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タイヤ不具合を発見したので急遽、通販で交換用タイヤを発注し組みました！

ハンコックからマキシスにブランド変更
155/70R12C 104/102N　8PR（前は14PRだったのだが記載無く。販売ショップからの情報で半信半疑、ロットも古いのばっかりであんまりいい気分ではなかった）

耐荷重とサイズは変わりませんが、
値段が激安になりました！！
30000円/本⇨9000円/本

元が異常な値段とも言う。足元見られてたかな！当時からあり得ないと疑問視してたが、耐荷重104クラスの12インチタイヤを販売しているとこがなかったので！欧州はいっぱいあるけど、輸入で高くなる。。。
通販で手に入るようになったのでありがたい！








やっぱり硬いタイヤで組むのに3人作業w
無事終了！

コイルは中華製の激安ポンコツ品で対応。
ガスコイルはLINKG4+導入時に使います。





中国からの国際便できましたw


歪んでる。






それにしてもこのコイルの作りは雑ですな。
予想以上に悪い。とりあえず点火できているので良しとします👌

生き残りの純正品とスピリットファイヤは予備として。



残り4気筒分


見た目はそこそこ。

丸三自動車商会様に感謝の意を込めてブログです。大変お世話になりました。

ということでブレーキシュー装着と調整です。
タイヤも交換時期ですね。










純正品のシューのノリが弱いそうです。外国製全般というのが丸三自動車商会の意見でした。













シュー取り付け完了。調整クリアランス調整を両輪ともやっております。




ハブナットを300-320Ｎmで締め付けて終わりです。

最後だなぁ～と思って、何気に独り言を言いながら運転してみましたｗ

結論、ガスコイル流用による失敗。燃圧わずかに高め

原因①
ドエルタイムが純正のままなので電荷が足らないみたい。コイルを元に戻しました。

原因②
A/Fはやはり薄い模様。O2センサーの判定をエンジンチェックランプにてリッチ（消灯）/リーン（点灯）も実施したところアクセル全開でリーンになることあり

原因③
燃圧低下はないが高め。部品は届いてるので交換予定。（高かった）


☆動画
IGコイルを戻して、燃圧、O2チェックした動画です。
3連メーター一番左が燃圧、
純正メーター右下でチェックランプ点灯/消灯、
eマネデータ右上　INJ噴射時間、ブースト、ENG回転数