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ネットサーフィンしていたらワタシ好みの1台を発見しました。
まだ乗り換えの予定があるわけではないのですが、次期候補として考えているのはやりクラウン。210系ならマジェスタ3.5Fバージョン、220系なら3.5Gエグゼクティブの1点推しです。


今回見つけたのは2.5リッターモデルですが、グレードは最上級のG エグゼクティブFourでモデリスタのエアロとWORKの20インチアルミを纏ったまさにワタシ好みの仕様です。










なかなか厳つく纏まってるじゃありませんか。








革シートをはじめ内装も綺麗な状態です。



2段になったナビ画面と各種操作パネル




リア専用エアコン


G エグゼクティブなので後席も豪華仕様。ここがカップホルダーの蓋(穴)だったら少しガッカリしますね。


中古車は同じものが１つとないのでここまで仕上がっているのは希少な1台です。平成30年式ですが走行距離は46,000キロと少なく、モデリスタコンプリートカーという付加価値を考えれば450万円というお値段はお買い得かも知れませんね。

前編に続いて後編ではニッサン車を中心に紹介していきます。

まずはセドリック&グロリアです。今回はY51フーガを含めてY30～Y34まで6台が集まりました。ここまで歴代が揃うとまさに博物館級ですね。












この前期型Y30セドリックは西部警察パート3の終盤に導入され、後継番組の私鉄沿線行97分署でも活躍していましたが、ここまで綺麗に残っている個体は希少です。

お次はF31レパードです。3台が参加されていました。






初代には4ドアモデルもありましたが、この2代目はソアラに対抗して2ドアクーペスタイルのみになりました。販売面ではソアラに軍配が上がったようですが、あぶない刑事の劇中車で使用されたことにより、今でも根強い人気があるのは言わずもがなです。


3代目のレパードＪフェリー。またも迷走して今度は4ドアセダンになりました。


Y32シーマと同じ4.1リッター&3リッターエンジンが搭載され、高級ミドルセダンへと路線変更されるも、この尻下がりのデザインが不評で販売面では苦戦を強いられました。しかし、改めて今見るとこの後ろ姿もカッコ良いと思います。当時の不人気車故にタマ数も少なく希少な存在です。




インフィニティーQ45後期型です。プレジデントはたまに見かけますが、Q45は見なくなりましたね。

セダンだけでなく、プレミア級の高級スポーツカーも参加されていました。


ホンダNSX


80スープラ


ホンダシビック TypeR
新車おろしたてのようにとても綺麗でした。恐らく参加車両の中で一番新しい年式だと思います。

参加車両全てを撮影出来ませんでしたが、ワタシの大好物であるネオクラシックセダンが沢山集まり、とても見応えのあるミーティングでした。

以前、伊勢志摩ミーティングでお世話になった幹事さんのお誘いで、今回トヨ博で開催されたミーティングに参加してきました。今回は80年代から90年代ネオクラシックのトヨタ&ニッサン車を中心に38台が集まりました。

前編ではトヨタ車を中心に紹介させて頂きます。


最初に紹介するのはやはり幹事さんの希少ワインレッド塗色の100系マークIIツアラーV。純正5速仕様です。その他に100系だけで5台集まりました。






こちらも希少ワインレッド塗色の前期クレスタ2.5エクシードG。
我が家には同じ前期の特別仕様車2.5スーパールーセントLがあったので懐かしいです。


同郷滋賀から参加の後期クレスタ2.0エクシード。1G、BEAMSエンジン搭載車です。


こちらも希少ワインレッド塗色の110系マークII iR-V純正5速仕様です。


我が愛機と同じ1UZ搭載の後期30セルシオ。排気量はプラス300ccの余裕4.3リッターです。


我が愛機の17マジェスタ


幹事さんの配慮で横に並べて頂いたのでツーショットを撮らせて貰いました。こうして並べるとマジェスタが小さく見えます。


今回ワタシがお誘いした15クラウンセダン　スーパーデラックス。100系クレスタと同じ1G BEAMSエンジン搭載で参加車唯一のフェンダーミラー仕様です。


こちらもワタシがお誘いした前期12クラウン　ロイヤルサルーンTWINCAM24。ゴールド塗色は珍しいですね。


後期12クラウン　ロイヤルサルーンSUPERCHARGER


前期後期を並べて見られるのもミーティングの醍醐味です。ちなみにこちらの２台はどちらもハチマルヒーローの雑誌に掲載された車両です。

後編ではニッサン車を中心に紹介させて頂きます。

今回は我が愛機と同じS170系マジェスタの極上車、しかも10th Anniversaryの特別仕様車の紹介です。

先ずは外装から。










塗色はダークブルーマイカのツートンカラーにクローム調の専用アルミホイールを装着しています。








もちろん特別装備のサンルーフも装着されています。


ここからは内装です。






黒革シートに濃い木目バネルの内装が特別仕様の証。


純正マルチ画面にも｢10th Anniversary｣の表記



ドア内張りも黒革&木目仕様で高級感が増します。


電動リアサンシェードも装備されています。







10周年特別仕様車、ワンオーナー、禁煙車、走行距離54,000キロの低走行、車検が来年7月まで1年残っていて価格は265万円。20年以上前の中古車にしては少し高いような気もしますが、昨今のネオクラシックブームでプレミアが着いて価格も上昇しており、ここまでの極上車はなかなか出てこないと思います。

以前、地元のディーラーで見つけた極上アリストを紹介しましたが、今回は地元中古車販売店で見つけた20セルシオのご紹介です。


初代セルシオからキープコンセプトでフルモデルチェンジした2代目ですが、当時のワタシ的にはこの前期型の顔つきが大好きでした。








初代よりもエッジの立った角張ったデザインは、今見てもカッコいいですね。


純正アルミホイールも綺麗な状態です。








ステアリング&ベージュの革シートも目だった擦れも無さそうで綺麗な状態です。


人気のサンルーフも装備されています。


オーディオは純正のマルチレスです。


名機V8 4リッターの1UZ-FE搭載のC仕様です。


取扱い説明書とメンテナンスノートも残っています。




滋賀33の2桁ナンバーで地元で引き継がれてきた2オーナー車が、低走行の55,000キロ、完全フルノーマルの状態でこんな近くに残っていたとは驚きです。

C仕様なのでエアサスを始めブッシュ類等経年劣化が気になりますが、ディーラーでしっかり整備されていたのが確認出来れば、265万円という価格設定はかなりお安いと思います。