大平仕様のブログ一覧

夜勤あけで４日連休初日です。ちょいと野暮用で名古屋来ました。今晩はこっちに泊まり明日 朝から行動したいと思います。


上郷SAでみた電気自動車用急速スタンドです。 名古屋市内は結構民間のパーキングに設置されてるみたいですね。


気になる料金は今のところかからんみたいですが、専用のカードを読ませるみたいです。（車のデーターが入ってるみたいで個々に容量が違うためと説明がありました）


ここに数分いましたが、誰も利用してませんでした。 名古屋市内ではそこそこ電気自動車見ますが、まだまだ高速で長距離移動する人は少ないみたいですね♪

雑誌で電気自動車のバッテリー単価でてましたが、約100万？ 安い車買える金額だ！

I-stop仕様のバッテリーも割高だし、どの位もつかも不安ですね(^_^)/

http://response.jp/article/2011/09/26/162819.html

トヨタ初の軽自動車『ピクシス・スペース』を販売開始


２６日から、トヨタのデイーラーでも発売開始ですね。ダイハツにとっては売れ筋のムーブコンテが売れて忙しくなるでしょうが、カローラ店に代表されるパッソとか、BBとか小型車がだいぶ影響あるでしょうね。さて、軽は、ますます比率上げるかな？？？


「積極的に売らないように」と営業マン困惑


トヨタ軽参戦、CMなし、静かな発進 販売力他社の脅威に (@_@)

さて夜勤中盤です。今週で平日休み制度は終了し、カレンダーでは木～日曜日の四連休です。（しかし何日かは仕事になります）


今回数年ぶりの平日休みでしたが、３ヶ月短かったような、長かったような感じではあります。 やはり休みの曜日は重要ですね。(^_^)



先日 ミラのアイドリングストップ版の話しをしてて日産もアルト版を復活するのでは？というコメントいただきました。過去にあったピノ（スズキではアルト、マツダではキャロルの三カ所同じ車両）ですね。



今確かに数字の競争ですから、小さな個体だと物理的に有利なんでけど、、、？？


しかし私は今のラインナップ見て、モコも（本家スズキはMRワゴン）いつの間にかアイドリングストップ版追加してるし、何よりマーチが余計に売れんくなるのでアルト版のOEMは、復活させんのでは？と思います。マーチが海外生産になったのも、もとはコスト低減の為だし他社のOEMで国内工場が空洞化したためだし、自社の車が売れんくなった一番の要因だったしね・


（モコが廃止になったのは三菱からOEM供給のオッティと値段帯がかぶる為と言われてます）


年末に新型ノートもでてきますし、日産もコンパクトカーの売上が今後の会社の経営左右すると思います。


そーいやトヨタ店も軽を販売すると雑誌で読みましたが、もうやってるのかな？偵察に行かんと(^_^)/

今日 試乗してきました。近くに他の用事があったもんで。


まずアイドリングストップですが、数ヶ月前に読んだ記事の車速7km以下でストップは誤りで、従来どおり完全停止からストップでした。（もしかしたら開発で無理があったか？）


まず気になったのはイスの高さです。全高1500に対し私はあまり余裕なかった点で、背が高い人は窮屈に感じるかもしれません。


本題の実際に運転してみてですが、やはり交差点とかの発信時に不安残りました。 信号変わり目で急加速しなければいけない場面とかで、ちゃんと反応してくれるだろうか？という点ですね。



しかし車両価格の安さは魅力です。アイドリングストップをキャンセルすれば普通の燃費でしょうが、これから先はアイドリングストップがメジャーとなって行くんでしょうかね？(^_^)/

今日 発売されたばかりのミラ イース見てきました。 コンセプトカーの時はイースとだけ紹介されてましたので、独立したモデルかと思ってましたが、ミラの派生モデルですね。ミラのボディ使い、徹底的に軽くしたと思われます。



気になるメカニズムですが、やはり最近の技術のアイドリングストップの時間を大幅に増やしたと推測できます。今までは完全停止でエンジンストップでしたが、車速7km以下で切れると雑誌にありました。つまり停止時間延長で燃費稼ぐという仕組みですね。



たしかにハイブリッドや電気以外に燃費稼ぐのは今のところの技術ではアイドリングストップが一番有効なのかもしれません。しかし私は最近の傾向みて車両が新しいうちはいいけど古くなってきたら大丈夫だろうか？？？と頭よぎります。変なときに停止しないか？？動きだすべきときに止まったままにならんか？なんてね。(@_@)



今日さっそく試乗車は用意されてましたが、少し落ち着いたら乗ってみたいと思います。(^_^)/