御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

続けて後れ日記を片付けませうかね。

で、お仕事スティントですう。エアコンオンでマア普通?と思いきや、ぢつは高速使う用事も入ってマス。ソレが無かったら、見事に6km切ってましたー。何でそんなに悪い !
マア、渋滞だったからデスが・・・。コロナ以降、クルマの流れも変わりましたケドね。
タイア新品に変わったので、コレからの数値に期待したいんデスが。で、この給油の後にメーターのリセットするの忘れたし・・・。マア、裏の「本データ」はちゃんと取ってるからイイです、ハイ。(笑)

ハイ、通常運行の後れ日記ですう。

土曜は雨降りでweekly checkはお休みでしたー。
が、作業予約を入れていた、ようやくのタイア交換デ〜ス。結局、再びのFALKEN ZIEX ZE914Fになりましたー。同じFALKENのスポーツタイアAZENISとかも考えたんですが、日常的に使っているのでZIEXの方が用途的に良いカナ、と言うコトで。
タイ王国製のアジアンタイアですねー。で、作業待ち(が長かった汗笑)の間に展示品のMICHELIN見てみたら、Primacy4は英国製、PilotSport4はタイ王国でしたー。ちゃんとしたQuality Control下であれば、製造国はもはや関係無い、ってコトですかね。

で、履き替えると、しなやかさは違いマスねー。そりゃ、風雨熱紫外線に4年晒されたのと新品ぢゃアリマセン違って当たり前と言うか、違わないと「あったら怖いセレナーデ」(by嘉門達夫)になりマスから。(笑)
デモ・・・雨の日の交換はコワイデスよね。結構ブルーだったんですう。案の定、タイア屋さん出た後、信号の無い路地裏の交差点で一時停止して発進しようとしたらリアがちょーどマンホールの上・・・。アクセル踏んだら進まずにズリっとスリップ、キャーってココロの叫びが口から出そうになりましたー。(汗)
皮剥けてない状態でウェット路面、制動距離もブレーキ鞜力の加減も違いマス。一皮剥けるまでの我慢デスね、100km位。実家往復で終わりマスね。ソレまでは、気をつけて行きませう。

ハイ、後れ日記復活ですう。
台風被害に遭われた方、お見舞い申し上げます。できうる限りの方法で熱中症対策をば。

で、実家スティントですねー。悪い。流れが良ければ8km台も見込めるのに、悪けりゃ6km台ですからねー。
ソレもそうですが、Mスポ君13万km超えましたね。弱った内装がガタピシ言うコトはアリマスが、走る機能は今の所ダイジョーブですね。イッパイ修理しましたが。(笑)
マア、急に来るかもしれませんが。(爆)
ババリアンなエンジン屋の根性、ドコまで見れますかね。踏んで楽しみませう。

ハイお仕事近隣スティントですう。
何か良い数値出てマスが・・・、高速使う用事が多かったせいデスね。その割には悪い、と言うべきでせう。今「べき」出そうとしてサジェストに「ベッキー」出た。(笑)
悪い男に引っかかってタイヘンだったのも、今は昔。

イヤ、そー言うハナシぢゃアリマセン。
金曜はお仕事場に行く日だったんデスが、帰りがゲロ混みで普段の1.5倍以上かかったし。帰りで心身共にグッタリなのに・・・。
自動運転って、良いんデスかね?(笑)

9月なんデスが、いきなりヤバい台風きてマスね。
とにかく空振り上等で、命を守りませう。空振りは運がヨカッタだけ、ですから。
一応、元赤十字救急員ライセンサーで何度か救命救助やったニンゲンとして言わせていただきますが、助ける側に「お前死んだほうがマシ」と言われない程度に、自分で自分の命を守る行動をしていただければと。
でわ、いってみませう。

Check日:2020/9/5 13:00
Check時気温(外気温計表示):34.5度
Check時気圧:1001hPa
OILレベル:適正範囲上限(チェック部)
冷却水:full
Front Right:220kPa
Front Left:220kPa
Rear Right:260kPa
Rear Left:260kPa
ベルト:異常無し
エンジンルーム下オイル漏れ:異常無し


エンジンオイル、お達者でした〜。マアまだキレイな方ですかね。

冷却水、今回は減ってませんねー。

タイア空気圧、表記上は規定値デスが、低め傾向が出ました。秋でせうか。暑いんデスが。(笑)


Mスポ君もサイボーグのようにあっちこっち修理して、トピックらしいトピックもなくなってきました〜。タイア交換まだデスが。(汗)
なんで、今回は久々に出たギアマークでも。
以前トルコンセンサーが故障してこのマーク出るようになりましたが、修理終わってもごく稀に出ます。マア、致し方ないです。今調べなおしたら、修理から２年経ってるんデスね。
ニンゲンも骨折したら治っても骨折前と同じ状態にならないように、ご高齢のMスポ君も完全素通りとはナリマセン。修理以降にこの状態になるのは、強目の雨の日でシフトがDの状態でブレーキ踏んで止まってる時デスね。この画像撮る時は、安全のためNにしましたが。このエラー自体はトルコンのinput側とoutput側に回転数センサーが付いてて、コンピューターが両方を監視してて、コンピューターの期待値に合わない状態を検出すると出ます。in側はエンジン、out側は駆動系に繋がるので、雨の日は目に見えるスリップと言えないレベルのスリップでも発生してるんでせう。エンジンのoff/onで消えマス。エラーは記憶してるので、コードリーダーかければ出てくる筈です。多分。覚えてまセ〜ン。(爆)
なんか、こんな僻地日記を覗きに来られるE46乗りな方がポツポツいらっしゃるので、古い話ですが書いておきマス。ネタ無いし。(笑)