ノクトのブログ一覧

シビックTypeR（FL5）
完全ノーマル状態で、タカスサーキット

数周走ると、ブレーキ警告灯オレンジ点灯
ピットに戻ってみると、フロントブレーキから
煙モクモク
数分放置すると、警告灯消灯
再びコースインするも、即再点灯・・・

あの～
TypeRって、ノーマルでサーキット行けるって
いうのは、俺の思い込みだったのか？

ってなワケで、ブレーキパッド交換してリベンジ
プロμの新作「HC M1」

タカスのイベント「プロμドライビングレクチャー」の特典として
前後セット定価55,000円のところを、32,000円とお買い得です

フロント


リア


いざタカスへ！

・・・・・・
チーン・・・・・・・
おいおい、勘弁してくれよ・・・
ピットに戻るも前回のような煙は出ていないから、パッドの問題じゃ無いのか？
警告灯が消えてから再びコースインするも再点灯・・・

その時、緊急事態発生！
バックストレートエンドで、いきなりブレーキ消失！
ペダルがスコンと床に当たる！

三年前の悪夢が頭をよぎる・・・
ホントにあった怖い話
サイドブレッ！
無い！！終わった！！！

4速から3、2！
駄目だぁ・・・
もう強引に1速か？！入るか？入った！！
エンジンが悲鳴を上げる！
紙一重でなんとかコース上に留まりました・・・

なんでサイドブレーキ無くしたんだよぉ
で、今回の件でブレーキ警告灯の原因はブレーキフルードだと確信

後日、いつものHONDAディーラーでブレーキフルード全交換
と言っても特殊なブレーキフルードでは無く
DC2インテRやFD2シビックRに使っている
普通のHONDA純正DOT4です

これで行けるはず
盆休み最終日、息子とタカス

午前3時間枠、二人貸切っちゅう神枠でした
ブレーキ警告灯はっちゅうと・・・

4周目・・・そろそろ点くか？
5周目・・・もう点くんじゃね？
6週目・・・まだ点かない？
7週目・・・点かない？
8週目・・・点かない！
9週目・・・点かな～い！！

と、いうワケでやっと満足出来る走りが出来ました

が、最後に残った疑問がひとつ・・・
タカスを走っている他のFL5シビックRで、
自分の様な症状が出た人がいないって事なんです

あくまで、タカススタッフさんへの聞き取りなので
その症状がでても、誰にも言わない人がいるかもですが
とりあえず、FL5シビックRでサーキット走行する場合は
ブレーキフルードは最低でも、純正DOT4にしましょう
って話でした

2013年10月に
純正のエンジンミッションマウントから
無限のマウントに交換したのですが

それも寿命を迎えたので
再交換の為、鈴鹿HCMに行ってきました

朝6時に出発
北陸自動車道は「金沢東IC」～「木之本IC」
あとは一般道で、10時に到着


無限マウントブッシュセット

まだ新品って出るんですねぇ

では、よろしくお願いします

完了は何時頃ですか？

「15時頃になるので、代車を用意してますから
それで適当に時間つぶして来て下さい」
わかりました！

「コチラが代車になります」

！！！
こ、これは！
HONDAの最高峰！
NSX！しかも「R」！

5時間あれば、「大黒PA」往復で、時間つぶせるぜ？
もう、心拍数200の勢いでドアを開け・・・
ん？開かない・・・
「何してるんですか？こっちですよ」
ハイ、台車は奥のN-BOXってオチですよ
チクショー！

で、結局、鈴鹿イオンを一通り回って敷地内の
温浴施設「花しょうぶ」でまったりしてました

時間になったのでHCMに戻り、
外したマウントを見ると、こんなでした

ここまで千切れてたら、ブレーキかけたらエンジンとミッションが
前に動いて2速が抜けるワケですねぇ

先日、FL5シビックRに台湾の
ナンカン冬タイヤを装着したのですが
台湾の冬タイヤは、これが初めてじゃないんです

2019年11月にDC2インテR用に
これまた台湾のケンダ冬タイヤを装着していたんです

で、当時の使用感は問題なく使えますって
ブログを上げてからそれっきりだったと思い
あれから4年、そろそろ寿命ってタイミングで
再レビューです

装着当時に雪道を走行して
何も問題ありません、国産並みに使えます！

的なブログを上げましたが、あれから5年目の冬です

冬タイヤは溝があっても、ゴムが硬化したらもう使えません
国産冬タイヤでも、だいたい4年、もって5年と言われます

これまではブリザックを愛用していましたが
REVOからVRXにモデルチェンジした時に、VRXで北陸のベチャ雪が
タイヤの溝に挟まり、スリックタイヤ状態になって危ない目にあってから
ウィンターMAXXに切り替えました
テレビCMでもREVOの時は「北海道、東北、北陸で使用率No.1」
だったのが、VRXになったら「北海道、東北で使用率No.1」
になりました
ブリヂストンはここで北陸を切り捨てたんですかねぇ・・・

あ、話が逸れましたが、ブリザックやウィンターMAXXを
使用しているときは気にならなかったんですが
ケンダやナンカンといった台湾の冬タイヤ
最初はいけると思ったものの
経年によるゴムの硬化で、冬タイヤの機能を失うにでは？

そこで登場

知ってる人は知っている
ラバー博士愛用の、タイヤ硬度計
近所のホムセンやオトバに無かったのでアマゾンでポチ

Nボの新品ウィンターMAXX02とインテR5年目ケンダで
ゴム硬度対決！


まずは、Nボ新品ウィンターMAXX02

47！
え？硬くね？って、調べたら、そんなもんだって

で、インテRの5年目ケンダ

53！
ん？これってセーフ？
5年目だよ？とりあえず今シーズンは使えるって事？

恐るべし台湾タイヤ

冬タイヤ交換に、こんな苦労したこと無かった

まずはタイヤサイズ選択
純正サイズは「265/30R19」
ハイ、そんな冬タイヤはありません

で、シビック非Rの純正サイズは
「235/40R18」これでいいかと・・・
が、まともな冬タイヤは普通に4万円/本越

そんな中、1.6万円/本なナンカン「WS-1」
夏タイヤでは「NS-2」や「AS-1」と
ナンカンを使用してきたけど
初のナンカン冬タイヤ

人柱上等！不安要素しかありません（笑

タイヤは決まったので、次はホイールです
行きつけのディーラーでその話をしていたら
前型シビックR（FK8）の人が未使用のホイールを
売りたいと言う事で、それを10万円/4枚で購入

ENKEI PerformanceLine PF09 18インチ 8.5J


これで役者はそろった、いざタイヤ交換！
ん？これはパッと見、従来の19HEXじゃ無いな
トヨタダイハツみたいに21HEXか・・・

が、手持ちの21HEXレンチが入らない・・・
マジかぁ、22HEXかよ！

仕方ない、今回は車載工具でやるか・・・
が！

車載工具が無い！普通ならここにレンチとジャッキが有るじゃないですか
それが無いとなると・・・

とりあえず、近所のホームセンターへ・・・
無い？！店員に聞いても、「取り扱っていません」
次に「オートバックス」・・・無い
「カルバン」「イエローハット」・・・無い
っちょ！22HEXってそんな扱いなの？

最後の砦「アストロプロダクツ」
ここにも無い！マジっすか・・・
って事はアレかい？
オートバックスとかに、タイヤ交換に行っても
出来ませんって言われるって事か？

ん？待てよ・・・
俺のシビックRは納車前に、ディーラーで下回り防錆塗装してる・・・
って事は、ホイールを外している！
ディーラーに電話したら、
「あぁ、22HEXのソケットありますよ」

俺の半日を返せ！（笑

ってなワケで、やっとタイヤ交換開始


ハイ、ここでも問題発生するところでしたが
事前に対策していました
それは、ホイールとブレーキキャリパーの干渉です
5mmのスペーサーを挟んで解決です


スペーサーを挟んでも、締めしろが15mmあるので大丈夫かと思います

そして装着です
純正の球座面ナットは使えないので、新規にテーパーナットを購入
21HEX、M14、P1.5

これもまた、従来のM12じゃなくてM14なんですよ
なんかいろいろ規格外？な所に奔放しながらタイヤ交換終えました

さぁ、雪が降らない台湾で出来たタイヤが、日本の冬に挑みます

追伸
後日、「オプション」扱いな車載工具を1万円で購入・・・

2024年11月10日（日）
福井県タカスサーキット
午後枠のフリー走行です

DC2インテRはミッションに爆弾を抱えているので
慣らし運転明けのFL5シビックRで全快走行です

前回の走行は慣らし運転中でして3,000回転縛りでしたが
今回は全快走行、レブインジケーターが「ピー」って
鳴るまで回して走りました

今回の走行車

10：0の被害事故から、約3年ぶりに復活したジェダイ氏インプレッサ
まいどおなじみ、ちぃ君のEGシビック

そして、タカス常連さんなロードスター、MR-S、シルビア
更に、軽耐久レースなアルトとかミラでした

ちぃ君EGシビックと隣ピットだったので撮ってみました

シビックも30年経つとこんなになるんですねぇ
今度はこの間に、息子のFD2シビックRを並べてみたい

で、ちぃ君EGシビック走行

あいかわらず、元気いっぱいですねぇ

で、約3年ぶりなジェダイ氏インプレッサ

やっぱ、3年のブランクはデカいわ
振り出しに戻ってましたね（笑
これから走り込んで行きましょうネ

で、自分のFL5シビックRですが・・・

結果から言うと、電子制御が邪魔！
DC2インテRだとコーナー進入からのクリッピングに向けて
リアを流して向きを変えて、アクセルドン！なんだけど

FL5でそれをしようとしたら
リアが出ない（スピンしない）ように制御されるんです
で、その制御中はアクセル踏んでも反応無しなんで
制御が終わるまで加速出来なくて減速が続くんですよ

一応、その機能をOFFにするスイッチはあるのですが
それをOFFにしても制御が入るんです
何のためのOFFナンだよコレ？

あげくには
4周走ったら「ブレーキシステム警告灯オレンジ」

ピットに戻ってしばらくしたら消えたので
再度コースイン！
が、2周走ったら再度点灯

主治医と鈴鹿HCMに電話しても
「ちょっと、よく解らないです・・・」
で、見学に来ていたFL5シビックRでタカスを走った
「954rr氏」に聞いても
「そのランプは点いた事ないです」

ってなワケで不完全燃焼な走行になりましが
それでもベストタイムはDC2インテR全盛期に迫る
「1'07"714」でした

今のDC2インテRより約3秒速いから
それはそれで納得しときます

この「ブレーキシステム警告灯（オレンジ）」に
心当たりのある方がいましたら、情報提供お願いします