御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

weekly checkで発覚したOIL漏れらしき痕跡ですが、実家に行った際にもクルマを置いた場所に「お漏らし」の痕跡がありましたー。
残念ですが、OIL漏れは「クロ」の判定デ～ス。(泣)
早々にディーラーさんに行く時間を作って、リフトアップして診て貰わないとイケマセン。

問題は、何のOILがドコから漏れているか、ですねー。
前後位置がフロントジャッキアップカバーあたり、左右方向は車体真ん中と言うと、ちょうどミッション/デフケースあたりですね。室内で言うと、シフトレバーと灰皿の間位 ? でせうか。
このあたりからエンジンオイルが漏れるのはちょっとどうなの的な場所ではあります。デモ、素人判断は危険です。なんせ特殊なW8エンジン、デフィートプログラムならぬデフィートオイルラインがあるカモしれません。(自虐笑)
ちなみに、3Bパサのエンジン長、V6の方がW8より長そうですよねー。

で、ちょっちネット界隈で情報を検索してみましたー。
そしたら、デフとプロペラシャフトを繋ぐシールの劣化で漏れるケースがあると言う情報を発見 !
確かに、位置的にはヒジョーに近いですう。

W8よりエンジン長が長そうなV6で、エンジン降ろしに言及せず修理したとなっているので、淡い期待を抱いちゃいますう。
マア、ぬか喜びにならないよう、余命宣告を覚悟して臨みます。そーすれば、症状が軽かった時はラッキー、で済みますから。(滝汗)


今日言いたいのは、それだけです。

タイアをPrimacy3に換えて以降、最低記録をマークしましたー。

主な敗因は、比較的流れの悪くない実家往復でも連休渋滞があったり、用事で渋滞の市街地をノロノロ走行したりしたからですねー。
マア、W8の燃費ですから、この数値で「敗因」とかゼータクですねー。(笑)
普通に近隣お買い物とかでしたら、コレ以下ですしねー。

OILか何かの漏れのせいでないコトを祈ってます。(汗)

ちなみにiPhone6s Plusで撮ってますが、ほぼマクロな撮影なのに合焦も素早いし画像もキレイですねー。
性能の無駄遣いですう。(笑)

<追記>
はじめはiPhoneからテキトーに書いたので日付も違ってたりしたので、直しましたー。(汗)


weekly checkで見つけたOIL漏れ?、確認して見ましたー。
地面のシミ、ベタベタはしてませんが炭素系の臭いがします。アンダーカバー外側は、目立った漏れetcは見つかりませんでした。

シミは地べたの表層だけだったので、除去しました。漏れらしき跡近辺のアンダーカバーも、ティッシュで何カ所か触ってみましたがベタベタは確認できませんでした。単に確認不足かも知れませんが。
ホントは、リフトアップしないとイケマセンね。

1週間、様子を見たいと思いマス。

(泣)

11月最後のweekly checkになりましたー。
日本中一気に冷え込みましたが、皆様お変わりありませんでせうか。
自分は・・・椎間板ヘルニアで影響の出た腰や右脚が重いと言うか固いと言うか・・・。

でわ、いってみませう。

Check日:2015/11/28 10:00
Check時気温(外気温計表示):12.0度
Check時気圧:1009hPa
OILレベル:ゲージ網目1/3 (要観察)
冷却水:4/5
タイア空気圧(夏タイア)
Front Right:260kPa
Front Left:260kPa
Rear Right:240kPa
Rear Left:250kPa(日なた)
ベルト:異常無し
エンジンルーム下オイル漏れ:要確認/観察

ぢつは、今ダブルショックの最中ですう。

マズOIL。マタ減ってました。駐車場からクルマを動かした後に見てみると、何か漏ったかもしれない跡がありました。用事があったので、漏れたモノの確認はマダしてません。後で再確認します。
位置が前後方向ではフロントジャッキアップカバー付近、左右方向では車体中央付近です。
今のトコロ、走っていて白煙モクモクでは無さげなので、OIL上がり/OIL下がりの兆候は「まだ」見られません。
接合部のシールから漏れてるのかもしれません。あるいは、水?
アンダーカバー外したら、OILベッタリだったりして・・・。(汗)

もう1つは、右リアドアのロックが動かなくなりました。ロック状態のまま解除できまセ～ン。(泣)
リモコン操作してマッタク動作音がしないので、アクチュエーターがお逝きになられたようです。
ネット情報だと、ディーラーさんでは部品代で5諭吉、ドアが開かない状態の修理だと内装パネル壊して作業になるのでトータル20諭吉と言う話がありました・・・。(滝汗)
シートを外せば壊さずに修理できるらしいです。
不便ですが走行に支障は無いので、とりあえず放置します。

OILの方はもう1～2week様子を見て、減りや漏れらしき状態が改善されなければディーラーさんに行って診断して貰います。ていうか、ディーラーさんに行く時間を作らないと。(汗)
W8は補機類交換ですらエンジン降ろしの刑に処せられますので、「決断」を求められるカモしれません・・・。
イヤ、今おうちの事情で箱替えやってる状況ぢゃないんですが・・・。デモ、箱替えと変わらない修理費になるんぢゃ・・・。(溜息)

冷却水が、また変動してマス。マア、これは4/5と言いつつ前と同じ9/10～4/5の間位なので、誤差範囲です。漏れてなければ、水も減るモンなので足せばいいだけです。


先週、先々週と市街地ノロノロが多くて燃費も悪かったので、そのせいでOIL減ったと願いたいんですが・・・。
とりあえず、観察しながら走ります。(号泣)

このタイトル見て、「あ゛～、ハイハイ、アレねー」って思った方は、そっち方面の方かマニアさんですねー。(笑)
そっちってどっちだ !　というと、ドボクケンチク方面ですう。
自分のお仕事は全然違いマスが、遠い昔、遥か彼方の銀河系で 学生時代にガードマンのバイトしてたんですが、いわいる道路工事とかの交通誘導なのでご縁があったんですう。
ユンボ、タイガー、トラチョッキ、と。意味無く用語並べただけデス。(分かる方専用笑)
当時やっていたのは、夜中の幹線国道で、どー見ても積載オーバーで70km/h以上出てる大型トラックを止める簡単なお仕事デス。(笑)
ちなみに、「交通整理」は警察官か交通巡視員しかできません。法律です。(きっぱり)
交通整理は、指示に対する強制力がありますからねー。
ぢゃ、ガードマンの誘導指示は無視していいのかって言うと、それで事故ったら重過失 or 以上の罪に問われてもしょーが無いです、ハイ。ガードマン側によっぽどの瑕疵があれば別ですが。
で、ガードマンの指示に従って事故ったら、運転者は安全確認不足に問われるんですよねー。ここが「交通整理」と「交通誘導」の決定的な差でせうか。
ザ・不憫。

え゛ーっと、何の話でしたっけ。バリケードですね。

以前は、スチール製で黄色黒のトラ模様とかで札みたいなのがぶら下がってて、横は脚を三脚のように広げてアングルが水平に出るタイプでしたよね。この脚部がアルファベットの「A」に見えるからA型バリケードって呼ばれてました。
今は全然見かけませんねー。画像にあるように、樹脂製の脚と単管使ったバリケードばっかりですか。
マア、コスト的にはこの方がイイんでせう。A型ぢゃ規格品だから、距離があるとイッパイ用意しなきゃイケマセン。単管式なら、適当な長さの単管と脚部用意すればいいだけでせうからねー。
このへん、アンマリ書くと本職の方から突っ込まれそうなので以下略。

で、現在型のバリケード見かけたんですが、画像の通り富士山ですう。世界遺産の。
動物系はよくあるようですが、コレはお初ですう。脚部も綺麗だから、新品でせうか ?
で、ボーっと見てたんですが・・・。

ん゛ ? 、この形状って、A型バリケードに先祖がえり・・・ ? (違笑)


今日言いたいのは、それだけです。