シルビアwithトレーラーのブログ一覧

フロントのバネ交換とガレージ増築の手伝いに来ていただきました。

今日は体動かしすぎて両者疲労困憊。






ガレージ拡張中。単管パイプの簡易なものです。






gwはDIYが続きます！

大佐ドリ連中に加速中にパパパーンと失火する現象がずっと起きてました。
点火、燃料の系統で要因があると考え今日さらに分析を実施、原因推定までできました。

結論から言うと、エアフロの問題。

原因追求の方法として
①自己診断_モード２
②モード2のままでO2センサーのリッチリーン
③エアフロ交換前後（元のS15、S14用_同じ品番）
を行いました。

■元のS15エアフロで調査


①②の内容の動画です。


■S14エアフロで調査


③の後①②の内容を実施
明らかにリッチ（点灯）リーン（消灯）判定が違います。基本O2_F/Bは交互に行われるので、この状態は正常と判定できます。

その動画です。

間も無く平成が終わります。
令和が始まります。

私のシルビアは、絶不調。。。点火の問題？と思われる失火現象がずっと発生。
しかし、点火ではないということが分かりました。
原因は燃料不足の制御指示。燃えてない。

帰宅後、eマネのロガーデータ見るとエアフロ最大電圧4.97V時にINJの噴射時間が12-14msと非常に少ない。ECUの噴射時間指示値（eマネ補正前）が減っていたのでした。通常は19-20msなので30-40%減量補正となってますね。明らかに燃料不足。。。ECUの何らかの保護制御が働き燃料噴射量を制限した模様。噴射制限系のセンサー故障要因を探ります。


とりあえず、新しい試みの足回り動画撮影で平成を最後とします(笑)
右リア動画と運転シーン（同期ずれ修正しました）


左フロント

その後、ベテラン検査員登場！若いが経験値高い。車検10回目にして初めて慣性ブレーキのテスト実施。（ｵｲｵｲ）私の経験値が皆無だったので、そのベテランが若い子？を叱りながら！こちらに指示を出している。

「忘備録」
・ブレーキローラー侵入
・Ｎレンジでローラーで車輪回し
・Rレンジで待機、ローラー停止
・ローラー車輪回でトレーラー前進状態でトラクタはバックに入れる
・トラクタのブレーキ離してバックすることで慣性ブレーキが縮まる
制動力検査実行
※今まで受けてませんよ。検査員さん？必要な項目だったらしっかりとやってください。

陸運局の検査バラツキと項目の曖昧さの原因は、検査員レベル。

「トラブルその2」
その後自賠責保険は一年じゃないとダメとかいうが、保健員が確認して切ってるし承認印あるんだが！その上で2年分取って、1年毎に車検してきてる！

検査側のトラブル多すぎ、
結局2時間かかった。

役所の教育はどうなってるのかなぁって思う。

検査員が残念。
ブレーキテストが要るって、慣性ブレーキでどうやってテストするんや？いつもはサイド引いて発進するだけで終わる。
また並ぶ羽目💢
検査不合格なら納得するが、検査項目忘れとか、認識不足とかで迷惑ですよ。。。