御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

水上機シリーズその2ですう。

デカール貼りが地味にタイヘンでしたー。既に組み上がってるモデルのフロート支柱に細かいの貼るとか、自分にはほぼ無理ゲー扱いデス。

コレは前回のM.33の時のシリーズでした。欲しかったM.33が1発引きだったのになんで買ったかというと、もう1機M.33当てて赤く塗ってやろうか(笑)と欲をかいたら外したというオチですう。
デモ、満足してマス。この機体、美しいと思いマス。例えていうなら、F1が葉巻型からウィングカーやグラウンドエフェクトの時代に入って行った頃みたいに、エンジニアのパッションが形になった美しさだと思いマス。目的特化のレースマシン - 伊太利亜語だとマッキナでしたっけ - の美しさデスかね。
ちなみに、機体の金色というか真鍮色の部分は全部ラジエターやオイルクーラーだそうデス。
これもジオラマ風パッケージでクルー人形3体あったんデスが、ヤッパリ台船上に上手く立てられなかったので割愛デス。ちょうど台船から入水する時のイメージにしてみましたー。

シュナイダー・トロフィー・レース用の機体だったが、開発に難航しその間にレース自体がイギリスの優勝で完結し出番を失う。が、イタリアの執念(イヤ怨念か笑)で最高速挑戦に切り替えられ、機体2機とパイロット2名を失いながら遂に世界記録を達成した。特にエンジン(フィアット製)の燃調に苦しんだ時は、シュナイダー・トロフィーのライバルであり優勝国であるイギリスからエンジニアを招聘して臨んだという、文字通り執念(ヤッパリ怨念か)の塊と言える。
例によって、実機の詳細はWikipediaでド〜ゾ。

水上機シリーズは次で最後ですう。

Check日:2024/3/17 13:00
Check時気温(外気温計表示) 22.0度
Check時気圧:996
OILレベル:MAX
冷却水:2/3
気温上昇で冷却水レベルも上がってマス。

タイア空気圧(基準値270kPa)
Front Right:285kPa
Front Left:295kPa(日なた)
Rear Right:280kPa
Rear Left:290kPa(日なた)
気温のせいだし一時的なので、このままで。

タイア溝残(中央グルーブ)
Front Right:5.8mm
Front Left:5.8mm
Rear Right:5.3mm
Rear Left:5.0mm

ベルト:異常無し

サボイアぢゃアリマセン! (笑)

空飛ぶ豚の映画ではナゼかサボイアになってマスが、マア確かにサボイアというメーカーも実在してましたが、コレを作ったのはアエルマッキですう。
ちなみに、どっちの会社も吸収されて今は1つになっちゃってマス。

このシリーズはまさにこの機体が欲しくて買って、1発引きでしたねー。この頃はほぼ完成品でデカールも４つ貼るだけでしたー。でもちっこいのとか千切れたとか出ましたが。(爆)
デカールちっこくて老眼で見えないから、上手く定着しないで剥がれたのを貼り直したら裏表が逆になってたのが出たのは「気にしたら負け」デス
で、ジオラマ風デスが、こういうキットになってたんデスよね。陸上からスロープで入水させるトコロですう。レースクルーの人形も3体アリマシタが、スロープ上に上手く立てられなかったので止めました。

件の空飛ぶ豚映画では「メカニックがヘボだった」セリフがありますが、現実にはいつものイタリアンクオリティでそもそもエンジンがダメだったそうデス。M.33は2機エントリーするも1機はDNS、レースに出られた1機も出走３機中3位のドベと。

シュナイダー・トロフィー・レース用に開発製造された。このレースに出場した飛行艇タイプとしては最後の機種になる。強力なプロペラトルクに対応するため左右で翼長が異なるなど、当時の新機軸を取り込んでいる。
例によって、実機の詳細はWikipediaでド〜ゾ。

お仕事スティント。行きはヤケに空いてた感じで良かったんデスが、帰りは雨が強くてバイパス道も詰まってペースやや遅かったデスかね。結果7km台にのらず｡
まあ、事故無く無事是名馬ですう。

近隣ウロウロのみ、相変わらずの5km台デスか。
手で漕ぐ楽しみの対価・・・にしても。(笑)
「考えたら負け」(爆)