シルビアwithトレーラーのブログ一覧

早速失火原因の究明に取り掛かった。

以下の項目で実施
・吸気漏れチェック
・点火の火花でコイル＆プラグチェック
・パイピングチェック

チェックして解明された問題
・プラグの接地電極側の磨耗が酷くなっている（画像右側が使用していたHKS8番相当、左はストックしていたDENSO7番相当）
・パイピングのシリコンホースにわずかな裂け目あり

プラグは交換して、シリコンホースはとりあえず穴埋め修復

次回のドリ練までに交換部品を集めて、トラブル対応をしよう（笑）

シルビア恒例の失火トラブルにより本日のタカタサーキットタイムアタックはあえなく終了・・・

①走行初期、5000rpm以上　正圧領域で失火。アフターファイヤーあり。
②ブーストコントローラー＆e-manageでいろんなセットで走った。徐々に失火領域拡大3000rpmから発生。アフターファイアーあり。
③N/Lレーシングにて失火があるか見た。どうやら5000以上で失火。アフターファイアーあり。

この時点の結論は、
どこかの気筒で火が飛ばなくなるようだ。しかも正圧領域で。アイドルでは火が飛ぶ。レーシングのような負圧付近ではあまり失火しない。


いろんなトラブルシューティングしてみた。
・エアフロセンサーはずして症状に変化あるか⇒なし　2500以上はフェイルセーフで吹けない
・IGコイル（社外コイル）＆プラグを入れ替えて症状に変化あるか⇒微妙　失火周期が変わったような（プラグのやけ具合は問題ないようだ）
・スロットルポジションセンサーのカプラーをはずして症状に変化あるか⇒なし
・低水温領域水温50度以下にして症状に変化あるか⇒なし
・e-manageでデータロギングした。回転数、INJ、エアフロ、スロットル開度、ブースト・・・etc　まだ解析できてないが上記の測定項目に完全な異常は見られない。

今回の結論
・点火にかかわる部分に問題あり。

原因として考えられるもの
・プラグ（交換品あり）
・IGコイル（交換品あり・・・実家だからそのうち取りに行こう・・・）
・クランク角センサー（知人からS13用を借用）

なるべくお金かけたくないからな・・・・とりあえずプラグとクランク角センサーの交換で様子を見よう。

以前から気になっていたトレーラーのタイヤを交換。今まで使っていたタイヤが画像。バイアスタイヤみたいに中央が膨らんで変形。やはり空気圧過剰によってカーカスがちぎれてタイヤ変形してしまったようだ。

冷間空気圧6.6キロ⇒4.5キロに変更して様子見。

実家の海岸近くの公園での黒柴のチョビの画像。