御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

雨模様が続くなあ・・・。

Check日:2026/9/13 10:00
Check時気温(外気温計表示) 23.5度
Check時気圧:(スマホのアプリが表示せず)
OILレベル:MAX
冷却水:full

タイア空気圧(基準値270kPa)
Front Right:260kPa -> 270kPa
Front Left:260kPa -> 270kPa
Rear Right:265kPa -> 270kPa
Rear Left:265kPa -> 270kPa

タイア溝残(中央グルーブ)
Front Right:6.8mm
Front Left:6.8mm
Rear Right:5.8mm
Rear Left:5.8mm

ベルト:異常無し

別の日記に書きましたが、出先でブレーキランプが切れたりしましたー。マア予備球交換でアッサリ直ったんデスが。LED化の関心は無いし頻繁に切れるモンでも無いので、このままフィラメント球でいきますです、ハイ。
前回のcheckから1,000km以上走ったので、やっぱりリアタイア減ってマスね。乗る頻度や距離が減ってるので、今年は保つでせう。多分。(汗笑)

すっかりの遅れ日記ですう。

9/3〜5を使って、会津若松まで墓仕舞いの旅に行ってましたー。ちなみに扉画像、TRIPと燃費計は今回の全行程のトータルですう。
御Benzの家系は諸事情あって墓が2箇所に分かれていて、メインは本家筋が九州で管理してマス。御Benzのじーさまが逝った際にお寺から「纏めてはどうか」とのお話があったのにナゼか会津側も維持、東京に出てきたおとんの名義で会津のお墓を管理してました。が、この先面倒を見る人間が途絶えるので会津側は墓仕舞いとなりました。

JRのシートは腰に合わないので車移動は早々に確定、当初鉄路で行くと言っていた同行の兄弟も結局同乗して行くことになり往復2日に法事1日の3日がかりの行程になりました。
3日のAMに兄弟をピックアップして首都高から東北道に入りマスがC2〜S1がかなりの渋滞、首都高を抜けるだけで2h消費して蓮田SA着。その後も交通量が多い上に強い雨でペースが上げられず更に休み休みで進んだので宿に着いたのが18時前とすっかり遅くなりましたー。イヤ、120km/h区間を有効に使えないのはホントに痛いデスね。夕飯食べに出たり荷物の整理とかで1日目が終わりマス。
翌4日、AMに法事をお願いしてたので朝食を済ませて出発、お寺に着いて住職さんとお話ししてからお墓に向かいマス。住職さんがお墓の魂抜きをして、石屋さんがお墓を開けて骨壷を取り出し合祀のお墓?祭壇?にお骨を納め無事終了、小1時間の法事でしたー。住職さんや石屋さんの話では、墓仕舞いの話は昨今多いそーです。核家族化で管理する檀家が超遠方はデフォ、地元であっても檀家の人が亡くなればそのまま檀家が減る状況とか。
その日のPMはノープラン、会津から小1時間で行ける大内宿まで足を伸ばしましたー。江戸時代の会津と日光を結ぶ会津西街道の宿場で、当時の屋敷割や本陣が残っている観光スポットですう。



長ネギをお箸がわりにして食べるネギそばが名物だそうデスがお昼をたんまり食べてお腹に余裕無いのでパス、資料館を見たりして腹ごなしに努めマス。酒蔵のお店があったので覗きに入って、麹だけで作られた甘酒を買って帰りましたー。



そしたら宿への帰り道で左ブレーキランプ異常のワーニング、ああ球切れかとスーパーの駐車場を拝借して予備球と交換して無事復旧デス。

最終日5日は帰るだけ、で出発しようとしたらまた左ブレーキランプ異常。昨日交換したトコロは切れてないしもう予備球無いので放置(笑)でシュッパーツ。お天気も上々で往路とは打って変わって怪鳥ロプロスで距離を伸ばしマス。10時過ぎに会津を出発して、お昼には佐野SAに着いてましたー。夕方前には兄弟の自宅着、そのままお家に帰りたいトコロをガマンして地元の自動後退に入りマス。ぢつはE82のブレーキ球は2個で、しかも1個はターンシグナルとかも挿さってるコンビネーションソケットとは別体の単独ソケット、今回は運悪く両方が順々に切れたというオチでしたー。ブレーキ球の12V/21W球を多めに買って切れたのを交換、無事復旧しましたー。
で、最後に給油デス。今回はいつものハーフタンク給油のルーチンで道中2回給油、コレを入れて3回デスね。道中は疲れてて記録撮り忘れたのとレシートは会計担当の兄弟に渡したので詳細は分かりませんが、結構正確なBMWの燃費計、出発前の給油からココまで890kmで10.8km/Lだから82Lちょいな消費デスねー。道中の給油は2回とも高速で入れたんデスが、フルサービスでもセルフでもハイオク210円/Lって・・・。マリーナの船用スタンドよりはマシだけど。

まあコレで無縁墓地になる心配も無くなり、自分が死ぬまでの憂いごとが1つ減りましたー。にしても、お歳頃に900km弱のドライブは疲れマスね。(笑)

6km台後半と良い数値デスねー。高速区間のあるマリーナ往復が効いてますう。それを近隣ウロウロがあっという間に喰い潰して・・・。(笑)
そーいや、ガソリン価格が上がり気味デスね。お歳頃の懐に優しくありまセ〜ン!

気温も少し落ち着いてくる?

Check日:2026/8/30 10:30
Check時気温(外気温計表示) 25.5度
Check時気圧:(スマホのアプリが表示せず)
OILレベル:MAX
冷却水:full

タイア空気圧(基準値270kPa)
Front Right:265kPa
Front Left:265kPa
Rear Right:265kPa
Rear Left:265kPa

タイア溝残(中央グルーブ)
Front Right:6.8mm
Front Left:6.8mm
Rear Right:6.0mm
Rear Left:6.0mm

ベルト:異常無し

ちょっちヘッドライトに不具合が・・・。
この前の「集い」の日、行く前にGSで洗車機にかけたら左ヘッドライトに浸水したっぽくて、翌日に左が点かないコトが判明。予備バーナーに変えても点かなくてバラスト逝ったかとディーラーさんに連絡して診てもらおうと思ったら乾燥して自然復旧と・・・。ちょーど今週後半に用事で長距離走るのでディーラーさんで診てもらいました。ヘッドライトのエラーがイッパイ残ってたと。
浸水箇所、裏蓋くらいしか見当たらないデスが・・・。取り敢えず下手に洗車機使わないで用事を済まさないと。帰ってきたらちゃんと調べますかね。雨の浸水心配デスが・・・。

はい、タイトルはあのチョー有名ファンタジー大叙事詩映画のパクりですう。2作目のやつデスね。(笑)
「ロード・オブ・ザ・ボート : 1つの塔」。(爆)

と言うワケで、今月もボートレンタルして海に繰り出して来ましたー。毎月乗ってマスね。イヤ、お金あるワケぢゃ無いデス。お金無いからバイトしてるし。単純に去年免許取って乗るつもりが出来なかった分と、お稽古のおまけ?でレンタルの割引クーポン貰ってて期限が近いってのがありますです、ハイ。今回使ったクーポン、期限が今月末まででしたし。(汗)
先に書いときマスが、今回写真はアリマセン。日差しが強くてスマホ画面見えないんデスよ。なので写真撮ろうにも何も見えない・・・。やっぱクルーズ用にカメラ要りマスね。

で、今回は東京湾アクアラインの「風の塔」を見物に行って来ましたー。なんせクルマぢゃ見に行けませんし。単に見に行くだけぢゃ無くて、針路上の洋上目標物をホッピングしながら目的地に至るというナビゲーション練習しながらデス。予め海図で洋上目標物を決めて針路を考え、それをちゃんと操船して実行できるかという自主トレお稽古ですう。

いつものアウトレットを包含したマリーナ(笑)を出航、針路目標にした根岸航路標識の沖側を行こうとしたら大型船が走ってたのでスゴスゴ引き下がり本牧埠頭に寄って進むとナゼか海のガードマン警戒船が向かってきて「こっち来んな!」のお出迎え。え゛っ?、工事現場ってもっと奥だったよね?と思いつつつ大きく迂回して進んでたら、本牧埠頭の埋立作業地で作業船がお仕事中でした。なるほど〜。コレからはこっちも気をつけませう。
次の目標の横浜航路標識は離れたトコロを通過するので良く見えず(笑)。そもそも、風の塔って根岸湾からでもハッキリ見える巨大構造物なんで視界不良で無い限り真っ直ぐ行けるんデスよね。要は自分で「縛って」マス。
京浜工業地帯には幾つかシーバース - タンカーみたいな接岸できない大型船を洋上で荷役作業するバース - があり、そのうちの京浜川崎シーバースを目指します。コレは接近しないと見えないのでコンパス頼りにヘディングを決めマスが、ついつい船のナビに頼っちゃうんデスよね。全然練習になってない。で、よーやくシーバースを通過しましたー。



動画最初に出てくるタイアみたいな浮きは警戒標識デス。流石にこんなただの浮きは海図には載って無いデス(笑)。ちなみにこのシーバースは出光のタンカーが着くとか。
ここまで来ればあとは目的地の風の塔にヘディングして進むだけデス。既に相当大きく見えるし、羽田が近いので旅客機が次々と離陸していくのが見えマス。で、ようやく到着う〜!



ホントは人工島を1周できればヨカッタんデスが、レンタルボートの航行範囲北限が風の塔なので越えられないんデスよ。マリーナさんとはJM-Safetyという船の位置情報共有アプリで緊急時に備えて居場所を見られてるので、変なコトすると速攻バレます。(笑)

こうして後は帰るだけなんデスが、帰りは風が強まってロールが往路より激しくなりマス。同乗者がいたらビビるかもなレベルで。波やうねりをいなすために沿岸寄りに針路を取り往路は沖側を通った京浜川崎シーバースは沿岸側を通過、横断してるのか停泊してるのか分からん大型船に気を使いつつ、積乱雲では無いけど積雲系で暗い雲が西側に広がってるのを気に掛けつつマリーナに向かいマス。
距離的にレンタル時間の3hいっぱいになるかと思った行程も2h位で戻ってこれましたー。時間的には八景島往復くらいできそうでしたが、雲が怪しいので今回はコレにて終了、時間を残して帰港しましたー。結局レンタル時間いっぱいまで雨とかなかったんデスが所詮そんなの結果論、雨で視界不良でサーフェスも荒れてりゃホントに命のキケンがアブナイな世界になりマスからね。お空と海は誰も助けてくれない自己責任の世界、臆病すぎるのがちょうど良いんデス。

コレで、船の免許取ったらやりたかったコトの1つが叶いましたー。いやー、やっぱ風の塔見てみたいぢゃないデスか。次は猿島かな〜。
あ゛、風の塔見に行きたいという方いらっしゃればご案内しますです、ハイ。割り勘で。(爆)
ちなみに今回のガソリン消費は24L弱でしたー。単純に往復で定速回転の時間が長かったからカナ?