ケイマンGTSにはほっとした…。それにGT4。

安心感というのは、腑に落ちるということだから最も正しい評価ですよね。
単なる見栄ではなく、スポーツカーの真心を込められるのはポルシェ。その濃度がケイマンやボクスターの売りでしょうか？

おはようございます。

私がなぜ997に拘るかといえば…購入当初は憧れや少しの虚栄心、自己満足といったものがありましたが、距離を重ねるとそういうものは消え去りました。
今、車に求めることは「自分の五感の延長線上にある」ことです。それさえ満たされればポルシェ製でなくても大丈夫です（その意味で997には「車とは？」と言うことを勉強させてもらったのですね）。

991は何度も試乗しているのですが、ポルシェはユーザー層を上級移行したいのか、より執事的になったというか、五感の延長と言うより一歩下がりながら運転者を守るという感じに思います。それはそれで素敵なことなんですが、もう少し懐に入ってきて欲しい…そう思います。

ケイマン（GTS、S）はスポーツカーとして、日常性を満たす良い具合の濃さに思います。
ポルシェのスポーツカー作りにおける矜持の表現、GTやSUVばかり作らされているエンジニアのレジスタンス、そして車好きの間で古から連なる「スポーツカーとは？」という問いに対する、ポルシェの誠実な回答なのではないかとさえ思います。

長くてすみません。もしお試しになる機会がありましたら、ご感想を伺わせてくださいね。

GT4はきっとリセールもいいから間違いないと思いますよ〜（背中を押しながら
でもボクスター版GT4も出るってどこかで見た気がするので、それを待っても良いかもしれませんね。

カリフォルニア納車されました。
乗りやすすぎて2年で180kmしか乗ってなかった355に対して、カリフォルニアはもう500kmも乗ってしまいました……。

こんにちは。

GT4、担当さんからは「ほぼ無理」って言われてます（笑）。
まぁ、欧州では数は作られているとのことなので、PJの力配分次第と言うとこでしょうか。

カリフォルニア、Kerokeroさんがさっさと500kmも乗るということは、当初の目論見通り「911ぽく乗る」に適う車という事でしょうか？
インプレお伺いしたいです。

それでは、また。