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2016年08月07日 イイね！

熱くならない718ボクスター

営業さんの熱心なお誘いがあったにもかかわらず、「なんか後回しでいいや…」的に感じてしまう珍しい存在のポルシェ、それは718ボクスター。




Youtubeにアップされた718のあんまりなエキゾーストを聞いて、一気に興味を失っていたわけだが、流石に断り切れずに先日ようやく試乗にお伺いした次第。

PCに到着してエクステリア/インテリアをチェックする。918みたいな清廉さはないけど、さほど悪化していない感じ。ボディパネルの意匠がかなり細部で異なっているので、相当いじった感はある…。

何はともあれ試乗すれば？というお話で駐車場に向かうと「エンジンをかけていない」ボクスターSが1台回されていた。エンジン音に問題があるということだろうか…と訝しげに近づいていくが、まあ、あんまり先入観無しで行こうと決めた。

操作系は981と全く一緒なので早速エンジンをかけてみる。
特に吠えたりしないが、確かに4気筒の音だがYoutubeみたいなやかんでお湯を沸かしているような音はしない。どちらかというと直噴の音が強調されている気がする。これは大なり小なり981でも同じ音だが、718のほうがずっと大きい…。ただし、モードをスポーツモードにするとアイドル回転が150-200回転ほど上がってスムースな音になっていく。

ミッションはPDK。
PDKは積極的にチョイスする気はないのだけど、試乗車はこれしかないから仕方がない。
コースは市街地と高速のミックス。早速、お出かけだ。

乗り始めてすぐにわかることだが、718S、物凄く速いしパワフルだ。
いやもう911いらないんじゃないか、なんて思うくらい速い。
エンジンの回転はスムースに吹け上がるし、一般的な4気筒ターボの単一で仏頂面な出力曲線とは一線を画する感じではある。音はもっとBrutalというか粗野な感じを想像していたが、それほど下品ではない。というより、まあ4気筒ならこれはこれで立派ではないかと思えるレベル。

ハンドリングは981のノーマル足と比べるのもなんだけど…ずっとキレがよく安定感に勝り、限界はずっと先になった。足回りのハードウェアとして否定できる要素を感じない（素人のチョイノリのレベルでは）。



1時間ちょいの試乗を終えてPCに戻り、Configで色々いじりながら、営業さんとはお盆明けにもう一度話をしようか、なんて感じでお別れに。

帰宅後、718Sをどうゆう風に捉えていたかというと、試乗前の悪印象はかなり減ったというか、すっきりした気分になっている。
一方で色々な感情も湧いてきており…一番大きいのは「これは981の後継車ではない。」ということだろうか。AGがあえて新しい開発コードを与えた理由がわかった気がする。
718には981にある清廉さとか若々しさ、可憐な感じや繊細さといったものは全くない。
総じていえば、免許取り立ての頃に感じたライトウェイト・オープンカーへの憧憬やユーノスロードスターみたいな淡い感じを投影し得るのが981ボクスターなんだが、718には全くそれを感じない。

じゃあ、718は否定される存在かといえば、そうでもない。
飛躍的に増大した低速トルクやパワーは981に唯一感じる不満を補完するに余る量だ。
それになぜか感情移入をさせない718は、道具として、日常の足として遠慮なくガシガシ使われることを許容し望んでいる気もする。
自分にとってはMTポルシェの望む姿は997とGT4で達成しているし。いずれも車自体が多弁でドライバーと車の間の相互コミュニケーションが濃厚にある…ゆえにたまにそうでない車がほしかったりする。あまり自己主張せず、こちらもある程度の距離を保ちつつも必要とする動力性能や使い回り性は提供してもらえる車。例えばそれはメルセデス・ベンツ。C43、新しいE400等は自分にとってはそういう存在かもしれない。
ゆえにそういう風に冷静に捉えられる車がAGから出てくるのは驚きではあるけど、受け入れることができる心境ではある。

食わず嫌いは良くないというが、718ボクスターはまさにそういう車だった。



Posted at 2016/08/07 22:07:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | ポルシェ　ボクスター | クルマ

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