車両本体価格が278万円で、このエンジン出力とハンドリング、このインテリア。 競合車は見当たらない。純正状態で乗っても必要充分。 が故に、マツ - アクセラスポーツ（ハッチバック）
マイカー
車両本体価格が278万円で、このエンジン出力とハ…
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九神
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マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック）
マツダスピードアクセラ(MT_2.3) (2009年) -
- レビュー日：2011年2月19日
おすすめ度： 5
- 満足している点
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形式上はステーションワゴンですが、しっかりハッチバック。
1500ccエンジンでも軽快に動くボディーに、2300ccの直噴4気筒ターボエンジン。
FF車で限界かと思える公表264psの大パワー。
しっかりエコランを意識すれば、リッター17kmを記録する、秀逸燃費。
マツダスピードチューンが、はっきり認識出来るハンドリング＆サスペンション。
純正状態でアフターメーカー以上の音量で鳴るエグゾースト。
細かなドラポジを得る事の出来るチルト＆テレスコピックステアリングと、電動・メモリー式ドライバーズシート。
派手過ぎない赤基調のインテリア。
昼も夜もやる気にさせるフルスケールメーター＆メーター照明色。
室内いたるところに散りばめられた、ブルーLEDの間接照明。
仕様に見合わない車両価格設定。
実用充分な室内・ラゲッジスペース。 - 不満な点
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何故か片押しなブレーキキャリバー。
フロント・リア共半笑いなエクステリア。
あり過ぎる重厚感によってワイド感の乏しいリアビュー。
大き過ぎるマツダエンブレム。
少ないアフターパーツラインナップ。
中途半端な設定により、買い替え時に自由度の無いタイヤサイズ。
シルバーにだけメタリックを採用している塗装色のせいで、ボディーメンテナンスには気を遣う。
ハッチバック車の宿命的な問題ではあるが、リア周りがすぐ汚れる。
突き出しが強過ぎるリアバンパー。 - 総評
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車両本体価格が278万円で、このエンジン出力とハンドリング、このインテリア。
競合車は見当たらない。純正状態で乗っても必要充分。
が故に、マツダ車としては珍しくリセールバリューが期待出来る。
ファミリーカーとしても、必要充分。
おすすめポイント
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ターゲット |
ファミリー向け、ヤング向け |
|---|---|
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スタイル |
スポーティ、個性的 |
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ドライビング |
パワフル、スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある |
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インテリア |
ハイクオリティ、快適装備が充実 |
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