御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

ハイ、プーのうちに資格を取ろうのこのシリーズも遂に最終回デ〜ス!

今回はカラダは使わずアタマだけの資格デスねー。危険物取扱者 乙種第4類ですう。なんで取ったかというと、「時間があったから」。(本当笑)
早期退職した人が会社のあつらえた再就職先がダメでガススタのアルバイトに転身してそっちの方があってたとか、前の勤務先の同僚がやっぱりガススタ勤務するために取ったことがあるとか思い出して、まあプーで時間はあるのでやってみるかと取ってみましたー。

何がスゴいって、コレまでとってきた資格と比べて費用がダンチに低いですう。なんせ一番お金掛かったのが受験費用で7柴三朗、勉強のために買った参考書は1.5柴三郎ちょっちデス。お財布にやさしい?

去年の11月頃に思い立って、調べたら正月の松が明けた1/9に東京(笹塚)で試験があるってことで12月に参考書買って、10日で合格とかいう本を1か月かけてやろうかと思ったら正味10日ちょっちくらいになっちゃいましたー。マアその代わり、プーで時間はあるので参考書を3周しましたが。
基本暗記なんで、普通に勉強すれば受かりますよね、コレ。危険物の試験で乙4だけやたら合格率低いデスが、コレちゃんと準備しないでオリンピック参加(受験に意義がある?笑)が多い所為カナ。少なくとも高校化学が赤点とかでなきゃ、いけると思うんデスが。
なんかエラそうに書いてますが、結果通知の正解率から逆算して化学は10問中2問落としてましたが。所謂速習タイプの参考書なんでイオン化傾向とか省かれてるので、その問題落としたっぽいデスね。それでも受かりマス。(爆)

で、1月下旬に合格通知が来て免許の申請して、2月末にめでたく交付ですう。免許の発行者は受験地の都道府県知事になるので、自分は東京で受けたので都知事発行の免許デスね。
コレで、失業保険が切れた後の再就職の幅が広がりましたー。昨今はセルフスタンドで監視メインなんで、お歳頃な人に向いた資格とか。あと、灯油の巡回販売とかもできマスね。あれは法的には有資格者が同乗してれば良いそーデスが、コスト要因でドライバーが兼任デスね。
体力しんどくなってきたら、乙4資格でセルフスタンド監視員も良いカナ。

小ネタに、引火点のお話をば。勉強したので。(笑)
クルマとかに関わる引火点(火種を近づけて燃え出す温度)
ガソリン : -40度
軽油 : 40度
灯油 : 45度

あとは就職活動だなっと。マア、フルタイムはもう卒業?(笑)して週4くらいで良いカナ。みん友さんと遊ぶ時間欲しいし。(笑)
3月終わりくらいに真面目にやるか。(爆)

お上から、練習のためにヒコーキを操縦してよろしいと言われました。

・・・。

ヒコーキの操縦をするためには、航空身体検査というのを受けて適合(オッケー)を貰わないとイケマセン。これは初めて習う人からベテランのラインパイロットまで等しく課されマス。昔は視力が足りなくてなれなかったとか(自分もそう)、この検査の条件に引っかかるからですう。視力は随分緩和されましたが。

去年の年初に「受けられたら良いなあ」みたいなコト日記に書きましたが、プーになって時間も取れたのでチャレンジしましたです、ハイ。
健康な人なら問題無いんデスが、自分の場合緑内障で大臣判定というプロセスを通さなきゃならないので、そのための検査や資料用意とかから始めなきゃなりませんでした。事前にライセンサーのみん友さんに相談したり色々下準備はしたつもりだったんですが、なんせ初めてなんでイロイロ手戻りやら追加検査やらですったもんだして、事前の検査から入れたら10月初めにスタートして許可証が来たのが今日で5か月近くかかってマスね。バタバタしてたから、時間かかったって言う実感がアリマセン。ぶっちゃけ、一連のプロセスの最終申請から1か月かかると言われてるので「もう来た!」って感じですう。

で、コレで終わりぢゃ無いんデスよね。有効期間が半年で、期限が切れるまでにまた航空身体検査を受けて適合を貰わないと維持できません。更に自分の場合は条件付きで、次の更新までにまた検査や資料を用意しないといけません。もう準備をスタートしないとデス。事前の検査も予約がタイヘンなんデスよ。

ヒコーキ操縦の際に必要な無線の免許も既に取っている(それもプロスペックのやつ笑)での、準備は整いました。マア、環境的にすぐ始めらるワケぢゃ無いデスが。で・も、お歳頃で残り少ない健康寿命デスから、少しずつでも進めて行きないなっ!

# 新カテ作ったは良いケド、果たして続くのか・・・(爆)

同じフリーな身分のだぶはちさまとの定例会?、今月もやりました〜!
見捨てられず遊んでいただけるのは僥倖ですう。イヤ、お歳頃になるとお友達と定期的に集まって遊ぶの大事デスね。健康的にも、精神衛生にも。お仕事リタイアやフルタイムぢゃなくなると、人との接点や外出も減ってきますし。

と言うワケで、今回は日野自動車の広報施設、日野オートプラザに行って見学してきましたー。最近会社の存続すらイロイロ言われてマスが。(汗笑)
施設自体はコンパクトでしかも商用車メーカーの展示デスが、戦前の貴重なエンジンや古の乗用車も展示してあって見どころ多いデス。所謂「Deadman System」、運転者に異常が発生した時に自動運転で安全に停車させる機能のシミュレーター体験もあったりして楽しめマス。
それにしても、商用車のディーゼルエンジンはデカいデスね。1気筒1Lはデフォな感じですう。あと、6発多し。デカいシリンダーとの組み合わせで排気量的にちょうどいいのか、はたまた完全バランスの組み合わせで振動対策なのか。今はダウンサイジングで(商用車としては)小排気量4発も増えてる?みたいデスが、クーペ君のクラッチシリンダが逝って積車でドライバーさんに聞いたところでは、実燃費はダウンサイジングの方が悪いそーデス。意味無いぢゃん。(爆)
だぶはちさまと2人でたっぷりあれやこれや堪能して、退館後はあのエリアでは名の知れたケーキ屋さんのカフェでお茶して散会となりましたー。

だぶはちさま、今回もお付き合いいただきありがとうございマ〜ス。また来月もよろしくお願いいたしマス。

で、最近は写真撮る気力も減ってきたので、雑な抜粋のフォトギャラupしておきました。よろしければド〜ゾ。

日野オートプラザの、雑な抜粋(爆)その1

日野オートプラザの、雑な抜粋(爆)その2

亜米利加ではHome Build Plane - 自分で組み立てて操縦する飛行機キットが売られてマス。ケーターハムのスーパー7は本国でキットカーとして自分で組み立てて乗るタイプも販売されてますが、それの飛行機版ってとこデス。で、いろんなビルダーがあるようです。

で、ARCHONと言うビルダーがF-22チックなキットを出してるそーで、その動画が・・・ウ〜ケ〜る!(ギャル語笑)
イヤでも、推進式プロペラ(機体後方にプロペラ設置)に引き込み脚と拘ってマスねー。日本ぢゃ耐空証明出ないでせうが、いや乗ってみたいデスねー。
思わずSUZUKI GAGやあの頃のミニレプリカ思い出しましたー。あ゛、YSR50はアフター品で4本出しマフラーあったの知ってます?(爆)

と言うワケで、プロモ動画だそうです。5minありますので、お時間のある時にド〜ゾ。

連休だったのか・・・。

Check日:2025/2/22 10:00
Check時気温(外気温計表示) 5.5度
Check時気圧:(スマホのアプリが表示せず)
OILレベル:MAX
冷却水:1/2

タイア空気圧(基準値270kPa)
Front Right:265kPa
Front Left:285kPa(日なた)
Rear Right:265kPa
Rear Left:280kPa(日なた)

タイア溝残(中央グルーブ)
Front Right:5.1mm
Front Left:4.9mm
Rear Right:5.6mm
Rear Left:5.6mm

ベルト:異常無し

お水が順調に減ってマスかね。タイア圧の日なた日陰の差がまだ冬ver.ですねー。いつもだとこの時期から気温に関係なく差が縮まるんデスが。マア良いか。(笑)