御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

今度の土曜日は、荒天でなければ谷川岳は天神平スキー場の「星の鑑賞会」に行く予定ですう。

子供の頃は天体望遠鏡持ってましたが(60m屈折の安いヤツ笑)、今は観測機器は何にも持ってまセ～ン。3年前に行った時は、おもちゃ同然の小型双眼鏡持って行ったのですが、望外に見えたんですよねー。
ぢゃあ、今回はちっとはマシな光学機器を持って行きたいなーってコトで、いつも通り(笑)南米大河さんにお願いしましたー。
それなり?の双眼鏡、ビノアダプター(双眼鏡を三脚に付けるアダプター)、三脚デ～ス。
一眼レフな方はレンズ沼なんて底なし沼にハマって社会に帰還できなくなるケースも多々あるようですが(笑)、光学機器は特にアブナイ沼の1つですねー。
自分的には、来年は車齢13年になるMスポ君の車検が待ってますし、双眼鏡観測は「は・じ・め・て(はあと)」なので、初心者向けのお手頃装備にしておきましたー。

というワケで、何を買ったかというと、こんな感じデ～ス。



上段の双眼鏡はKenko Tokina New Mirage 10×50 Wです。このクラスではボトムレンジの非防水ですが、一応対物レンズ50mm、広視界10倍です。で、ぢつは、上のランクの防水タイプは東南アジア製ですが、コレはMade In Japan ! 左のケースはセットです。
ヤッパリ、天体観測には50mm欲しいですよねー。
日本製だとVIXENがリーダーでKenkoはフォロワー的に扱われがちですが、一眼レフな方向けにもレンズ沼をせっせと掘ってる(笑)会社さんですからねー。
そー言えば、4年前の日食の時にもお世話になってましたー。

中断右はKenko Tokina純正の三脚取り付けホルダーです。てっきり高強度の硬質プラスチックかと思っていたら、何と鋳物でしたー。

中断左と下段のカバーは浅沼商会のFOTOPRO三脚 DIGI-204です。搭載重量は1kgちょっちでトテモ一眼レフとかには向きませんが、この双眼鏡くらいしか載せないからイイです。(笑)

で、この三脚のトッテモ大事なトコロは、クイックレリーズ(今はクイックシューって言わないんでせうか汗)と、



水準器が2次元、x/y方向なんですう。この価格帯の三脚で水準器付きだと、せいぜい巻き尺にあるような1次元x方向のみなので、コレはイイですねー。その代わり、雲台がオフセットされるので重量物不可ですが。

コレでトータル9漱石弱、双眼鏡初心者には十分な装備でせう。
土曜日は、コレ持って関越爆走しマ～ス。多分。(笑)
荒天中止なら・・・別の機会を考えマスかねー。使えるし。

首都圏から小山町のFSWに行くような気軽さぢゃ無いですが、万一面白そうだから一緒に行ってみた～いって方がいらっしゃいましたら、コメ or メッセくださいませ。
大まかなプランは、文頭のリンク先の日記をご参照ください。

後は、てるてる坊主か・・・。(笑)

ずいぶん良い数値ですが、自動車道を使う用事が入ったりしたので、普段よりは伸びてマス。
いつもの使い方に戻ってどーなるか、スラッジクリーンとRECSの効果が見えてくると思いマス。

今回の給油では、FUEL-1も投入してみましたー。
RECSの後でどの程度の効果が出るのか分かりませんが、補助的な意味合いで使ってみることにしました。
まだゼンゼン分かりまセ～ン。マア、補助的な意味合いも含めての投入ですう。

エンジンレスポンスは、相変わらずキレッキレですう。
週末しか乗らないと、乗り始めのうちは、凄く良くなったように感じるのはプラセボ? って感じるんですが、パーシャル域や踏み込んだ時のレスポンスで、そーぢゃ無いコトを直ぐに思い出します。゛レスポンスの切れ味の良さは変わりません。ザ・日本刀ですう。

ようやくというか、最低気温が20度切るようになりましたねー。
今週は日中に27度とかもありましたが・・・。暑いんだか寒いんだか・・・。
次の週末は谷川岳にお星さま見に行く予定ですが、極寒確定ですねー。

でわ、いってみませう。

Check日:2016/10/23 9:00
Check時気温(外気温計表示):15.5度
Check時気圧:1008hPa
OILレベル:適正範囲上限(チェック部)
冷却水:1/3 -> MAX
タイア空気圧(夏タイア)
Front Right:210kPa -> 220kPa
Front Left:210kPa -> 220kPa
Rear Right:250kPa -> 260kPa
Rear Left:250kPa -> 260kPa
ベルト:異常無し
エンジンルーム下オイル漏れ:異常無し

エンジンオイル、変化アリマセン。交換してボチボチ500km近いハズですが、きれいですねー。スラッジクリーンの効果がどーなのか、見ていきませう。

冷却水、ビックリのMAXから1/3に激減(笑)ですねｰ。リザーバタンク無いですから、ゲージで激減って言っても補充はコップ半分行くかどうかですからねー。気温のせいもあるのカナ。

タイア空気圧も、気温の低下で落ちてマス。チマチマ足していくようですねー。こーやって空気足していくと、だんだん冬が近づいてくるなーって気になりマス。


今月初めにエンジンオイル交換できましたが、ぢつは割と前から来週末はお星さま見に行くつもりでスケジュール調整してたので、長距離走る前に済ませられてヨカッタというトコロですう。
首尾よく行ければ、Mスポ君初の長距離ですねー。自分の感覚的には、箱根や御殿場位は長距離に入らないので。(笑)
若くて元気な頃は、裏磐梯のグランデコまで日帰りで滑りに行ってましたからねー。(本当)

クルマの世界でも自動操縦に向けて開発が進められてマスが、先輩格のヒコーキも含めて、基本は車体なり機体なりに組み込みですよねー。電子制御でブレーキラインに圧かけたりパワステの機能でステアリング回したりとか、ヒコーキだと動翼動かしたりですが。

ところが・・・。

ロボットアームをインストールして、直接ヨーク(操縦輪)やスロットルを動かすアナログチックなヒコーキ向け後付けオーパイができてデモしたそうですう。(驚)
ヒコーキってややこし世界で、機種によっては操縦士が2名乗務しないと飛んぢゃイケナイのもアリマス。実際、皆さんが乗るB737やA320やその他諸々なんか、モロにその類です。
小さい飛行機でもそー言う機種はあるワケで、人的経済的に負荷がかかるから副操縦士役を機械にやらせちゃえーってコンセプトっぽいです。
小型機はオーパイなんかついてないから、ロボットアームで操作系を直接動かしちゃうんですねー。(汗)

で、そのデモ動画です。3分ちょっちアリマスので、お時間のある時にド～ゾ。

ハイ、タイトルは例の宇宙大活劇映画のパクリです。(笑)
3年程前には「逆襲」で書いてますので、次はとーぜん「帰還」です。最初は「復讐」にしとかないとダメですかね。(爆)

スーパーで見かけた日清のカレーメシ、遂に熱湯オンリーのご飯モノ復活ですねー。ん十年越しの市場へのご帰還ですう。
並べられれば気になりマス。(笑) ぢゃ、ダークサイドから戻って来た(違笑)お味を試してみないとイケマセンねー。
というワケで、今日のお昼ご飯になりましたー。
カップのサイズ、レギュラーのカップヌードルとビッグサイズの間位な感じですう。







熱湯5分で、その後よくかき混ぜろとアリマス。
ぢゃ、お湯入れませう。中身はこんな感じですう。黒くて四角いのは謎肉ぢゃアリマセン。ビーフカレーなのでウシさんです。




熱湯入れて5分後、ふたを開けましたー。
なんか、ザ・不安なビジュアルですねー。(汗)




で、能書きの通り一所懸命かき混ぜると・・・ソレっぽくなりましたー。(安堵)
カレーリゾット風 ?




で、お味の方なんですが・・・。
カレールウの味、カップヌードルカレーを思い出します。(笑) あの方向の味です。ラーメンスープが無い分、しっかりカレーですが。
ご飯は固くもゆ緩くもなく、ちょうどリゾットのご飯っぽいです。
初代のように「ごはん」としてでなく、こういう方向性の方があってるんでせう。フリーズドライのご飯は。
アリか無しかで言えば、無しではないですねー。(笑)
野営の携行食には良さげですねー。カップ物は登山方面には向かないですから、ツーリング系ですかね。キャンプでの朝ごはんで、スープ代わりにもいいカモですう。

フリーズドライのご飯で炊きたてふっくらを再現するのはマダ相当厳しそうですが、日清はホントにフリーズドライご飯に並々ならぬ情熱をかけてるんでせうか・・・。

今度は、シーフードの方を試してみませうかね。