シルビアwithトレーラーのブログ一覧

シルビアは良い素材であり、満足してます。日本のチューニングを支えてきた存在でありますが、日本のチューニング技術の進化が見られないことを示唆している存在であることも残念。SRのハイパワー化ができないからJZ系に乗せ換えて？近代化技術を使うことチャレンジせず進化とは何か？まだ馬力を追いかけている？今一度、チューニング業界はシルビアという素材をよく見てください。ラムダとMBTと過給アップだけのチューニングから脱しないと何も変わりません。今のチューニング技術はJGTC（2000年まで）くらいのレベル。と、老婆心から。

足回りのチェック含め、今年初の大佐ドリ練です。
最後のほうケツ侵入を頑張ってますがこの角度が精いっぱいの様です。
切れ角あげるか、フロントの荷重抜けるようにリアスプリングやわらかくするか、左足ブレーキでフロント逃がすか、、、


タイヤがかなりのローグリップで、最初のヒートではびっくりの3速固定3000~4000rpmでドリフトできるほどポンコツ。削るとグリップは出てくるものの食わないが、煙は多いと思います。（このシルビアはファイナル4.875）
MAXTREK(マックストレック) サマータイヤ MAXIMUS M1 235/45R17 97W

そして、今日リア回りのチェックです。
初期不具合が無いかよーく見ました。
オイル漏れはなく大丈夫そうです。

左リア
考察：ストローク量58㎜　ヘルパーストロークは10㎜分設定
合成レート考慮：ヘルパー3㎏/㎜+メイン8㎏/㎜　≒2.1㎏/㎜
荷重計算：2.1㎏/㎜×10㎜＋8kg/㎜×48㎜＝405㎏fの荷重



右リア



GWは平和に過ぎていく。