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2025年01月11日 イイね！

MAZDA SPIRIT RACING！②

MAZDA SPIRIT RACING！②
漸く市販型と思われるモデルが姿を現してきました。

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MAZDA SPIRIT RACING（MSR）の上位車種は「12R」といい、専用エンジンを持つものは700万代後半、通常エンジン方は500万代後半というのも昨年11月のお話とほぼ同じレンジとなっており、一安心という感じです。一安心というのは、日本のマスプロメーカーが、日本のサービス基準でこういった特殊な車を少数販売するに際してのコストを聞くにおよび、1000万近くになるんじゃないかと心配していたからなのです（価格問題は遠慮してくださいと言われていましたしね）。

内容的に12Rのエンジンは市井のチューナーであれば達成できるレベルだろうから、NDをトラックに持ち込もうとする人たちならば手を出すことはないでしょう。もっとも12Rをそういう基準で計られてもメーカーは困惑するだけでしょう。だってメーカーをラインアウトしてきた車なら10万キロ以上走るこも想定しないといけないし。それに街中のチューンドCPUやエアロパーツで1001や1028を組んだとしても、組み上げたその1台はそれらの車と「等価」にはならないだろうから。トラック専用車にするなら住む場所が違うとさえなってしまいかねないし、その用途ならひっくり返っても天井“も”ある86の方がいいかもしれない。

さて、「標準車」はどうなんだろう。専用シートやアルカンターラ内装、専用ビルシュタインやブレンボ、板厚アップのブレース、強化ラジエーター、TE37、専用マフラー等が用意されているらしいけど、500万ちょいくらいで堂々とDさんの門をくぐることが出来るならRSでさえ380万近くする現在、納得感のある価格付けなんではないかと思います。

まあとにかくマツダ社内に反対意見も根強くあった中、良く発売まで漕ぎつけたなぁというのが本当のところ。12Rの200台は瞬殺でしょうね。

え、買うかって？
ちょっと乗ってみたい気もしますが、どうなんだろう。英国仕様車から感じた鼻先の重さはある程度解消できていると思うけど、結局迷っている内に抽選が終わっちゃう気がします。だってロードスターに求めているのはこういった強くて狭いキャラクターじゃないんです。求めているのはサラッと乗れて、街中にもふっと溶け込んでしまって目立たない…そして乗れば軽くて自由で広い世界を感じる…そんなものを求めているんですね。だから購入しても長く寄り添うことは無いだろうなと感じています。

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個人的な本命はですね、3ですよ、3。
あれに2.5ターボが搭載されて4WDでMTならワクワクします。今のところMORIZO　RRにサインしなくてよかったぁと感じている今日この頃なんです（笑）


Posted at 2025/01/11 12:17:17 | コメント(2) | トラックバック(0) | マツダ | 日記

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