クリスチーネ剛田のブログ一覧

前回、R230の６５フェイスリフトについて予告してましたが、

それに至るまでには様々な経緯がありました。




手っ取り早いのは後期AMGの２３０へ買い換えることですが、どうも６３EGを好きになれそうにもなく・・・
５５EGの魅力に完全にハマってしまっているわけです。



一応、登場前から将来的にはR231への買い替えも（多少は）視野に入れてました。 


妄想無料ですよね？（爆




しかし現車を見て撃沈。 

 
あのフロントマスクでは少なくともR231の前期モデルを買うことは絶対にありません。
後期で大幅なフェイスリフトが行われない限り＾＾；
リアビューは中々なんですけどね＾＾ 

で、フェイスリフトを決意したわけです。




 
 



こちら、去年のオンメル４月号に掲載されていたハリウッド女優Milla JovovichのR230 SL63AMGですが、オブシディアンブラックのボディーにシルバー（メッキっぽいですが）のリップ。
これカッコいいですね～


これに一味付けてあげればもっとカッコよくなるのではないかと思い・・・











 





 


やってみました！ 















 
 





いきなり完成してますが、 こんな感じになりました＾＾ 

もちろん加工・取り付けはすべてDIYです。 

主な交換箇所は、ボンネット、ヘッドライト左右、フェンダー左右、Fバンパー、Rバンパー、ドアミラー、マフラーです。





どうでしょう、このデイライト！






これは２３０の中でも極一部の特別仕様車にしか装着されていない大変貴重なパーツで、通常のルートでは入手できません。
  





というのはウソで（爆、私が他車種から流用して加工取り付けしただけです（笑



 


デイライトの極意。

寸足らずでもダメ、ハミ出てもだめ、ツライチでもだめ・・・

バンパーの曲線に形状が合っていてなおかつ「若干奥にセットする」 
こうしますとまるで純正であるかのように見えるんです。 たぶん。。。
 





全く違う車種から流用してますので、デイライト側に大幅な加工、バンパー内部やフォググリルも一部切断してます。 
 




一番大変だったのが、「取り外し可能な状態で装着すること」「多少の光軸調整ができること」でした。

フォググリル、デイライトともにバンパーに接着して嵌め殺しにしちゃえば簡単ですが、一応これ、ノーマルフォグにも戻せるようにビス止めになってます。

デイライトのステーをバンパー接触面ギリギリでカットしてますが、この中にフォググリル固定のネジが隠れてます。
  

あと、装着時の隙間ですね・・・
バンパーとの曲面は大体合っているとはいえ、それ以外の形状が異なりすぎているためかなり苦労しました。
一時は隙間をゴムで埋めようかと思いましたが、ここで妥協したら意味がありません。
デイライト・バンパー・フォググリルを１００回位摺り合わせし、ほぼ隙間なく取り付けすることができました。





そしてDASを騙すために、とあるものが見えない場所に装着されてます（笑 


 













 

 

そんなデイライトのグリルも・・・

実は・・・　












 










 



自転車の網カゴだったりするオチもありますが（爆



 



イグニッションONにすると、デイライトが点灯します。

明るさはヒューズボックス内に設置したコントローラーで３段階調整できますが、５０％照度にすると若干のちらつきが出ますので、７５％か１００％で使用してます。
車検時にも簡単にOFFにできます。 

このデイライトですが、普通に電源を取ると壊れてしまうようです。
セントピアの社長から情報をいただき壊れないように細工してあります。
社長！ありがとうございます＾＾/





ヘッドライト点灯！

前期とはコネクター形状が全く違い、ハーネスの長さも一部違いますので、ピンの差し替えと延長加工してます。 





結構明るいです。





ダクトのカバーも微妙に塗り分けてます。 







塗装は毎度おなじみのハダツキボディーさんです。

今回はモノがモノなだけに、下地処理と磨きのオプションもお願いしました。

ボンネット表裏、フェンダー左右、フロントバンパー、リアバンパー、牽引フックカバーやウォッシャーカバーなど小物数点含め、
 

塗装代 計８５４００円でした（爆
 

８５万じゃないですよ（笑
 

しかも塗装後、工場長YUYA氏が私の自宅まで届けてくれました。
なんとまあ親切な（嬉泣

塗装のクオリティーは写真の通りです♪





リアビューです。

最初はフロント周りのみの予定でしたが、勢いで回り１周やることにしました。 





６５マフラーです。

５５/６３マフラーとは音が違います。
音が違う理由は後日写真付で紹介します。

 



新品バンパーはクセが全く付いてませんので、フェンダーとのツラを綺麗に合わせるには結構な労力がいります。

 



明るいところで見るとこんな感じです。

後期バンパーは途中のくびれが無くなってますので、かなりワイドに見えます。

 



フェンダーのダクトです。

パッと見は形状が似てますが、固定方式が全く違います。




 
特に拘ったところは、ボンネット、フェンダーの合わせ目寸法です。

詳細はまた後日記事にしたいと思いますが、かなりの遊びがありますので合わせ目寸法は本当に施工者の腕次第です。


ボンネットの高さ調整は一番楽しかった作業です＾＾
 




気のせいかもしれませんが、WISでは同じになってますが雑誌やカタログを見ていると後期のほうが合わせ目寸法がタイトになっている気がします。

そのあたりもこだわってみました。






素人作業にしてはまあ良い方ではないでしょうか＾＾；






ボンネットの正中を合わせるのもこれといった基準がありませんのでそれなりに苦労します。

多分ど真ん中です。





遊び心でこんなものを付けてみましたが、なんだかアルファロメオみたいです（爆


 




ボンネットオープナーのレバーやインシュレーターも後期専用品です。

 




中は５５EGです＾＾

不思議な気分です。


 




ヘッドライトはゴム枠もなくなり、ボンネットとの合わせ目もやはりタイトになってます。





これであと１０年乗れるでしょう（笑



一通り作業してみてわかったことですが、

後期パーツは前期パーツの弱点が見事に改良されており、なるほど！とうなずけるところもあれば、何で今さら？？みたいなところもありました。

作業自体はこれといって難しいところはありません。
ただ、リフトもなければ道具も大して持ってませんのでそれなりに苦労はしました。


一番大変で時間がかかったのが、


バラしたあとの洗浄タイム♪
 

です（爆


それと、組み付ける前のコーティングですね（笑



皆様もいかがでしょうか？

見た目は激変、満足度２００％ですよ。






 で、一番大事なところですね、


 



 今回かかった費用。



・ボンネット、AMG純正Fバンパー、AMG純正Rバンパー、フェンダー左右、AMG６５マフラー、グリル・エンブレム類（すべて純正品）
・ウェルカムランプ付きドアミラー、トランクスポイラー（台湾製）
・自転車の網かご（カインズホーム製）
・デイライト（クリスチーネ製）
・塗装代
・工賃（タダ　ですが、リポビタンDを３０本くらい消費しました）
 

概算で約２１５万円也。


ショップでお願いすると、確かフロントのみで２００万くらいかかると思いますので、１周全部やってマフラーまでやったことを考えますとまあ安く仕上がってるのではないでしょうか＾＾

あ、２３０の３５０/５００の場合は別途サイドステップが必要です。


作業工程は後日アップしたいと思ってますが、あまりにも内容が膨大ですので、「ここはどうやった？？」みたいなリクエストがありましたらお気軽に書き込みしてください。






 

こんばんは！


２３０ネタですが、

アロータイプのドアミラーを装着されている方はたくさんおられるかと思います。

アロー前の形状も中々格好よかったのであまり気にしてませんでしたが、とある計画の一環としてアロータイプのドアミラーを装着することにしました。



 
モノは安心と信頼の台湾製です。

ところで、２３０ってウェルカムランプが付いてないんですね（驚
２１９に付いているので２３０にも付いているかと思ってました。
今まで気付かなかったのも微妙ですが（爆

アローミラーにはウェルカムランプが付いているのですが、配線を引っ張ってくるのが大変なので、とりあえずはパスして装着してみます。



 
純正ミラーカバーを外し装着しようとしましたが・・・

ん？？

どう考えても形状が違います。
無加工で取り付けできるはずなんですが（泣




開口部の形状が全く違いますよね。
 

削り倒すか？？（爆


同じミラーを取り付けされている使徒さんに聞いてみますと、やっぱり無加工で装着できました、とのこと。


どうやら私の車両は中期ミラーのようでした（撃沈


そして、中期ミラーを買い直しました＾＾；


そして、すっ飛ばす予定だったウェルカムランプの電源の取り方、配線の通し方まで使徒さんよりご教授いただいたので、中期用アローミラーが到着するまでにウェルカムランプ用の配線を引きました。

なんと、ドアロックに連動してウェルカムランプが点灯するという・・・（驚
使徒師匠、あざーす＾＾




 
ドアトリムを外しインシュレーターを捲って、




 
蛇腹を外して中を通し、




 
室内へ引き込みます。
使徒さんのアドバイス通り、今後のことを考え予備の配線も引いておきました。



 
手抜き交換予定から一転、真面目に（爆　交換することにしましたのでドアミラーAsseyを外し、例によって徹底洗浄♪



 
外したミラー。



 
ミラーAsseyは裏側からトルクス3本で止まっているだけです。




 
純正の配線です。

もちろん、ウェルカムランプ用の配線はありません。


ではバラしていきます。

 
ミラーは車両から取り外す前に一番下向きにしておくと楽です。

外した後で無理やり角度を変えられなくもないですが、結構硬いです。

下向きにすると、上部の隙間から爪が見えますので適当なインスツルメントで爪を起こしてミラーを外します。



 
角度調整のモーターがネジ３つ、カバーがネジ３つで止まってますので、



 
外します。



 
真横のスライドさせると外れるのですが、



 
こちらのウィンカー用コネクターがささってますので少々硬いです。




 
カバー類が外れました。



 
ウェルカムランプ用の配線を引き込みますのでグロメットを外します。
まずこのハトメを外します。
細いマイナスドライバーで爪を起こして、



 
ハトメを外します。




 
そしてブーツを半分ちょい捲ってピンセット等で広げで配線を通します。



 
配線の周囲には防水のため、ブチルを詰めて・・・



 
捲ったブーツを元に戻します。



 
こんな感じです。



 
内張り側の配線を布テープでまとめます。

一応純正と同じように内部の配線が見えるように巻きました。



 
ウェルカムランプは元々付いてませんので、コネクターピンを新規で付けます。



 
そして純正の配線に沿わせてミラーブラケット裏側まで持っていきます。



 
ウィンカー用コネクターが付いてましたが、純正カプラーを全く形状が異なる為切断して新規にピンを付けました。



 
防水のミニコネクターが準備できなかったため、ピンのオスメス結合＋熱収縮チューブにしました。

今後、何かあったときのためにハンダ付けはやめておいた方がいいと思います。



 
ウェルカムランプの点灯テスト、OKでした。
極性が逆だと点灯しませんので注意が必要です。



 
そして、純正のネジ＆付属のネジでカバーを装着します。

ウェルカムランプの室内側配線はコネクター仕様にしてます。
これで何かあったときに簡単にAsseyごと脱着できます。



 
左右同じ作業をして完成！

簡単に書いてますが、綺麗に配線を取り回すと結構な手間がかかります＾＾；



 
フィッティングのほうは純正と遜色ないくらいバッチリです。

配線以外は無加工です。



 
車両に装着します。



 
すでに車両側の配線は済ませてありますので、カプラーONです。



 
こんな感じですね。

奥にあるのは予備の配線です。



 
電子キーでロックを解除するとこんな感じでウェルカムランプが点灯します。

私の車両はキーレスゴーが付いてますので、ドアノブに軽く触れても点灯します。



 
SMDが３つ付いてますので、意外と明るいです。

（実際の明るさは写真ほどではないですが＾＾；）



 
これはドア後部のアルミカバーを固定するネジですが、今回新品に交換しました。

見える場所ですので＾＾



次に足元照明をSMDに交換します。

フグオさんのブログを見て、これはナウい！　と思い、やってみました＾＾



 
こちら、純正の電球です。



 
SMD三連のブルーです。
形状：T10×37mm。

撮影のために上下逆に付けてます。




 
下を向けて点灯させるとこんな感じです。


で、装着してみますと問題発生。

思いっきりハイフラ現象でました（撃沈
まさか室内灯にキャンセラーが必要とは・・・＾＾；

ただ、年式によってハイフラが出ない車両もあるようです。
使徒さんの車両では出なかったそうです。





中々ブルーSMD３連のキャンセラー付きというものが売ってなかったのですが、アマゾンで見つけました。




キャンセラー付きです。




点灯確認して、




装着！

バッチリです♪

ちょっとラブホみたいな怪しげな雰囲気になってますが、良い感じです（笑






では次です。

これもとある計画の一環として装着することにしました。

AMGトランクスポイラーです。

あ、失礼しました。

AMGタイプ、トランクスポイラーです（爆


こちらも安心と信頼の台湾製でございます。

発注してから中２日という速さで到着しました。



 
色はすでにオブシディアンブラックに塗装済みです。

塗装のクオリティーもかなり高いです。




 
材質はFRPではなく、ABS製です。

最近の台湾製パーツの進化、品質は目を見張るものがあります。




 
3Mの両面テープ、プライマーまで付属してました。



では装着する前にトランクを洗車します。

念入りに汚れを落としてから、





ネンドがけし、





ダブルアクションのポリッシャーで磨きました。




洗車傷程度しか付いてませんでしたので、超極細コンパウンドのみで磨いてます。

これだけ艶がでればOKでしょう。

このあとコンパウンドの油分を除去し、ブリスでコーティング、４８時間寝かせておきました。




そして装着！





形状はAMGそのまんまですので、ハイマウントストップランプの部分もこのように避けてます。




どうですか、このフィッティング！




 
ピタっとハマる感じで逆に驚きました。



 
隙間が開いてるように見えますが、影が映り込んでいるだけです。

これはクオリティー高いです。


さて、このトランクスポイラー、価格はいくらだと思います？


AMG純正品で９万くらい、安いパーツ屋で６万くらいでしたっけ。

















このスポイラー、なんと！














塗装込み、２１４５円でした（核爆
















では今後の予定ですが・・・


２３０の６５後期フェイスリフトキットを買っちゃいました♪

珍しくすべて純正パーツです。




恐ろしい数の部品点数・・・

微妙にサイズの異なるネジやワッシャー。




ヘッドライトとヘッドライトサポートの加工、ウォッシャー移設加工以外は取説なんてものは一切ありません（爆





妄想で組み立てます。





これでもまだ1/4しかパーツが届いてません。




６５バンパーフロント・リア、フェンダー左右、ボンネットはハダツキさんで塗装中です。

取り付けはもちろんDIYでやります。それだけが楽しみですので（爆

ただ組み付けるだけではなく、ちょっとした工夫もしてみますので楽しみにしていただければと思います。

先日実家からブドウが届きました。

 
見てください、この大きさ！

タバコと比べてみると凄いです。



ではまずLEDネタですが・・・

ウィンカー球をLEDに交換されている方はすでにたくさんいらっしゃるかと思いますが、私は中々踏み切れませんでした。

ハイフラ対策、警告灯対策でメタルクラッド抵抗を咬ませなければいけないからです。
純正ハーネスには極力手を付けたくありません。

ナンバー灯ですとチップ抵抗内蔵のキャンセラー付きのものが出てます。
そのうち、ウィンカーでも出てくるんじゃないかと思っていたら・・・

ついに出ました♪


とりあえず、キャンセラー内蔵の安っすいやつをオクで入手しました。


 
こちらです。

S25のシングル、アンバー色、３１９０円也。
R230ですとS25の１５０°ピンが適合します。
 


但し、ちょっと気になる注意書きがありました。
 


※一部のベンツなど写真のような深いソケット、内側に凸があるソケットには装着できません。
 


※一部MBのソケットはリバーシブルですので、テスターで計測し電気の順方向へ装着をして下さい。





一部のベンツ、ですよね＾＾

ってことはよほど運が悪くない限り、殆どは大丈夫でしょう。


リアから行ってみます。
 
ウップス！！

ソケットが深くて固定できません（撃沈


まあ、これはレジン固定でクリアできます。

そして装着し、点灯させてみると・・・



点灯しません（またまた撃沈



深いソケット＆リバーシブルという、「一部のベンツ」にすべて当てはまってしまいました（爆



どんだけ悪運強いねん・・・（撃沈






 
テスターで試しに点灯させてみますと、口金の部分がマイナスのようです。



そして、別のキャンセラー内蔵LED球を探すと・・・

ありました！

S25ピン角違い BAU15S BENZ・BMW用！

そして、無極性。

ほぉ、無極性なんてあったんですね（驚

お値段は跳ね上がりますが、５９８０円也。




LEDが縦三つずつのやつが無極性、縦４つのが先に購入して点灯しなかったものです。




 
おお！

口金にプラスを当てても点灯します＾＾/



 
S25ピン角違い BAU15Sはこんな感じです。



 
では交換してみます。

通常の電球は奥まで挿入して回転させてポッチを固定しますが、



 
これは同じく出来ませんので、レジンにて固定します。




無事に点灯しました！

ハイフラもなく、警告灯もつきません♪

これ後期テールですが、内部を改造してLEDを埋め込まなくても電球交換だけでLEDを配列しているように見えません？？

満足度高すぎです＾＾/



そして、テンションが上がったためフロントも交換したくなりました（笑

先ほどは５９８０円のものを買いましたが、どうみても中華製。
探せばもっと安くて中身は同じものがあるのではないかと思い・・・

 
見つけたのがこちら。

S25シングル キャンセラー内蔵 150° 無極性、しかも送料無料で３９８０円也。





こちらはフロント、ヘッドライト内のウィンカーです。



 
 
見た感じ、５９８０円のと全く同じです。




 
フロントのソケットはディープではないので完全無加工、接着もなしに装着できます。




バッチリです♪

ハイフラ無し、警告灯も出ず！

やはり商品は同じですね（笑


２個買ったのは・・・・




219にも付けるためです＾＾

219でもハイフラ、警告灯OKでした！
 
キャンセラー内蔵のLEDウィンカー、いかがでしょうか。お勧めですよ。



では本題です。
 

綺麗な車といえばボディがピカピカな車？

ホイールがピカピカな車？

ドアのヒンジが綺麗な車？

プロの磨き屋さんで磨いてもらっても何かパッとしないといいますか、どことなくショールームの車とは違う部分があるんです。


それは、

車の底＆マフラーです（爆

自分の前を走っている車で、「おお！　綺麗だなー」って思う車は底が綺麗なんです。


ではやってみましょう♪


 
マフラーを外します。

中間部は前回磨きましたので、今回はリアのタイコからです。
ステンレスですので錆はありませんが、熱で焼け付いてます。



 
そして、このホースバンド。
これも熱で焼け付いてますね。



 
ホースバンドを固定しているネジは鉄ですので錆びてます。



 
ネジ、ワッシャー、ナットに使うのはこちら、ホルツの「ラストコート」。

これは、錆びにスプレーすると錆び部分が錆び止め皮膜に変化するという魔法のようなケミカルです。



 
錆を取る必要はありませんが、ボコボコしている部分だけワイヤーブラシで落としてラストコートを塗布します。

すると、錆びと特殊樹脂が反応して黒くなります。
これでボルトはカッコいいブラックのボルトとなり、しかも二度と錆びません＾＾



 
マフラーは前回も使用した「ユニベックスシート＃２２０」にKUREのサビ取りクリーナーをつけて磨きます。

錆びてませんが、サビ取りクリーナーを付けて磨いたほうが焼きつきがよく落ちます。



 
マフラーカッター部分には「液体金属磨き」を付けて、




 
ダブルアクションのポリッシャーで磨きます。



 
ピカピカになりました。



 
安物のダブルアクションポリッシャーですが、全然使えます。

使い終わったらカバーを外して洗濯すると何度でも使えます。



 
下の娘がこれを見ると、

「あ、私のパンツ！　返して（怒」と言います。



 
（上）八割方磨き終わったところです。

下は磨き前です。比べてみると全然違います。



 
そして左右とも磨き終わりました。

下手すりゃ新品マフラーより綺麗かもしれません（笑




 
次にホースバンドです。

こういった小物の金属磨きは結構得意です＾＾



 
磨きすぎでしょうか（爆




 
細部まで磨いてます。




 
２個とも完了しました。

ブサイクな顔が写り込んでしまいますので撮影が大変でした（撃沈



 
次にアンダーカバーを外して、




 
裏、表ともに徹底洗浄します。

こんなところを外して洗っているのは・・・　私と使徒さんくらいかと・・・（爆



 
もったいないですが、ブリスの原液を塗布して艶出し、コーティングします。




 
こちらもアンダーカバーを外して、サイドステップの下を洗浄します。




 
これでもか、と言うくらい洗浄しても、その後ネンドを使うと・・・




 
まだ汚れているのがわかります。

ネンドは中々の強力な清掃ツールです。




 
洗浄後です。

手の届かないところはあまり汚れていなかったのでパスしました＾＾；　
手抜きです（汗

いや、もうマフラー磨きで疲れきってたんです＾＾；



 
外したカバーも徹底洗浄し（左右あります）、



 
ブリスでコーティング＆艶出しします。






そして装着して完成！

これでリアビューもバッチリです♪

足回りは随分前に清掃しましたが、また汚れてきてます＾＾；
今回は疲れきったため、またいつか・・・



 
 
まあちょっとしか見えないところとはいえ、自己満足度は高いです（笑

以前スピーカーを一生懸命ハーマン化していた記事を書きました。
リアは急遽AVIを入れたのですが、どーもいまいちまだ納得できる音にはなっておらず・・・

たぶんこれ、永遠に続くんでしょうね＾＾；



今回はAMGイルミスカッフプレートを装着するのですが、ドアの開閉に連動させなければいけません。

一般的に使われてる方法はドアのトリムに付いているライト裏から電源を引っ張ってくるというものです。

しかし、ベンツにはもっとスマートにドア連動で電源を引っ張ってくる方法があるんです。

詳しいことは後述しますが、リアのトリムを全部外さなければいけませんので、せっかくですからリアフィルスピーカーをまたまた交換してみました♪





で、購入したのがこちら。

以前は夜中にヤナセの部品担当W氏にFAXを入れて到着したら電話をいただく、というのがセオリーでしたが、
今は夜中にセントピアにFAXを入れて、変なものを注文すると社長がビックリして電話がかかってくる、というのがセオリーになってます（爆

今回はEPCで調べた中で「多分これが後期63のハーマンLogic7のリアフィルだろう・・・」と思われるものを探し出し、部品番号とコメント付きでFAXしました。

そしたらとても親切な社長が色々知り合いに聞いてくださったそうで、「恐らくハーマンだと思うけど・・・　到着するまではわからないけどそれでもいい？」
ということで、ハーマンじゃなくても買い取ることを条件に取り寄せてもらいました＾＾

国内在庫はなく、ドイツへのバックオーダーです。
１週間ちょいで到着しました。



はい、バッチリ的中です＾＾/
後期のハーマンLogic7です！！

前期、中期車両のBOSEはギボシ＋コネクター接続、非BOSEはハンダ付け＋コネクター接続ですが、後期ハーマンはコネクターダイレクト接続になってます。

でも心配ありません、配線は小加工で取り付けできます。




極性の表記がありませんので乾電池で調べます。
コーンが浮くほうの極性が乾電池の＋－とスピーカーの＋－と一致し、正相となります。
コーンがへこめば逆相です。




一応書いておきました。




ボックスへの取り付けは完全トレードインで、専用のスペーサーが付いてますので全く隙間なく取り付けできます。




こんな感じです。





心配していたコネクターですが、車両側カプラーの小さな出っ張りが干渉しますので、そこだけニッパーで落としてあげればカプラーONで接続できます。
配線の延長加工も不要です。
 
音のほうですが、リアはこれで決定！！
という感じです＾＾

あとはドアをもう少し煮詰めていきたいと思います。



では本題です。

AMGイルミエントランスモールの存在は皆様ご存知かもしれませんが、SL65AMGとかによく付いてますよね。



これ、数年前から欲しかったんですけど、パーツ屋での販売価格で158000円もします。
ヤナセで買ったら20万くらいでしょうか。

あまりに高く（ただ光るだけで15万って・・・）、数年間悩んでいたのですがようやく購入を決意！
余計なものは一切我慢して買うぞーー！！と意気込んで注文したら・・・

「生産終了のため現在は取り扱いしておりません」
「本国にも在庫なし」

撃沈。


似たような社外品はありますが、社外のEL発光パネルってよく壊れるんですよね＾＾；
しかも、///AMGの横のスジがなくなっちゃうんです。
それならエントランスモールはそのままで、スカッフプレートになんとか組み込むことはできないかと考えました。




そして見つけたのがこちらです。

W251純正のAMGイルミエントランスモール、新品です。

RクラスにAMGってあったんですね（驚




しかもインバーター付きで、１５０００円也。
コネクターが欠品しているので安く出品しているようですが、そんなものいりません（爆

うまく取り付けできれば1/10で済みます＾＾

もちろん、合うかどうかなんて全然わかりません。インバーターもR230と同じ仕様かどうかもわかりません。

でも、合う？　付かない？　なんてどうでもいいんです。

とにかく「付ける」んです （爆



それでは配線～取り付け・加工方法、行きます♪ 

この配線、電源の取り出し方は純正オプションのR230 AMGイルミエントランスモールと全く同じやり方ですので、同じ作業をされる方は参考にしていただけるかと思います。
 


まずW251のインバーターの配線割り当てを解析します。

WISで調べたところ、R230の配線カラーとは若干異なりましたが、仕組みは同じでした。

赤線２本→＋電源
茶線→－（アース）
茶/グレー線→－（アースと導通させれば点灯）
残り２本×２→配線のカラーは忘れましたが、発光パネルに繋げる配線です



 
リアトリムを全部外します。

こちらは助手席側ですが、矢印の配線が「ドアスイッチ」からの配線になります。



 
テープを4cm位剥がします。
茶線が１本、グレー線が１本出てきます。




車両側グレー線を、インバーター側グレー/茶線に、
車両側茶線を、インバーター側茶線に、付属のエレタップにて結線します。

エレタップ部は膨れ上がらないように少しずらして付けます。




赤線２本（＋）は先端に何か付いてましたがカットし、エーモンのギボシのオスに２本まとめてカシメます。



 
＋はこちら、リアSAMコントロールユニットの上にあるヒューズボックスの６０番（矢印）にアキがありますので、




エーモンの平型ヒューズ電源（１０Ａ）を使用して＋電源を取ります。






こんな感じです。

このヒューズボックス６０番はイルミエントランスモール用の専用のソケットです。
ドアトリムのライトと連動します。




インバーターにクッション材を巻き付けます。




配線の取り回しです。絶対に後付け感が出ないように、尚且つ何かあった時に撤去し易いように取回します。

①ドアスイッチからの－配線→既存のケーブルの裏を通してます
②インバーター→このあたりに太いハーネスがありますのでタイラップで固定
③発光パネルへの配線→ウチのはZANAVIのスパイラルチューブに割り込ませました
④＋電源及び運転席側インバーターへの配線→同様にZANAVIのスパイラルチューブに割り込ませました




こちらは運転席側ですが、助手席側と同様にドアスイッチの配線に結線し、絶縁テープで保護します。




発光パネルを仮接続し、動作確認。

ＯＫでした＾＾




こちらは、リアの小物入れの間にある肘掛け？？みたいなやつですが、65AMG純正のナッパレザー＋グレーステッチ仕様の新品がオクで投げ売りされてましたので以前買っておいたものです。




バラしついでに交換しました。

言われなければ分からない、いや、言われても分からないという完全自己満足の世界です（爆


配線はこれで終わりですので、トリムを戻します。


次にスカッフプレートの加工です。

スカッフプレートへの貼り付け位置はエントランスモールの///AMGの位置に準じてマスキングテープにてマーキングしておきました。




問題はこちら。
シリコンシーラントで接着されており、どの部分で分離できるかよくわかりません。
とりあえず大き目に電ノコでカットします。




切り取ってから手探りでこじっていくと、↑こんな感じで分離できました。




摘出完了。

構成パーツは上から、ステン製プレート→プラ性透明プレート→発行パネル→樹脂板　です。

そこそこ強力に接着されてますので、ステン製のプレートを歪ませないように慎重に取り出さなければいけません。




R251と同様に裏から貼り付けることにしました。
マーキングして切り取っていきますが、バリ取りや研磨しなければいけませんので一回り小さくマーキングしてます。




長辺は電ノコでカット、横はカッティングディスクでカットしました。
角の部分は丸く仕上げる予定です。




切り出し完了。




リューターに切削バーを付けてバリを取っていきます。
ここで、極力直線になるまで削り、




木の板にサンドペーパーを貼り付けて、




完全な直線になるようにペーパーをかけていきます。

２００番～１０００番まで使いました。




この写真では全くわかりませんが、垂直に削った後に切断面を斜めに削ってます。

塗装するとわかりますので後述します。




プレスラインの内側はこのように凹んでますのでレジンで埋めて平らにします。



 
塗装ですが、

前回はベンツ純正シルバー色で塗装しましたが、もう少し明るくしたかったのでトヨタ用のシルバーＭを使用しました。




両端のラバー部分をマスキングして塗装。




いかに純正っぽく仕上げるか、ポイントはこちらです。

開口部を斜めに削っているのがわかりますでしょうか。

垂直のままですと自作感が出てしまいます。

細かいことですが、ちょっとした工夫で既製品のようになります＾＾/



 
開口部の全体像です。




クリアーまで塗り終わり乾燥中。




裏からAMGプレートを貼り付けました。




仮止めで撮影してますので若干隙間がありますが、接着後は隙間なくピッタリ貼り付いてます。

開口部を斜めに削って処理するだけでプレートを貼り付けたときの高級感が全然変わってきます。




配線のほうは終わってますので、あとはコネクターを接続して装着するだけです。




そして装着！

こちらは助手席側です。




イルミネーションのカラーはブルーです。




運転席側です。




ドアスイッチを利用し尚且つドアトリムのライトと連動してますので、キーを開けてドアを開けると点灯（キーを挿さなくても、ライトを点灯させなくても、ドアを開ければどんな状況でも点灯します）、そしてドアを開けっ放しで数分経つとルームライトの消灯と連動してAMGイルミも消灯します。

そして、ドアを閉めればどんな状況でも消灯します。（ヘッドライト点灯でもドアを閉めていればAMGイルミは点灯しません）




さらに、これのメリットがあります。

エントランスモールはドアを閉めると隠れますが、スカッフプレートはドアを閉めてもさりげなくAMGロゴが見えるんです！
ちょっとオシャレですよ＾＾



光物のカスタムはあまりやったことがありませんが、結構満足度が高かったです。
純正っぽいところが気に入ってます。


まだまだやりたいことはたくさんありますが、外が異常な暑さですのでもう少し涼しくなってからにします＾＾；

今度は２１９のヘッドライトを弄ってみようかと思ってます。

こないだ購入したDVD「ホリ　単独ものまねライブ　ちょ、待てよ！」で、

ぽけっとマンさんが反応してくださったので（爆、一部抜粋してYouTubeにUPしてみました。


キムタクが「赤ずきんちゃんを読んだらこうなる！」というホリのものまねですが、個人的にかなりのツボでした（核爆


さて、お盆休みはタイのサムイ島に行ってきました。

もう重箱の隅をつついてるようなもんです＾＾；
行くところがなくなってきてマニアック化してます。

簡単に言いますと、タイの西側のリゾート地がプーケット、東側がサムイ島、と考えていただければ分かりやすいかと思います。



８月９日に出国しましたが、ピークの前日ということもあり比較的空いてました。
セントレア（中部国際空港）は成田と違って直行便で行けるところが少ししかありませんので本当に困ってます。

アメリカ行きの便はデトロイト着、破綻してますがな＾＾；
ヨーロッパ行きはヘルシンキ着（撃沈




空港で搭乗待ち中にプラプラしていると、どこかでよく見る二人組みが！！

姉と甥っ子がいました（爆

しかもバンコクまでの便が同じ（驚。
姉と甥っ子はプーケットに行くそうです。





タイ航空の便に乗り、６時間ちょいで




バンコクに到着。

ここで姉達と別れて、




サムイ島行きの便に乗り継ぎます。

毎度、個人手配ですので乗り継ぎ便はタイ航空⇒バンコクエアウェイズとなります。




サムイまでは約１時間ですが、こんな短時間でも機内食が出ます。





これ、サムイ島の空港です（爆





空港からタクシーに乗って１５分程でホテルに到着。




このホテルはビルではなくコテージ風の平屋が建ち並び、１家族１棟という感じになってます。




ウチの家族が宿泊するコテージです。




私はこのソファー兼エキストラベッドで寝ました。





そしてこの部屋、嫁が言うには一番いい場所だそうです。

扉を開けて一歩出ると、




右を向けばプール、




正面にはビーチ。

滞在中天気が悪く、昼間は曇り、夜は雷を伴う雷雨でした。




ビーチ側から部屋を見たところです。





海水の透明度は中々ですが、夜から朝にかけての豪雨で撹拌され少し濁ってます。
かなりの遠浅ですのでお子様連れのファミリーには良いかと思います。




ビーチではヨーロッパ人の結婚式のパーティーをやってました。


サムイ島はかなり田舎で、小さな商店や食べ物屋、スーパーはありますが、はっきり言って「なんもない・・・」という感じです（笑

滞在中は結構ヒマでしたので２３０の記事でも書こうかと思ってたのですが、スマホはなんとかWi-Fiに繋がるも、　ノートPCがなぜかネットに繋がらず・・・

盆休み前の疲れが溜まりまくってましたので半分寝てました＾＾；




３日目は朝から現地のツアーに参加しました。

ちなみにサムイ島の旅行客には殆ど日本人がいません。
８割くらいがヨーロッパ人（といってもヨーロッパ人とアメリカ人の区別はつきませんが・爆）、残り２割は中国人・韓国人といった感じです。

ですので、ガイドはすべて英語です。
（日本語ガイド付きツアーもありますが、３倍ほど高いです）



では、早く車ネタにいきたいのでハイライトのみ紹介してサラッと流します！





これはマッサージをしてくれる象です。

ドイツ人の女の子の肩や腰をマッサージしてます。

この子もベンツに乗ってるんでしょうか（笑




別の女の子が呼ばれ、同じようにマッサージ。




そして最後におっちゃんが呼ばれました。

右のアロハシャツみたいなのがガイドさんですが、おっちゃんに「服を脱げ」と・・・




そしたらなんと！





いきなりディープキス！！


この次に乳首を吸われまくってましたが、笑い転げて撮影できず（爆





最後の〆に鼻と、




足で、股間マッサージ（爆

どうやってこんな調教をしたのか、謎です・・・。

タイ人は下ネタ大好きです＾＾





これは「ビッグブッダ」という像で有名らしいです。




ここからの眺めは最高でした。




最後に、山を登って滝を見に行きました。

朝９時から始まり、終了が１６時半。。。
７時間半のツアーはかなりきつかったです（撃沈




こちら、コンビニに売っているタバコです。

「タバコを吸うとこうなるぞ」という表記がこんな形で義務付けられているようです。

タイはタバコ関係に非常に厳しく、日本から持ち込めるのも１人１カートンまでという制限があります。
それを越えると罰金を支払い、タバコは没収されます。




拡大しておきます（笑




こんな柄が入っているので帰りに５カートン買っておきました（爆

持ち込みは厳しいですが、持ち出しは自由です。




４日目は午後からバンコクへ移動しました。
飛行機で１時間です。




このホテルは５５階建てで、２７階がフロント、その下は





すべて




ショッピングセンターになってます。




娘たちは疲れきってます。




バンコクに移動した翌日に、Kimixさんおすすめの「MBK」に行って来ました＾＾




ここ、何気に今回の旅行で一番楽しかったです。




２日目の夜にナイトマーケットに行きたかったのですが、ご覧の通り大渋滞！
あきらめて寝ました。

そして、帰国。

お盆前もお盆後も仕事があまりにも忙しく、慢性疲労症候群のようになってます＾＾；




では車ネタ行きます！



以前、グランプリさんでリアマフラーのタイコを切開し内部をストレート構造に改造してもらった記事を書きましたが、


それ以来ずっと考えてました。


「自分でやってみたい！！」




タイミング良く、オクでこんなものを見つけて落札しました＾＾/

SL55AMG純正、センターマフラー。
エキマニ後からリアタイコまでの部分です。




これなんと、ヤナセ定価で１０３万円（税抜）もします。

私、３万円で落札しました（爆




フランジ以外はステンレス製ですので錆びもなく非常に程度も良かったのですが、こんなものがあると磨きたくなりますよね（笑




磨いたらこんな感じでピカピカになりました。


で、何をやるかといいますと・・・

みなさん、ストレートタイプのセンターマフラーや車検対応のセンターマフラーを入れておられるかと思いますが、私のしょーもないこだわりは、


「見た目がノーマルであること」なんです。


ということで、センターのタイコを切開してストレート構造にしてみます。




使用する機械は、プラズマカッターと半自動MIG溶接機です。




まずプラズマカッターですが、どちらも使うのは初めてですのでまずは練習です。





嫁の目を盗み、台所からステンレス製のボウルをかっぱらってきました。





さすが、7mmの鉄板も一瞬で切断できるだけあってステンレスボウルの切断なんて瞬殺です（驚

※プラズマカッターはエアーコンプレッサーが必要です。





では本番行きましょう。




切断するモノの材質や厚みによってエアー圧やパワーを調整しなければいけませんので最初は戸惑いますが、機械の特性が分かればあっという間にタイコを切開できます。

このタイコで厚みが大体2mm弱くらいですが、手で切ったら２時間以上かかると思います。
プラズマカッターでは３０秒もあれば切開できます。




蓋をあけて、




グラスウールを取っていくと、




こんな感じになってます。




吸音材をすべて除去しました。




もっと複雑な構造になっているかと思いましたが、元々の配管自体はストレート構造で切れ目が入っているだけでした。

これはラッキーです！




ステンレス板を買ってきて、プラズマカッターで切断。




ステン製のホースバンドで巻きつけて固定。




内部の改造はこれで終わりです。




あとは溶接します。
ステンレス専用の溶接ワイヤーを使用します。

角の部分を溶接し、仮固定してから




全周を溶接します。

なんせ、溶接は初めてですのでちょっとお見せできるようなものではありません（汗
しかもステンレスです。

最後の最後でやっとコツを掴みました。

もう一回最初からやり直したい・・・




隙間がないか細かくチェックしましたが、万が一エア漏れがあると車検に通りませんので念には念を入れてマフラーパテで溶接部分を埋めておきました。

パテで隠した、というのが本当のところですが（爆




パテが固まったら耐熱塗料で塗装。
溶接部の腐食防止です。




ちなみにこれはグランプリさんで切開、溶接してもらったリアタイコです。

う、うますぎる・・・！

自分でやろうなんて思わずに、グランプリさんにお願いしましょう（爆




こちらは裏返したところですが、この面が見えますのでさらに磨きを入れておきました。




これはエキマニにフランジを固定するボルトです。





ではノーマルマフラーを外します。

フランジのボルトを外して、ラムダセンサーのコネクターを４つ外して、リアタイコのホースバンドを緩めます。

リアタイコは外してしまったほうがやりやすいです。




リフトがあれば簡単なんですが、ジャッキと馬だけ、しかも一人で作業してますので大変です。

油圧ジャッキで支えながらゆっくり下ろしていきます。





そしてサービスクリッパーの上に乗せて




摘出完了！

ふう・・・　リフトが欲しい・・・




今回はついでにラムダセンサー（O2センサー）も交換しました。

これ、どこで買ったかは大きな声では言えませんが、某オクの「社外品」です。

「脱BOSCH」にこだわり続けてましたが、今回これで撃沈しました。

・OEMはOKです

・優良社外品（純正にOEM提供しているメーカー製）はOKです

・ただの社外品⇒ダメです（撃沈





こんな感じで組み込み、ラムダセンサーを接続。

エンジンをかけると・・・

メーターに警告灯が点灯（撃沈

しかも、マフラーからは黒煙がモクモクと・・・





DASでショートテストをしてみましたら、見事にすべてO2センサーでエラーが出てます（泣

これ、たまたま混入した不良品とかではなく、製品自体が全くダメです。
４つで３８０００円くらいしましたので、購入店に返品＆返金をお願いしました。

DASのショートテストの画面を添付して。

さすがにこれは説得力があったようで、すぐに返金に応じてくれました。





そして、今度は素直にBOSCH製のO2センサーを購入しました＾＾；
こちらは触媒後に付けるダイアグノシスセンサー×２。




こちらは触媒前に付けるO2センサー×２です。




バルク品ですが、ちゃんとBOSCHの新品です。

O2センサーを交換すると最大で１５％燃費が向上するそうですので、期待したいところです。
なんせ街乗りリッター３ｋｍ台ですので（爆




触媒後のセンサーは簡単に交換できますが、触媒前のセンサーはエキマニとの接合をもう一度外さないとレンチが回せません。

結構大変です。




そしてコネクター部にコンタクトスプレーを少々吹き付けて、接続します。





ドキドキしながらショートテスト。




すると、見事にフォルトが消えました！！

※O2センサーに異常があるとME2.8にフォルトが出ます。




では改造前、改造後のサウンドを動画で比較してみます。


まず既出動画ですが、



完全ノーマル状態





リアタイコストレート状態





そして、センター＋リアタイコ　ストレート状態

アイドリングと吹かしているだけではちょっと分かりつらいですが、走行するとかなり音量UPしてます。
特に室内はかなりうるさいです（笑　高速を走っているとかなりの音量です。

この音に飽きたらノーマルパーツがありますのでいつでも完全に元に戻せます。


見た目はノーマルチューン、いかがでしたでしょうか。

感想としましては・・・


大変なのでグランプリさんに頼んだほうがいいと思います（爆