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2015年07月22日 イイね!

やな予感

が、してたんだよ

浜松行きでレッド8250のところ7500巡航とかしたし

音しだしたし

しまいには振動すごくなってくるし






開けただけでこれだよww




軽い方のウエイトローラー木っ端微塵ww
まあ、別ウエイトにしてるとなりやすいんだけどね

今度は16×4と22×4にしてみました
これでもうちょっと持つか?

21630



あと、ベルト交換サインがリセットしてもなぜか消えないww

Posted at 2015/07/22 19:00:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | TMAX | 日記
2011年12月15日 イイね!

パワーチェック 3回目





緑が今回
(ヴェリマックス16gx4 20gx4 と 星野設計ランププレート)

青が2回目(マフラーのみ)


赤が1回目(ノーマル)






バッチリ!
狙い通り出たよww



ノーマルよりウエイトが軽くても最高速も落ちず
120kmまで落ち込まずにその先も落ちが少ない

綺麗にカーブが出た









30.3HP、それも102kmで出た
これも狙い通り































よし、次はNOSだ!ww
Posted at 2011/12/15 18:51:43 | コメント(2) | トラックバック(0) | TMAX | 日記
2011年11月28日 イイね!

ウエイトローラセッティング

ウエイトローラセッティング






ヴァリマックススピードバリエーターに

ウエイトローラの手持ちは

国内ノーマル      22g
逆輸入ノーマル     20g
ヴァリマックス付属  18gと16g
うちにあったマロッシ 16g


前車は18gx8でした

ウエイトローラーが軽い 
加速がいい 最高速が伸びない


ウエイトローラーが重い 
加速が悪い 最高速が伸びる


というセオリーの中で落とし所を決めるのですが
が、今回は星野設計の高精度ランププレートを

取り付けたので、前車よりウエイトは重くても
同じ加速をするはず・・・・


と、いうことで20gx4と16gx4の総合18gにしました
混合のほうが18gx8より加速がいいみたいなので




この画像にも自爆が隠されていますww
ちゃんと直しましたよ


加速は前車よりもかなり良く、中速以上の伸びも前車と遜色ないですが
よく回るため、燃費が悪い・・・・だろうな(まだ測ってない)

ロックしてしまえばノーマルとほぼ同じ回転数で同速度ですが
低速でも回るので60km位で走っていても・・・・
うるさいww


これで1度パワーチェックしてから考えます
うるさいので重くしようかしらww
Posted at 2011/11/28 16:48:43 | コメント(2) | トラックバック(0) | TMAX | 日記
2011年11月23日 イイね!

さあ…

さあ…今日じゅうに終わるか?ww
Posted at 2011/11/23 12:44:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | TMAX | 日記
2011年11月20日 イイね!

パワーチェック 結果 マフラー変更後編

SP忠男 PURE SPORT OneTail 取り付け後



青が今回、赤が前回(ノーマル)



最高数値は落ちてますが、予想通り
下の立ち上がりが早いです
100kmまではノーマルより高い数値が出ています

このマフラーは異常に長いので
このような特性になります

上は乗ってても
ノーマルとの差は感じませんが
他のマフラーと比べると露骨に感じます
が、普段使うところは100km以下なのでww

空燃比は下が薄い・・・・




2本出しでも測って見ようかな?ww


次回はヴァリマックスのスピードバリエーター
取り付け後の予定


さて、ウエイトいくつにしようかしら?
Posted at 2011/11/21 11:45:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | TMAX | 日記

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