御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

「命の危険に関わる暑さ」が続いてますね・・・。
ホントにネタにもなりません。マジヤバいですね。
Mスポ君も、ラジエターファン全開?で唸ってます。ダイジョーブでせうか。(汗)

でわ、いってみませう。

Check日:2018/7/21 9:00
Check時気温(外気温計表示):32.5度
Check時気圧:1001hPa
OILレベル:適正範囲上限(チェック部)
冷却水:4/5
Front Right:220kPa
Front Left:220kPa
Rear Right:260kPa
Rear Left:270kPa(日なた)
ベルト:異常無し
エンジンルーム下オイル漏れ:異常無し


エンジンオイル、足りてマス。オイルレベルセンサーも点いてマス。ぢつは、この後オイルとセンサー交換です。

冷却水、若干落ちましたが変動範囲内ですねー。それより、渋滞でファン全開?っぽいのが気になりマス。(笑)

タイア空気圧、日差しの強かった左リアだけ上がってマスね。許容範囲内デス。なので、このままです。


長らく?点いていたオイルレベルセンサー、ようやく交換です。単にオイル交換なので一緒に作業して貰うだけですが。(笑)
ギアの警告灯もセンサーっぽい感じもアリマス。オイル交換の時に訊いてみます。
乞うご期待 ! (違笑)

「何ぢゃゴリャ～ !」

ワーストですかね。覚えてませんが。(笑)
流石に給油時で5km台/Lは記憶にありません。Mスポ君では。

マア、原因はハッキリしてまして、実家通いの往復が連休の遊びグルマの渋滞に嵌ってたからですねー。
W8かと思った・・・。(笑)

気になったので、自分の日記を確認しました。ハイ、今回はワーストです !

日曜の夜、実家から帰る時の渋滞でもミッション系の警告灯点きました。
激暑では無い(と言っても外気温計で28度)夜でも出たので、暑さのせいなのかは疑問符になりました。いずれにせよ、前兆としてアイドリングが小刻みで不安定になる、ラジエターファンはブンブン廻ってる状態ですね。
マア、今回もエンジン切れば元通り消えてるので、何某かの保護モードの可能性もあるんですが。お歳頃ですから、あっちこっちセンサー壊れてくるでせうし。
こういう時は、MTは余計なセンサー無いからイイですね。(違笑)

2年前の6月にタイアをFALKEN ZIEX ZE914Fに変えて、まる2年以上が過ぎました。
変えた当初のインプレ?は書きましたが(コレが僻地日記なのに毎日アクセスあります汗)、その後の感じを書いておきませうかね。

1.ライフ
タイアを変えて最初の給油のODOが78,788km、2年経った今年の1年点検後の給油のODOが97,066、18,000km走ってマスね。で、1年点検の時の溝の残りがフロント6.5mm、リアが5.0mmデス。新品の溝が8mmでしたっけ。RWDですからリアの方が減りマスね。法律の残り1.6mmまではまだあるでせうか、次回車検の時はリア側はなんか言われる範囲になりそうですね。
前後別サイズでローテが利かないので、考えどころではアリマス。まあ、3年経てばラバーも劣化しますので、変えてみてもいい時期ではアリマスです、ハイ。

2.グリップ感
鳥もちタイアではないので、極端なグリップ低下等は感じられません。て言うか、低下は感じられません。
実際、2017年1月、2018年1月と富士スピードウェイのDriving Challenge Tourでショートコース、GPコースをそこそこより上のペースで走ってタイアいじめてますが、差は感じられませんでした。グリップもシッカリ、コントローラブルでイイ感じでしたね。
雨の日に走るコトは少ないんですが、普通に走ってる範囲では制動距離が伸びるとかブレーキ鞜力が増したとかは無さげです。

3.乗り心地/NVHとか
それまで使っていたミシュランよりサイドウォールが硬いので、逆に大きな変化は感じられません。ずっと乗ってるので変化が気付き難いのはあると思いマスが。マア、劣化方向で大きく変わった感は無いデス。
マア、まだ溝が大分残ってマスから、ブロックパターンに起因するノイズはまだ大丈夫でせう。
路面からのあたりも変化をアンマリ感じません。サイドウォールの硬さが良い方に作用してるカモです。


と言うワケで、2年20,000km弱走って、大きな劣化も感じず使えてマス。元々がゴリゴリのハイグリップでもコンフォート命でも無く、自分にとっては良いバランスのタイアの方かなと思ってマス。
次にタイア換える時にどんなのが出てるか分かりませんが、コスパも良いこのタイアにリプレイスは、視野に入ってマスです、ハイ。

ステマではアリマセン。個人の感想です。(笑)

朝から汗が止まらないですねー。
ここしばらくは大分暑い日が続く予報みたいですね。安全第一、体表からの放熱を妨げない、かき氷食べて内部から強制冷却(マジで書いてます)etc、熱中症予防に留意しませう by 元日赤救急法救急員ライセンサー。
みん友さんのnaruuさまの日記も是非ご参照くださいませ。

でわ、いってみませう。

Check日:2018/7/14 10:00
Check時気温(外気温計表示):33.5度
Check時気圧:1000hPa
OILレベル:適正範囲上限(チェック部)
冷却水:Full
Front Right:230kPa
Front Left:230kPa
Rear Right:270kPa
Rear Left:270kPa
ベルト:異常無し
エンジンルーム下オイル漏れ:異常無し


エンジンオイル、例によって入ってマス。いよいよ交換インターバルの走行距離になってきたので、ショップさんに手配中ですう。オイルレベルセンサーも一緒に交換修理ですねー。

冷却水、気温のせいでマタ上限ですう。入っているし、水温計も変な動きないのでダイジョーブでせう。(笑)

タイア空気圧、気温で上がりました。とりあえずスルーですう。だいたい朝から33度とかそうそう出ませんし。
(汗)


ぢつは、今日はまたミッション系の警告灯が点きました。エンジン切ってかけ直したら消えました。突出した暑さや渋滞のstop & go、前回と同じ状況ですう。ラジエターファン周りっぱの状況がかなりアリマス。ヤッパリ、暑さでミッションのコンピューターがパンクしかかって保護モード、なんでせうかね。
スーパーの駐車場でE39の5シリーズを見かけたんですが、自分のE46と同じようなラジエターファンの音立てて走り去って行きました。仮に530でもエンジンべいはこちらより余裕があるはず、この頃のBMWは暑さ苦手なんでせうか。去年は全然無かったしなー。ラジエターコアがイギリス仕様と一緒だったりすると、容量的に相当アヤシイことになりますが・・・。(汗)
オイル交換/修理入庫の時に、ショップさんに訊いてみませうかね。

ハイ、湯治で高速多用してマスし、帰路の土曜は高速も一般道も空いてたんですよねー。
湯治のスティントだけだと、何と12.2km/Lでしたー。(驚)

如何に街乗りが足引っ張るかと言うコトでせうか。(笑)

普段使いでこの位出ればなー。(爆)

ま、燃費より楽しみ優先で。