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とあるエンスージアストの方から、空冷ターボ、それも2車種ご試乗させて頂ける機会を頂きました。

個人的に空冷の経験は、ほんのちょっとの間乗っていた930、友人の993タイプⅠを預かっていた時に乗った2000kmと、買おうかと思って試乗した964カブ、964カレラ位しか経験がありません。
いずれも25年前、30年前といった車なので、車の是非を問うというより現代の最新車種、992と比較してその系譜がどうなっているかに興味が湧いたのでした。

こんな機会はめったに無く、これからも無いと思われるので入念な準備が必要（笑）そこで、とある場所から992Sを2時間ほどお借りして、身体にその感触を浸み込ませてから指定の場所に向かいました。
なお、いずれの車も今や相当に貴重なので、防犯上の配慮から写真は無しとなります。
（僕自身も撮影していません）

964ターボ
指定の待ち合わせ場所に着くと、既に到着されていたオーナーさんが満面の笑みを浮かべてこちらを見ているのが分かった。
実にエネルギッシュな方とお見受けした…フランクながら動きに切れがあるので、きっとお忙しい方なのだろう。挨拶もそこそこに保管場所へと案内して頂いた。
その場所へ行くと、お目当ての2台がすぐに目が入る。

　「どちらから乗ります？」

オーナーさんから問われるが…少し考えた後に“964から”とお願いすることにした。



果たしてそれは正解だったのか。
今となってはお宝の964ターボ。
確か930のターボSに使用されていた3.3ℓのM30エンジンを964に搭載したモデル。
後に3.6ℓが搭載されたモデルもあるけど、ポルシェは完成度の高いエンジンをキャリーオーバーすることがあるからね…なんて考えていると、オーナーさんが運転席に乗って近所の高速道路の入り口まで連れて行ってくれるという。

間近で見る964ターボ。
なんという妖艶さだろう。うねる様なボディラインが発する主張の強さにくらくらする。
ドアを開けて助手席に乗ろうとすると、なんと目に入ってきたのはロールケージ。
ちらっと中を見ると、かなりのカスタマイズが与えられているのが見て取れる。
ちょっと上気してしまって慌ててバケットシートに座ったのだが、6点式（だったかな）シートベルトの上から座ってしまった。
急いで出ようとするけど、ロールケージが邪魔してスッと出ることができない。
何とか出ると、オーナーさんが笑いながら「慌てない、慌てない…」なんて言いながら、普通のシートベルトを引き出してくれた…。



高速道路の入り口までオーナーさんの運転で向かう。
オーナーさんゆえに操作感に澱みが全く無いのは当たり前だが、右車線に進路変更する際に身体を捻ってリスクの有無を確認する辺りは、運転の巧みさを感じさせる。公道の怖さを良く分かっていらっしゃる…この車の凄みには、きちんとした運転技術の裏付けがあるわけだ。死界だらけのスーパーカーに乗って、ミラーだけで首都高をスラロームしちゃう〇〇とは車に対する見識が違う…。

高速道路に入り、邪魔にならないところで運転を変わってもらった。
運転席から眺める風景は、なんというか、米国である時期乗り回していた930を思い起こさせる。あれは実に幸せな時間だった。
盛り上がったフェンダーは911を感じさせるのに十分なのだが、横に広がる機械式のクラスターメーターに目をやると何とも気分が上がってくる。とはいえこの964ターボ、オーナーさんは惜しげも無く自分の想いを注ぎ込んでいるので、そちらの方の印象が上回る感じだ。
この試乗はオーナーさんを知るためのものとなりそうだ。



この964ターボ、詳細は省くが、ありとあらゆるところに手が入っている。
内装は外されているし、リアガラスでさえ薄い気がするし（後にRS用の薄いものに交換していることを知る）、シフトレバーはショート化されていて、腕の短い自分には遠すぎる（但し、全体的にオリジナルに戻せるような気配りを感じる）。

それでもその試乗ルートを走ってみると、全体的なチューニングの素直さは見た目とは大違いで、オーナーさんの方向性で上手くまとまっている。
シフトチェンジは実にスムースに受け付けるし、アクセルレスポンスは心地よい。グッと踏み込めばドカンと過給の衝撃が来るのだが、そのプロセスは少し知的でさえある…

目的地について、復路はオーナーさんの運転を拝見する。
やはり車との一体感は流石であり、手足の如く振り回しているが、危険な感じは全くしない…。
オーナーさんの車に対する知見やドライビングスタイル、そして時折交わす他愛のない会話。年も近いし、打ち解けた雰囲気になってきた。



そして元の駐車場に戻り、993ターボに乗り換える時が近づいてきた。
あちらは4WD。959の影響を多少なりとも受けたはずのモデル。どんなモンスターに仕上がっているのだろうとワクワクしたのだが、この後、別の意味で衝撃を受けることになる（続）。

こんな時代にこんな車がこんな値段で存在すること自体が有難い。
エンジンががさつだとか、野暮ったいデザインとかなんだかんだいう者は軟弱者（笑）
この車は勝つために走るのだ（「…で、何に勝つの？」by お隣さん）。

MIRAIの後に乗ったのだけど、お隣から「こっちの方がずっと楽しそうに運転してる」と言われる車（笑）