予定通りに992GT3が発表…と。

こんばんは🌙😃❗
ツーリングにTPをつけると…
ツーリングじゃなくなる⁉️ような
もとは911Rの生い立ちですよね‼️

ポルシェ…商売商売…😫
やれやれ✨

こんばんは。
そうなんですよ…あの911R騒動に源流を発するTPとか、Purist対策なんていう話がありましたね。
そういうストーリーというか、出自は大事にしないといけないと思うんです。

コメント失礼いたします。
仰られるとおり、私もTP+PDKはTPの本来の定義から外れると思います。

こんばんは。
どこかの国の「カレラTはPDKのみ」という感じに似ていると思ってしまいました（笑）

TP…PDK の間違い。…テイプトロと…間違いました。
お恥ずかしい…

大丈夫です。伝わっていますよ（笑）

こんばんは♪

「使い切れない余剰」を一人でさらっと嗜む車
なるほど！と思いました。

992のことは知りませんが
少し高めのギア比なんぞもそんな感じでしょうか。

こんばんは。
TPって成熟したエゴイズムだと思うのです。
若い子達は気持ち悪がりそうな概念ではありますが（笑）

実は僕はあんまり992のことを存じ上げないのです。稼ぎ出したデジタルネイティブ世代に向けた、冷静な車なんでしょうね。

皆さんのコメント、terry997さんのご返信に同感です。　

TPはあの911R騒動を鎮静化する為に造られたモデル。そこに色んな謳い文句を並べてストーリー化したAGが…terry997さんの仰る通りいまさら日和見されると冷めてしまう。

こんばんは。
992TPは先代が出現した時の熱狂感は無いと思うのです。
マーケティング感が強いのは992全体に漂う雰囲気ですが、マーケティングの産物というほど出来が悪いわけがないと思います。結果、欲しい方だけが買うというAGの思惑に沿ったものとはなっていますね。

まぁ、ちょっと、高すぎる気はしますが（笑）

「並んでいれば必ず手に入る」、718SpyderとGT4の中古車がダブついている状況を見ると確かにそう思いますので、今のところ冷静でいられます。

https://www.youtube.com/watch?v=NnoL-9Nk_go
992GT3 TPのプロモーション動画をみると結構良い音してますね。最後女性も運転したくなることを示唆していますので乗り心地もそれほどスパルタンではなく、PDKも用意されて間口が広い車なのかなと期待します（値段以外）。

最初は違和感があった鼻の穴のようなスリットも、それほど気にならなくなってきました。とりあえずカーコンフィギュレーターで遊ぼうと思います。

おはようございます。
ご存知のようにポルシェのスポーツモデルの生産枠は最近全く来ないので、オーダーしてもすぐに来ることは無いので、気になる方は申込だけしておく方が幸かもしれません（笑）

エクステリアの違和感は僕もだいぶ慣れてきました。

海外のライターの方に伺ったら、992GT3は「かなり安定していて出来の良いMRっぽい」「先代と比較するなら、普通の使用環境なら性能向上は差を感じようがないレベル」「お前はRR好きだから合わないかも」と指摘されてしまいました…多分、そうなんでしょう（笑）

成功が約束されたモデルですね、冒険する必要がまるでない。HPコンテンツを熟読するワクワク感には乏しいけれど買って乗ればこの上ない幸せを味わえるのでしょうね。
それよりエンジン交換リコールの話って数ヶ月前にある限られた外注部品の精度不足で該当車両が豊橋で実施されたリコールと同じものですか？？？

おはようございます。
随分と間口の広い車に仕上がっているのでしょうね。911R、991.2GT3が作り上げたストーリーを梃子に販売拡大を狙った車なんだと思います。

はい、例の強度不足のコンロッドがエンジンを破壊する件です。
豊橋で実施されたリコールの件は詳しくは存じ上げません。まだ、日本ではリコールになっていないと思います。
しかし、日本での対象車両は50台以上で、全数が修理ではなくエンジン交換になるはずです。なお、日本向けのエンジンはボチボチ届いてきているはずです。
最近のポルシェは何かやらかしますね。その意味でGT3ならレースプルーヴンなエンジンを搭載していますから、安心なのかもしれません。

羽付きgt3を通勤車として使ってる身としては羽が邪魔で後ろ半分が見えないので、pdktpもアリな気がします。スッキリしたスタイリングも良いと思います(爆
半分冗談ですが。。。911Rからの出生考えるとちょっと外れてますね。なんか違う気もしますねえ。。。
992gt3の実物をこの目で見て聞いてからと思ってますが、tpもそれからでも全然間に合う気がしますね。前回と違って今すぐ欲しい！ってならないのは気のせい何でしょうか。。。(自分本当はtpを希望していました。。。)

こんにちは。
後ろが見えないのは困りますね（笑）
先に試乗した方々に聞いてみると、992GT3は間口が広がったモデルみたいです。チョイスが増えているのはその証かと。
直ぐ欲しいってならないのは同感です。なんでか…というのは個人的には整理できているのですが。

こんばんは^_^

ふたむかし前なら涎垂らして欲しがった気がしますが、まーったく食指が動きません。992になって、カレラ系ターボエンジンも洗練されましたし、個人的には992素カレラにMTもしくは991末期に登場したカレラTの992版MTが理想です。

997後期型以降、GT3系はパフォーマンスが上がりすぎて、公道では持て余すレベルになっていると思います。サーキットを前提としないGT3という時点でマーケティングの産物である事が明確なので、興醒めしてしまうんでしょうね。

ま、それでもこれが欲しいという顧客は一定数いるでしょうし、結局はAGの目論見通り売れるんでしょうけどね（笑）。

こんばんは。
僕もピンときません。でもそれは992シリーズ全般に感じていることなんです。

992って911ヒストリーの延長線上にあるものの、非常に大きく跳躍したので従来の911象からは遠い存在になっていると思うのです。
これはユーザーの高年齢化や新興市場の好み、そして今後捉えていきたいユーザー象なんかから導き出された答えと思うのですよね…そして自分がそのレンジに入っていないことに気付くのです。

ただし1点だけ例外と言いましょうか、991.2以降に搭載されている9R1.5系統のエンジンだけは、ドライバーを引きずり込む魔力と言うのでしょうか、そういう力を持っていますよ。どこかでMTでお試しになる機会があるといいのですが。