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2015年07月22日 イイね！

やな予感

が、してたんだよ

浜松行きでレッド8250のところ7500巡航とかしたし

音しだしたし

しまいには振動すごくなってくるし






開けただけでこれだよww




軽い方のウエイトローラー木っ端微塵ww
まあ、別ウエイトにしてるとなりやすいんだけどね

今度は16×4と22×4にしてみました
これでもうちょっと持つか？

21630



あと、ベルト交換サインがリセットしてもなぜか消えないww

Posted at 2015/07/22 19:00:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＴＭＡＸ | 日記
2011年12月15日 イイね！

パワーチェック　３回目





緑が今回
（ヴェリマックス１６ｇｘ４　２０ｇｘ４　と　星野設計ランププレート）

青が２回目（マフラーのみ）

赤が１回目（ノーマル）





バッチリ！
狙い通り出たよｗｗ


ノーマルよりウエイトが軽くても最高速も落ちず
１２０ｋｍまで落ち込まずにその先も落ちが少ない

綺麗にカーブが出た！








３０．３ＨＰ、それも１０２ｋｍで出た
これも狙い通り






























よし、次はNOSだ！ｗｗ
Posted at 2011/12/15 18:51:43 | コメント(2) | トラックバック(0) | ＴＭＡＸ | 日記
2011年11月28日 イイね！

ウエイトローラセッティング

ウエイトローラセッティング






ヴァリマックススピードバリエーターに
ウエイトローラの手持ちは

国内ノーマル　　　　　　２２ｇ
逆輸入ノーマル　 　　　２０ｇ
ヴァリマックス付属　　１８ｇと１６ｇ
うちにあったマロッシ　１６ｇ

前車は１８ｇｘ８でした

ウエイトローラーが軽い　
加速がいい　最高速が伸びない

ウエイトローラーが重い　
加速が悪い　最高速が伸びる

というセオリーの中で落とし所を決めるのですが
が、今回は星野設計の高精度ランププレートを

取り付けたので、前車よりウエイトは重くても
同じ加速をするはず・・・・

と、いうことで２０ｇｘ４と１６ｇｘ４の総合１８ｇにしました
混合のほうが１８ｇｘ８より加速がいいみたいなので




この画像にも自爆が隠されていますｗｗ
ちゃんと直しましたよ


加速は前車よりもかなり良く、中速以上の伸びも前車と遜色ないですが
よく回るため、燃費が悪い・・・・だろうな（まだ測ってない）

ロックしてしまえばノーマルとほぼ同じ回転数で同速度ですが
低速でも回るので６０ｋｍ位で走っていても・・・・
うるさいｗｗ

これで1度パワーチェックしてから考えます
うるさいので重くしようかしらｗｗ
Posted at 2011/11/28 16:48:43 | コメント(2) | トラックバック(0) | ＴＭＡＸ | 日記
2011年11月23日 イイね！

さあ…

さあ…今日じゅうに終わるか？ｗｗ
Posted at 2011/11/23 12:44:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＴＭＡＸ | 日記
2011年11月20日 イイね！

パワーチェック　結果　マフラー変更後編

SP忠男 PURE SPORT OneTail　取り付け後



青が今回、赤が前回（ノーマル）



最高数値は落ちてますが、予想通り
下の立ち上がりが早いです
１００ｋｍまではノーマルより高い数値が出ています

このマフラーは異常に長いので
このような特性になります

上は乗っててもノーマルとの差は感じませんが
他のマフラーと比べると露骨に感じます
が、普段使うところは１００ｋｍ以下なのでｗｗ

空燃比は下が薄い・・・・




２本出しでも測って見ようかな？ｗｗ


次回はヴァリマックスのスピードバリエーター
取り付け後の予定

さて、ウエイトいくつにしようかしら？
Posted at 2011/11/21 11:45:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＴＭＡＸ | 日記
 
 

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