シルビアwithトレーラーのブログ一覧

ふう、、、

windows10にしてアプリ系の再インストールに苦労してようやく元に戻りつつあります( ;∀;)

さておき、、、タイトルのように教える立場として的確に伝えられるための情報整理として少し活動レベルを上げていきます！！

私の広島での一番弟子のFC3S　ニコチンマニア

の成長ぶりを初めて比較動画にしてみました。

ナックルを新調して、FCと思えぬ角度がつくようになりました。3蹴り飛ばし侵入が十分やりやすくなった今、私こと師範（本ブログでは師範と区別してます。どーでもいいですが呼び名は師匠ですｗ）との操作の違いや車両の挙動をよく見れるように編集を行いました。

＜大きな操作の違い＞
・フェイントモーションに対する操作量と操作スピード
・ケツが出てからのカウンター量と操作スピード
・シフトダウンの速さ
・少し見にくいですが、ケツが出た時のアクセルを入れているかいないか

さて、見てみましょう！！




　私は、D1とか大会に出るような腕はありませんが、1999年～ずっとやってきている積み上げた技の引き出しが数多くあります。それをどこで出すのかは、すべて感性のみで体が勝手にやっているので説明するのが難しいです。
　常に弟子や教えるときに伝えるのは「目線の置き方、前後左右荷重のかけ方をアクセル、ブレーキ（サイド含む）、ステアリング、セッティングでどうすべきか」を意識してなるべくわかりやすいように伝えています。

毎年恒例の大佐ドリ練！！

いつものように、弟子たちの指導に熱を注ぎ込みました。
ちなみに自分は2本しか走ってません（笑）

まず総括コメント

弟子No1：
邁進せよ!!練習量がすべての技術の精度を上げていく!!
指摘事項がひとつ。吹っ飛ばすことに慣れてないと思うけど飛んだら踏め!!究極の角度が着いたら抜かずに踏め!!!

弟子No2：
ステアの操作がまだカクカク!!メリハリつけて切る時は切る!!コントロールするときは穏やかにアクセルコントロールで操作せよ!!

弟子No3：
ステアリング操作は両手で!!ただ、穏やかなコントロールができ始めアクセル操作が上達しているのは確かだ!!コースになれて行こう!!

師範と師匠：
50歳になってもまだやっていこう!!（笑）

動画のない　OH!さるさん
マシンの精度を確実に引きせば（セッティング）確実にコントロールできる状況です!!速度域をじょじょに上げていきましょう!!

では、動画です。

弟子No1


弟子No2


弟子No3


師範（自分）：左と師匠（ひだポン）：右


楽しかった!!
次回は、仕事で参加できそうにないので今年は終了とおもいますが。
今年最後あたりにタカタのとあるイベントでタイムアタック予定です。
タイヤをまじめに購入するか・・・・

さっきの投稿からの続きです
























今日はタップリ疲労積み上がり、日々の整備士の苦労を味わえた限りです(・ω・)ノ

ターボのフランジはやはり歪みがあったので、オイルストーンで面出ししました。

あと苦労したのは、オイル配管純正品の再装着で位置合わせが極めて難しく、「設計者正座や！！」と愚痴をこぼしながら日暮れ前に修理完了(･_･;

職場の後輩のシルビアのターボガスケット抜けで修理目的で来ガレ！

ただいま作業中なり！！















御覧の通りガスケットが吹っ飛んでます！！

弟子が腹一杯練習できるために
タイヤ消耗抑制するために
タイヤトレッドクーリングシステム追加！！






リアタイヤ後部からスプレーでビチョビチョに濡らせて目的の効果を期待してます！！