔らかいけど非常に扱いやすい。ヤッパリこれぐらいの車格がいいな～と思いました。

②BMW323i　E36型
かなり古い車だが流石BMW！！シャシー性能が格段にいい。剛性があり、ロールしても恐怖感が少ない。同時期の日本車ではまねができるやつはいないね。ノーマル＋ATだったのでアグレッシブには走れませんでしたが、限界を超えたときの挙動の穏やかさはすばらしい。

うちのシルビアは相変わらず横乗せ専用車両と化して、みんなに乗ってもらいました。早くケツ進入を極めなければ。