御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

遅れ日記全部は片付きませんが、少しでもやっつけませう。

で、コレは先週のお仕事スティントですう。随分良いデスねー。走った時間帯の関係で、往路の結構な部分で流れが怪鳥ぢゃ無い快調だったからですう。復路は割と大渋滞だったんですケドね。それでもこの数値。往路が10km近かったせいデス。そう考えると、やっぱ復路はゲロ悪デスねー。運転も疲れましたが・・・。

遅れ日記が溜まっちゃたので、ちょっちずつお片付けしていきませう。

で先週の実家と近隣スティントですう。マア6km台乗りましたねー。相変わらずとも言いマスが。気温が下がって劇的に良くなるコトも無く、デスね。実家往復が渋滞してていつもより大分悪かったんデスが、大崩れしなかったのは幸いと言うべきなんでせうね・・・。

分かる方にしか分からない、と言うか、同世代 or 以上の現役/元ライダーならご存知かと思いマスが、(元)スズキの横内悦夫氏が川を渡られたそうです。心よりご冥福をお祈り申し上げます。
スズキのレースマシンの「軽量化の黒幕」(笑)的な扱いもありましたっけ。故バリー・シーン氏や水谷勝氏が全盛期の頃でしたよね。ご本人のレースシーンとの関わりは、それ以前からだそうですが。
スズキはロードレースとモトクロスでワールドチャンピオン取ってマスね。トライアルは・・・日本の第1次トライアルブームの頃はマシン作って全日本選手権も出てたはずですが、以降は製造自体をやめちゃいましたね。残念。マア、スズキの体力ではソコまでリソース割けなかったでせう。
少なくとも、氏のパッションがチャンピオンシップ獲得の重要な要素であったことは、間違いないでせう。あと、イカれたライダー達とか。(褒め言葉デス爆)

自分の歳考えりゃ言うまでもないですが、ヒーローだった方々がドンドン川渡られてマスね・・・。

合掌

ハイ、通常運行の遅れ日記デ〜ス。

で、先週の実家往復と近隣ウロウロスティントですう。最近このパターンばっかりデスが。
実家スティントでやや稼いでの6km台半ばですか。思うトコロはイロイロありますが、5km台よりはマシと言うコトで・・・。
原油先物、エラいコトになってマスね。マア、産油国はここぞとばかりにコロナのせいにして荒稼ぎ目指してるでせうね。何事も「過ぎたるは及ばざるが如し」なんデスが。

遅れ日記のお片づけタイムですう。

で、いきなり気温下がりましたが。土曜はマア平年並み?くらいなのが、日曜は一気に下がりましたね。メーワクですう。
「ほどほど」「加減」と言うモノを覚えていただきたいですね、最近のお天気さん。

でわ、いってみませう。

Check日:2021/10/16 13:00
Check時気温(外気温計表示) 20.5度
Check時気圧:1005hPa
OILレベル:MAX
冷却水:low -> full
Front Right:260kPa
Front Left:260kPa
Rear Right:270kPa
Rear Left:270kPa
ベルト:異常無し


エンジンオイル、流石にマダ減りまセ〜ン。って言うか今減ってきたら違う理由デスね。(笑)

冷却水、気温のせいもあったのか下限到達ですう。上限位置までたしましたー。

タイア空気圧、表記上はフロントだけ下がってマスが、全体的に低下傾向ですう。


ついに冷却水がゲージ下限位置まで減ったので、補充しましたー。前箱E46Mスポ君、ゲージ半分減って足しても数ccとかでしたが(笑)、E82クーペ君は多少は入りましたかね。2桁cc位で。(爆)
ゲージの上限位置〜下限位置の間隔が2cm位なんデスよねー。タンク形状の兼ね合いがあるんでせう。W8君やE46Mスポ君、お水は使えば減るクルマでしたから、クーペ君は案外減ってない感じもしますが。
タイア圧、気温が下がってきたので加圧したいトコロでしたが、今回は小雨まじりだったので見送りましたー。次回デスかね。