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色々出ている衝撃的な記事。

The next generation of the Porsche Macan will be electric
ポルシェが次期マカンをすべて電動化すると発表。ピュアEVモデルも登場予定
「ポルシェ・マカン」の次期モデルは電気自動車に

各所で衝撃のこのニュース。

マカンはポルシェの販売台数の4割を支える、今や基幹車種。

急速にEV化が進む中国はポルシェの26％の販売台数を支えるナンバーワンの市場。

そして販売されるポルシェの8割以上はSUV。

ヨーロッパも2040年までにガソリン車の販売が相当に制限される状況。

こういったことを考えるとポルシェのEV化は全く普通の判断に思えてくる。

ところが日本はどうか。

世界第3位の経済国だが、ポルシェの販売台数は世界6位。

これはAGから見れば、ポルシェに対するロイヤルティが低い国に見えかねない。

（高すぎる車両価格の問題だと思うが）

地方のポルシェセンターは廃業が相次いでいる中、都内や大阪に販売拠点を拡充中。

しかし、都内や大阪のEVインフラは住居、公共、いずれも致命的だ。

インフラのEV化にはまだ20年くらいかかるだろう（要するに先が見えない状況だということ）

仮に日本も販売台数の4割をマカンが占めているなら、電動化した瞬間に販売台数は1/10位になるだろう。

即ち昨対で総販売台数は64％にダウンするわけだ。

この衝撃にPCが耐えられるとは思えない（特に新規PCは）。

旧モデル（ガソリン）を併売という手を国内メーカーならやってくれるかもしれないけど

かのAGが中国の1/10のマーケットに対してそれを考慮してくれるかどうか。

EV化が他の車種にも波及した場合、日本国内のディーラーの経営状況はどうなるのか。

そして既存や新規のポルシェユーザーは素直にEVに移行できるのかどうか。

ポルシェ自身のこの発表が、彼らの観測気球であることを祈るばかり…。

リアのルーバーに911が潜んでいるという記事から。

検証してみた（笑）

本当だった(-_-;)

ドイツ製品ってバウハウス的な影響を受けたデザイナーが多いと聞いていた。

ポルシェのデザイナーもちろんそうだという説明があった。

「形態は機能に従う（Form Follows Function）」というのは、

RRという点以外、ポルシェファンの拠り所でもあったはず。

（いやRRでさえもデザイン当初は標語の通りであったのかもしれない）

それが、これだと…？

50年以上も同じ基本デザインで、

それにもかかわらず変革を求められてきたポルシェのデザイナーは、BMWのキドニーグリルと同じくらい気の毒だけど、ついに意匠遊びみたいなことをやりだしたのか…。

718当りのエキゾースト音あたりから嫌な予感はしてたけど、ポルシェもそうなるか。

目くじら立てるほどじゃないと思うけど、こういうのを目の当たりにするとなぁ…。

この音だと全く気分が上がらない。
なんでこんなにブリブリいうのか。
4気筒だけの問題だと思っていたけど、そうじゃないみたい。
718からポルシェの音作りはなんか演技がかっているのも気になる…。
これで良いと思ったのだろうか→ドイツ人。

恐らくポルシェファナティクスの憧れの一台であろうSingerがレストアする911。

日本にも1台あるのは分かったが目にすることはまずないだろう。

正直実態が分からないのでもやもやする感じがあったのだが、遂に日本に上陸するみたい。



恐らく今年中に正規ディーラーを決定し、来年末には1号店を出店のスケジュールだそうな。

もともとSingerの車はPCで整備可能なような作りになっているようだけど、

これで車検やメインテナンス、パーツの入手にも煩わしさが無くなるだろう。

現在、ウィリアムズのエンジンを搭載した6MT+500馬力の車は1.8百万ドル以上（約2億）と非常に高価だけど、普通のモデル（？）も受注可能だそうで、納車まで3年弱だそうな。

頑張ってみよう…かな（汗）。