御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

距離もそんなには走った感じぢゃ無いんですが、燃費がよろしく無くてハーフタンク近くなりましたー。
マア、流れがさほどぢゃ無かったですしね。

しかし、ま、2.5Lなのに・・・。イヤ、気筒数のせいか。(笑)
同じ2.5Lなら、４発の方がいいんでせうかね。デモ、ストレート6発の「官能」デスね。(爆)

トコロで、ですね・・・。

なんですか、このガソリン代は ! (号泣)
一揆起こすレベルですが・・・。

今回も1日遅れなんですが。
それよか、一気に涼しいというか冷えるというか・・・極端なんですが。
カラダ持ちまセ〜ン。

でわ、いってみませう。

Check日:2018/10/13 9:30
Check時気温(外気温計表示):16.5度
Check時気圧:1014hPa
OILレベル:適正範囲上限(チェック部)
冷却水:2/3
Front Right:200kPa -> 220kPa
Front Left:200kPa -> 220kPa
Rear Right:240kPa -> 260kPa
Rear Left:240kPa -> 260kPa
ベルト:異常無し
エンジンルーム下オイル漏れ:異常無し


エンジンオイル、お変わりなくお元気デス。汚れの進行も、走行距離相応でせうか。

冷却水、マタ減ってマス。マア、気温が下がりましたからねえ。気温は落ち着くっぽいので、今回はこのままにしマス。

タイア空気圧、気温相応で下がりましたー。落ち幅があるので、素直に加圧調整ですう。


気候が落ち着かなくてcheck項目も落ち着かない感じでしたが、ようやく季節相応になったんでせうかねえ。
冷却水の変動が続いてマスが、そこはリザーバータンク式ぢゃ無くてサブタンク式、ゲージ下限の量から上限までコップ半分?ってな量ですね。ただし、ゲージがフロート式なので、ボーっとしてるとエラい量が減ってたりするカモですね。クワバラクワバラ。