シルビアwithトレーラーのブログ一覧

ギア比の変更は、グラフ化するとどうなるかがよくわかる。

ファイナル4.875による恩恵は、ミニサーキットでよく使う速度域の40-160km/hで2-6速を目いっぱい使えることにある。今までのノーマル3.693は、1-4速常用であったため1速がクロスしてないので使いにくくなっていたのが、2速以上のクロスした領域を使えるため非常にスムーズにシフトチェンジできる。



最高速は落ちるけど、190km/h以上出すことは、今後無いと思う（笑）

ファイナル変更の筋肉痛にもめげず日々精進なり！！

先日のファイナル4.875に変更しLSDも東名からクスコに変更されマシン状態が大幅に変わった。
と言うことで、タカタサーキットにテスト走行しに来ました。


って・・・・参加台数40台超え！？平日でんがなぁ・・・・

気を取り直して、グループ分けされた中で走行しました。
ローギア化は、想定どおりシフトは忙しい。1-2-3で2速中心だったのが、2-3-4で2と3をかなり使い分けることになり的確なシフトワークが必要となった。でも楽しい＾＾/

■昔のファイナルとの比較動画2つです。

シフトポジションをなるべく一緒にして走った場合



シフトポジションを適切にした場合（ほぼ1段上で走行）



■4.875ファイナルで走行1ヒート分


結論
このセットアップはタカタサーキットにマッチしている。すべてのコーナーでパワーバンドを外さないので、タイヤとアライメントとブレーキを仕上げればかなりのタイムを刻めると思う。

課題
・慣れていない3-4シフトワークの練習が必要
・いい加減どたばた（ドリドリ）操作を卒業する（笑）
・ブレーキの踏力の安定と踏み込みスピードをもう少し上げる。いまいちターンインが思い通りにできていない。

タカタサーキットに来ました。
40台はいるね、、、、
しかもレコードホルダー達がわんさか((((；ﾟДﾟ)))))))
当然の如く、グループ分けがはいりました。

11連休の平日は無駄にしない！！
なので、明日タカタサーキットにテスト走行に行きます。デフ交換の効果確認と慣らし目的ですね。

本日は助っ人
らんなーずさんが来てくださり作業は捗り無事に完了。ついでにクラッチフルードの交換もやり充実しました。(・ω・)ノ

まずは、四苦八苦しながらデフを搭載作業









作業が難しいのでマフラーはずして



そして作業再開




ジャッキで細かく位置決め






サイドフランジも合わさって一安心







搭載完了！！！

上半身筋肉痛ですが、シルビアは生まれ変わり、走りに磨きがかかります。

そして、らんなーずさんに近所の上手いラーメン屋をおごらさせていただきました。大変助かりました。m(_ _)m