シルビアwithトレーラーのブログ一覧

アライメント調整が終わりました。

たくさんの反省点が明確になりました。
・トーインのメジャー計測はあてにならない
・走行フィーリングでのアライメントはやらないほうがいい
・設備アライメント後の調整は微調整もしくはキャンバーだけにしたほうがいい

面白い点も明確になりました。
・リアトーイン20㎜(笑)でどんな走りになっていたかがよくわかった
・タイヤの摩耗痕でトー（転がり）の状態が分かる　＝鱗の線が斜めだとダメ
・過去の手調整経験で一番効くのは、やはりキャンバー
・スマホのキャンバー計測は結構当たる

今回のアライメントを基準にタカタのタイムと照合できるので、いい収穫ありそうです。

調整結果の画像です。


調整前拡大


調整後拡大


signalの作業風景（社長ありがとうございました！）
安心の確実な作業内容に敬服します

signal(シグナルオート)にお世話になりに来ました。
設備良く丁寧な作業で頼もしいです。

リアのトゥがひどい
(メモ)
アッパーアーム一回転　40分動く
トーコンアーム一回転　10mm動く










現状のアライメント

人生で一番高いタイヤの買い物した。
目標はタカタ分切り。
なのでアライメントも取って万全の体制にしていきます。

IGコイル交換によって失火現象無、走行フィーリングも問題なし。

e-manageのデータではINJの噴射時間のハンチング発生。原因不明だが、走行フィールに現れないのでノイズか？IGコイルのノイズの可能性もある。

走行チェック動画（自己診断モードによる、O2チェックのMIL点灯：リーン　消灯：リッチを作動）

早速牽引チェックしてきました。


＜感想＞
うちの1600㎏トレーラー牽引状態での性能の感想です。
・動力性能はCX-5の時と同じくらい
・静粛性up
・剛性感up
・制動性能down
・安定性up
・TSA（トレーラースタビリティアシスト）微妙というか効果低
・我が家の駐車難度・・・超大変((+_+))・・・360度カメラ＆各種センサーがかなり活躍
総合評価：歴代最高性能

■CX-8牽引動画とシルビア走行