フィットからの乗り換え。「運動神経抜群なんだけどコイツ頭まで筋肉でできてるんじゃないかっていわれそうなくらいバカ」なクルマ。頭が悪いってのはマツダコネ - アクセラスポーツ（ハッチバック）
マイカー
フィットからの乗り換え。
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しお。
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マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
スポーツ 20S ツーリング(AT_2.0) (2013年) -
- レビュー日：2014年8月21日
おすすめ度： 4
- 満足している点
- エクステリアは大満足。魂動デザインに惹かれたのも購入要因の一つ。安全装備も最近軽自動車でも流行のはほぼ装備してる。快適装備もレーダークルコンなんてホント便利。前車がコンパクトカーだったのですべてにおいて格段に充実した。外見とは裏腹に運転はとてもしやすい。確かに前の感覚がつかみにくいかもしれないが…走る・曲がる・止まるがちゃんとしてる。HUDは先進的かつ革新的。走行中の視線移動はあきらかに減った。
- 不満な点
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マツダコネクト。かゆいところに手が届かない感じ。ナビは正直あまり頼りにならない。あてにしないこと。でも新しい試み、マツダの挑戦は素直に応援しているので、めげずに頑張ってよりよくしていってほしい。
走行に関しては、中速域が得意なのがよくわかる。低速域だとややもたつきがある。純正タイヤがスポーツ系なので、ロードノイズはどうしても耳にはいってくる。個人差があるだろうがそんなに気にするほどではないのでは。 - 総評
- フィットからの乗り換え。「運動神経抜群なんだけどコイツ頭まで筋肉でできてるんじゃないかっていわれそうなくらいバカ」なクルマ。頭が悪いってのはマツダコネクトのことで。でもそういうネガ含めてもすごく良くまとまったクルマだと思う。人によってはとがった部分がなくて平凡と思われるかもしれないが。走行性能は自分には申し分ない。むしろ持て余してるくらい。でも運転していて楽しいと素直に思う。オルガンペダルなので、慣れてしまえば踏み込み具合でなんなく速度維持可能。ブレーキは回生なのですごく効く。乗り始めはとまどうかもしれない。レーダークルコンは全車速対応のアイサイトには劣るが、それでもなかなか便利。高速では重宝する。車間を保ったまま走ってくれるとか。一度こういう装備味わったら次のクルマはついてないと買えないかもしれない。マツダって見た目だけって思われがちだけどインテリアの造りも質も良いと思う。特にシートの造りは少なくとも自分にはかなりしっくりきて座り心地いい。通勤と休日は長距離ドライブがメインなので。シート結構大事だったり。でも後席は残念だけどとても狭い。荷室もいうほど広くない。だから正直ファミリーには向かないと思う。後方視界は人によっては見にくいかも。バックカメラ必須。サイドバイザーはデザイン潰れるからおすすめしない。
おすすめポイント
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ターゲット |
ヤング向け |
|---|---|
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スタイル |
スポーティ、迫力がある、個性的 |
|
ドライビング |
スポーティ、運転が楽しい、運転しやすい、乗り心地がいい |
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インテリア |
快適装備が充実、安全装備が充実 |
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