御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

この記事は、年末恒例の厚木PAオフ・・・について書いています。

毎年恒例の年の瀬厚木PAオフ、今年もみん友さんにお集まりいただけましたー。ご参加いただきましただぶはちさま、naruuさま、ringoxxxさま(到着順笑)、誠にありがとうございました〜。

この年末年始は休みが長いのでクルマの出が結構あって場所とかご参加の方の到着時刻とか割と焦りましたが、普通にお集まりいただけ何よりでした。
既にフリーな方やもうじきフリーな方もいらっしゃり、クルマ談義のみならず税金だの社会保険(失業給付含む笑)だの年金だの、お歳頃相応な話もいっぱい?の楽しいひと時を過ごすことができましたー。
また別の機会になんかオフできればと思ってマス。その節はよろしくお願いいたしマ〜ス!

あと、御Benzのクーペ君の左ヘッドライト内部が結露してるのを発見! 昨日まで無かったのに・・・。どーもターンシグナル球のコンパートメントから結露してるみたいデスねー。マア考えませう。

毎年、このオフが終わると「終わり良ければ全て良し」な気分になりますです、ハイ。(笑)

2024年最後のweekly checkですう。

Check日:2024/12/28 10:30
Check時気温(外気温計表示) 6.0度
Check時気圧:(スマホのアプリが表示せず)
OILレベル:1/5
冷却水:full
オイルはもうボチボチ補充デスかね。お水は流石に減ったので足しました。

タイア空気圧(基準値270kPa)
Front Right:275kPa
Front Left:285kPa(日なた)
Rear Right:270kPa
Rear Left:275kPa

タイア溝残(中央グルーブ)
Front Right:5.1mm
Front Left:5.0mm
Rear Right:6.0mm
Rear Left:6.0mm

ベルト:異常無し

今年も経年劣化でぶっ壊れたトコロもありましたが、引き続き乗れてマス。リアタイアが1年しか持たなかったのは涙目デスが。頑張って維持って乗っていきませう。

スズキの鈴木修相談役が川を渡られたとのこと、ご冥福をお祈り申し上げます。自分が最初に買ったエンジン付きの乗り物、スズキのRG50Eだったんデスよね。ワインディングで友人のRZ50について行くのは大変だったけど、いいマシンでした。

そのスズキを騙し討ち?で子会社化しようとして失敗したVW、労組との交渉が決着したそうデスね。日本で言えばトヨタが経営危機になったレベルの話デスから、そりゃ国も(裏で)介入したでせう。ディーゼルゲートを発端にズブズブと経営が沈下していった感デスが。マア経営失敗の原因とかは専門家さんが色々アレコレ言うでせう。ビートルにゴルフと世界を驚かせリードしていた企業としては、お寒いどころかカチンコチンの凍結状態デスね。

経営失敗といえば日産、流石にこのサイズの企業の崩壊は国内外に与える経済的影響が大き過ぎマスから、獨逸同様に国が(裏で)介入したでせう。流石にトヨタぢゃ独禁法に触れるし水と油だし、助け舟出せるサイズの自動車企業はホンダしか残って無いデスよね。日産はホントに企業サイズに対し経営がスカポンタンと言うかムラがあり過ぎデスよね。かつての901運動を肯定的に言ってる自動車ライター、その前に日産がグダグダだったの分かって書いてるんデスかね。それとも忖度? 犯罪者ゴーンの時代が経営的には比較的マシだったのは、何のギャグでせう。

スズキもやらかしてましたね。VWと「対等提携」なんて、ビジネスにおけるドイツ人の日本人/東洋人に対する差別意識を知っていれば、まず考えませんがね。GMとの提携の成功体験が足を引っ張ったんデスかね。でもスズキが偉かったのは、そら見たコトかのVWの罠にかかった大チョンボ(という表現も過小過ぎなレベルの経営問題デスが)を、自らの手で跳ね除けきっちり三行半を突きつけて協議離婚を成功させたコトでせう。組織の胆力が凄まじいデスよね。この時はホントにスズキを敬服しました。

世界でも殆ど無い、自動車とオートバイを両方製造している(しかも船外機とかのマリンもある!)メーカーの1つであるスズキ、コレからも良い意味の「鈴木修イズム」を引き継いでくださいませ。

up忘れの遅れ日記ですう。

なんか良い数値出てマスが、高速使ったりしたので伸びましたねー。その後近隣ウロウロで喰い潰しましたが。
果たして、インチキ課税は終わるんデスかね。どーなることやら。

一応リマインドですう。年末恒例の厚木PAオフ、12月29日(日) 14:00集合開始デス。いつも通り圏央道内回りの厚木PA第2駐車場デス。

既に1名様ご参加予定ですう。お気軽にド〜ゾ。