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先の納車になった方たちは慣らし中だろうけど、慣らし中は普通の車に思えるというのがよく分かる。
魂に響くのは6000回転～9000回転だろうか…。

次のGT3は例のフィルター装着が前提となるだろうし、スタンダード系のターボエンジンでは、この音には全く届かない（ポルシェも分かっているはず）。

こういうのはこれで終わり、という可能性もかなり高くなってきた。
もちろん、ポルシェのことだろうから市場があると分かれば売ると思う。
だけど、環境規制から足元の欧州で売りにくい状況となってしまった現在、この手は再び限定車扱いとなるという話もまんざら嘘とは思えない。

MTは…日本は残念ながら10％強の割合みたい。
AG、PJが考慮に入れる数字とは思えない。
欧州は意外にPDKが多く、75％程度となったようだ。
米国のスティックシフト好きは欧州よりずっと多いけど、

彼らの財布は限定車扱い+そういう価格をためらうことなく飲み込むだろう。

趣味車の世界の後ろがだんだん見えてきた…。

なんと姑息な…（笑）

＜ノーマル＞


＜スポーツデザインパッケージ＞




写真だと分かりにくいけど、コンフィグならよく分かる。

ナンバーの位置を上に持って行き、更にモデルロゴの下の水平のバンパーラインの高さまで上にずらすとは（驚）。

バンパー下部のカラー部分を削除して、各パーツの集約感を上方に増すことで尻の大きさのアンバランス感を緩和するという手法かな？

ここまでやるということは、ベースデザインの出来を自覚しているということだよね。

ベースデザインの意味って価格的な寄せ餌みたいなものなのかな？

少しリアが厚ぼったい気がするけど、スポーツデザインパッケージを買えば上下が薄く見えるという罠では無いかと（笑）

991.2ではボディが随分良い感じだったから、いい車なんだろうね。
ええ、MTなんて入んないだろうけど、期待を少しだけ持たせてくださいな…。