シルビアwithトレーラーのブログ一覧

Shinkawa　SPLの御協力をいただき、立ち合いの元で設備を借用させていただきました。制御、定数のキャリブレはほぼ自分でやりましたが配線作業や初期の確認手順はアドバイスをもらわなければできなかったです。

これからは、自分の知見、知識をふんだんに詰め込んできます。



・制御
燃料演算：モデル方式
ブースト　Max105kPa 5000rpm以上90kPa （安全走行仕様）
A/F　10.8−11.2
点火　4500-6000rpmリタード対応
・出力　トルク
255PS 35.5kgm
・主な仕様
純正インジェクター480cc
GTX2863R

※純正トルクカーブを意識して作ってますのでパワーは求めていない仕様です。なので下のトルクだけ出してます。これを基本に実走で仕上げながら、まだ動かしていない制御を動かしていきます。

念願の表彰台(*≧∀≦*)
5年目にしてトロフィー頂きました🏆






ちなみに雲海がとても綺麗な朝でした。
来年は優勝したい！

https://m.youtube.com/watch?fbclid=IwAR0wKdZWfrfbyGaLj2RKZT3tmES9cI-WnimdChtq9lMDv0F3HEV3ItSdMqU&feature=youtu.be&v=rBCAZAN82yQ

作業が始まりました。
ご協力いただいているのは、広島県東広島市西条のShinkawa　SPLです。
基本Dジェトロになるので、エアフロ撤去、吸気温度センサー新設となります。




クランクセンサーはノーマルでもいいのですが、細かいホールディスクによることで回転パルス処理が失敗する時があるそうなのでAEMなどが出してる粗いホールディスクに変更です。








後はECUハーネス処理とA/F入力でエンジン始動可能になります。





初期設定→始動アイドル→低負荷→高負荷→過渡補正→環境補正の順番でキャリブレーションを行う予定。

明日には



これくらいの戦闘力にwww

こんにちわ。
ヒヤリハットおじさんですｗ
帽子のブランドがHH（へリーハンセン）なんで、周りからヒヤリハットおじさんだ！ｗ　動画を参照ください。

と、冗談はさておいてここ最近は若手の指導に励んでおります！
自分は運転をほとんどしてなくて、シルビアレンタルｗ
クルクルランドで多くの若手を指導。

今年から練習に参加した若手で最も成長が著しかった赤いFC3Sの弟子です。
（OHさるさんに紹介したいくらいFC愛がありましたｗ）
4回の大佐ドリ連でここまでこれたのは結構早い成長と思います。
教えに対して忠実で、無駄のない質の高い練習を見せてくれました。受講生のお手本でしたね。

この走行が、e-manage+GTX2863Rの仕様最後となります。
冬からはフルコン　Link_G4Xに変更。本気のキャリブレーションになります。

では、最後の走行動画＆データリンク（再生速度半分）