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リアのルーバーに911が潜んでいるという記事から。

検証してみた（笑）

本当だった(-_-;)

ドイツ製品ってバウハウス的な影響を受けたデザイナーが多いと聞いていた。

ポルシェのデザイナーもちろんそうだという説明があった。

「形態は機能に従う（Form Follows Function）」というのは、

RRという点以外、ポルシェファンの拠り所でもあったはず。

（いやRRでさえもデザイン当初は標語の通りであったのかもしれない）

それが、これだと…？

50年以上も同じ基本デザインで、

それにもかかわらず変革を求められてきたポルシェのデザイナーは、BMWのキドニーグリルと同じくらい気の毒だけど、ついに意匠遊びみたいなことをやりだしたのか…。

718当りのエキゾースト音あたりから嫌な予感はしてたけど、ポルシェもそうなるか。

目くじら立てるほどじゃないと思うけど、こういうのを目の当たりにするとなぁ…。

燃費、乗車人数、壊れない…価格、コスト、節約、お金、財布の中身、そういう判断軸ばかりだ。

積極的な危険回避性能（ハンドリングやブレーキ自体の効きや、そういう回避行動に耐え得る足回りの話ね）の判断軸なんて殆ど出てこない。

（試乗した自動ブレーキ搭載車等なんて満足できるものは一つもないどころか、唾棄すべきものもたくさんあった）

卵が先か鶏が先かは分からないけど、

市場調査をしたメーカーだって、これが消費者の求める姿なら、当ブログに来るような人たちが求める車なんて作りようがない。

外車勢だって、こんなマーケットに食い込めるような玉は持って無い（というか、こんなマーケット用の車は作りたがらないはず、と思いたい）。

ただ、このリスト上の車ばかりに乗っていたら、車の味なんて分からなくなるだろうなぁ。

味どころか、車の運転の良し悪しなんて判断軸にさえ無いんだろう。

高速や街中での「運転のリタラシー」が低下するのは、こういう車の造りのせいもあるかもしれない。

尤も聞かれたとしても「車の味」なんていう言葉自体の意味が分からないかもしれない。

なんていうかな、これが今の日本なんだろう。

あるところで自動車評論家の方との会話から。

「マニュアルがお好きなんですか？どんな車をお持ちなんですか？」

…持っている車はMTばかりです。今はとある高馬力のMT車の納車を待っているところです。

すると彼は驚く言葉を口にする。

「気を付けてください。ミスるとすぐにエンジンに皺寄せが行くので壊れます。」

この音だと全く気分が上がらない。
なんでこんなにブリブリいうのか。
4気筒だけの問題だと思っていたけど、そうじゃないみたい。
718からポルシェの音作りはなんか演技がかっているのも気になる…。
これで良いと思ったのだろうか→ドイツ人。

恐らくポルシェファナティクスの憧れの一台であろうSingerがレストアする911。

日本にも1台あるのは分かったが目にすることはまずないだろう。

正直実態が分からないのでもやもやする感じがあったのだが、遂に日本に上陸するみたい。



恐らく今年中に正規ディーラーを決定し、来年末には1号店を出店のスケジュールだそうな。

もともとSingerの車はPCで整備可能なような作りになっているようだけど、

これで車検やメインテナンス、パーツの入手にも煩わしさが無くなるだろう。

現在、ウィリアムズのエンジンを搭載した6MT+500馬力の車は1.8百万ドル以上（約2億）と非常に高価だけど、普通のモデル（？）も受注可能だそうで、納車まで3年弱だそうな。

頑張ってみよう…かな（汗）。