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981ボクスターのブリッピング機能。
スポーツクロノパッケージを購入した場合に付属する機能。
その中のスポーツプラスモードをOnにした状態で作動するアシスト機能なわけだが、いまいち腹落ちしない機能だ。
そこでポルシェブロガーの白蛙さんの情報をもとに、Off出来るか試してみた。

その方法とは…PSMをOffすると言うこと（公道でのOffを推奨するわけではない。念のため。）

Offする前にPSMとは何かと言うと、Porsche Stability Managementの略であり、昔のPSMと違ってABS、MSR、ABD、ASRといった安全デバイスを統合的にマネジメントするシステムの総称となっている。
いくつかの安全デバイスはPSMをOffにしても機能は残存するとあるが、ポルシェは公道での使用においてはPSM使用を強く推奨しているし、恐らく任意保険での割引事項にてこれらのシステムを算入している方も多いと思うので、Offすると言うことはかなりのリスクを伴うということを認識する必要がある。
よって、個人的には恒常的にPSMをOffするつもりはないし、今回Offを試したのは、自身のリスクの範囲で実施しているものである。

話は戻るが、PSMをOffすると、確かにブリッピング機能は作動しなくなることが確認できた。
恐らく最小限の安全デバイスを用いてサーキットで使用する向きには吉報と思う。

しかし話はそれほど単純ではなくて…PSMをOffして「右足ブリッピング」をすると、何故かマフラーの音量が大人しくなる気がしている。それに回転の吹け上がりもほんの少し鈍い気が（本当に僅かだが）。これは踏み込み量が足りないからかもしれないけど…。
ただ、PSMをOnし、スポーツプラスもOnしたときのNポジションからの「右足ブリッピング」の方が、音量も吹け上がりも鋭いのは感触として残っている。これ、どういうロジックなんだろう。

ここからは少し言いすぎかもしれないけど、ケイマン/ボクスターのMTにおいては、ヒールアンドトゥやらダブルクラッチなんて技能はもはやレガシー技術ということなのだろう（他の現行マシンはもっとそうだけど）。
そうであるならABペダルの高低差も理解できるし、販売対象層の広さを考えればあのブレーキの味付けも悪くない。

先にも述べたが、公道使用においてPSMをOffにするつもりはないので、ブリッピング機能は受け入れるしかない。
でもポルシェは出来の良いMTを残してくれたから…それで良しとすべきかなぁ。