御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

# 前回のweekly check日記が内容ボロボロだったので、修正しました。(汗)


今度の月曜、首都圏も雪予報が出てマスね。
当日ご用事のある方は、この週末のうちに準備ですねー。無駄になっても、転ばぬ先の杖ですし。
安全第一ですう。

でわ、いってみませう。

Check日:2018/1/20 10:00
Check時気温(外気温計表示):5.5度
Check時気圧:1008hPa
OILレベル:適正範囲上限(チェック部)
冷却水:full
Front Right:220kPa
Front Left:220kPa
Rear Right:260kPa
Rear Left:260kPa
ベルト:異常無し
エンジンルーム下オイル漏れ:異常無し


エンジンオイルは、お変わり無いデス。FSWのDriving Challenge Tour走りに行って、プラセボ的に汚れが増えたかな位ですねー。

冷却水は、fullのままですう。FSWではソコソコ回したんですケドねー。スピードがあってクーリング効いてれば減らないんでせうか。

タイア空気圧も、変化なく規定値でしたー。このまま冬を越せるか、もいっちょ調整が入るか、でせうかね。


FSWのDriving Challenge Tourに行った日の日記はタイアの画像入れましたが、溝の残りはマダ余裕あります。今のタイアに交換して約15000km走ってマスね。
フロントは100円玉の「1」がまだ隠れマス。リアは少しコンニチハし始めました。再来年の車検には、交換するようですかね。Mスポ君が持ってくれれば、ですが。(笑)
あと、なんで100円玉かって言えば、タイアゲージ持ってないからです。(きっぱり笑)
前後軸荷重がガチで50:50でRWDですから、減り方の差異としては正常でせう。ただ、前後でサイズ違うのでローテーションできまセ～ン。経済的に減ったのだけ換えるか、グリップバランス考えて全部換えるかでせうか。
マア、前後とも相応に減ってくと思いマスが。

土曜日に給油したんですが、upがちょっち遅くなりましたー。

通常よりうんといい数値ですが、高速で往復した富士スピードウェイのDriving Challenge Tourと近隣お買い物だけですからねー。
サーキット走行が無ければ、10km台/L行ってそうですねー。(違笑)
走りに行ったんだから、燃費気にしちゃイケマセン。

マア、コレで当分こんな数値は出ないでせう。お出かけ予定も無いし・・・。

# 内容がボロボロだったので修正しました。(汗)
# お疲れの時に書くもんぢゃ無いですね。


今日もさぶいです・・・。
昨日よりはマシですが・・・。
大雪でタイヘンなコトになっている地域の方、くれぐれも安全第一になさってくださいませ。

でわ、いってみませう。

Check日:2018/1/13 9:30
Check時気温(外気温計表示):0.5度
Check時気圧:1012hPa
OILレベル:適正範囲上限(チェック部)
冷却水:1/3 -> full
Front Right:220kPa
Front Left:220kPa
Rear Right:260kPa
Rear Left:270kPa(日なた)
ベルト:異常無し
エンジンルーム下オイル漏れ:異常無し


エンジンオイル、入ってマス。(笑) ホントに目に見えて減るコトが今までないので、かえって怖いですねー。オイルも燃やす欧州車ですから。ショップさんに交換手配中なので、今月中には交換予定ですう。

冷却水、減ってきたので補充しましたー。表記上1/3ですが、マア実際は3/7と1/3の間位ですねー。

タイア空気圧、規定値デス。寒い時に調整したので、寒い日はちょーどイイです。(笑)


前回も書いたパワステオイルのキャップからの滲みですが、その後特段の変化はないと思いマス。更に漏れたような感じも無く、キャップにある上限/加減のゲージと思われるマーキングの間までオイルが浸かってマスので。一応、エンジンオイル交換の時に確認してもらう予定です。

と言うワケで、去年に引き続き今年も行ってきました ! 富士スピードウェイのショートコースとレーシングコースの両方を体験走行するDriving Challenge Tourデ～ス。

去年の12月ごろから、今年も行けないかな～ってチェックしてたんですが、性人の日 成人の日の連休は開催無しでした。が、開催日の1月12日(金)、ぢつは前からお仕事お休みが決まってた日です。速攻申し込んで参加費を振込です。

で、平日なのに18台の枠は満員御礼、人気ありますねー。
今回の目標は、ショートコースはストレートエンドから1コーナーへのブレーキング、レーシングコースはレクサスコーナー(旧最終コーナーのインフィールドセクション)のライン取りですねー。

走行が始まると、ペースカーは1週目から速めに走ります。(汗)
今回はペースカーから2台目と言う良いポジションを確保できたので、ペースカーのラインどりやブレーキングポイントを確認しながら走れましたー。ショートコースもレーシングコースも、目標達成!? 充実した1日でしたー。

それにしても、今回のペースカーさん、体験走行にしては飛ばしてた ?
ショートコースのコーナー出口、Mスポ君のギアが合わなくて気合で喰らいついて行きました。こーいう時に、ろくに走れないのに変速まで手でやるとアタマも操作もとっ散らかるので、腕はステアリング操作に集中、後はSモードを信じて床まで踏みます。(笑) 本気で4点ハーネス欲しくなりましたー。
レーシングコースの1コーナー進入、先行車がもうブレーキ離してターンインだよねーな速度でもまだブレーキング、慌ててブレーキ踏み増してABS作動しました。サーキットのブレーキングでABS。(汗笑) マダマダ修行が足りません、自分。
イヤー、ひさびさに気合入りましたねー。お仕事ぢゃあり得ません。(爆)
で、その結果が扉画像です。コレはフロントですが、リア側もこんなんでしたねー。
実りのあるお稽古始めでしたー。

で、ですね・・・。

例によって車載動画は取ってるんですが・・・。先行車のナンバー処理、めんどくさいんです。aviutlというフリーの動画編集ソフト使ってやるんですが、コマ送りのごとく処理するので1コース1か月以上かかります。なので・・・。
今回は、万一ご所望の方がいらっしゃいましたら、メッセくださいませ。ナンバー未処理で限定公開設定したyoutubeのURLをお知らせします。
見る御利益としては、ベストラインを走るペースカーをトレースできたので、その辺の参考にされたい方は意味あると思いマス。
あと、シルキーシックスのN54エンジンが吠えまくってマス。そーしないと走れないので。(笑)
ちなみに、ショートコース編は10分弱(7週)、レーシングコース編は25分弱(3周を2スティント)です。

走行的には実家通い1回と近隣お買い物だけなんですが、実家行ってからの用事でチョロチョロ走って結構減ったので給油デ～ス。

ハイ、マアこんなモンでせうな数値ですねー。なるべく正月?渋滞を避けるようにしたので、悪くないでせう。もう一延びあればウレシイんですが。
7km台/Lは、難しいなー。
信号待ちからの発進で、概ね法定速度で走ってるのに後続車が遅れるのは、ナゼ ?