御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

今年も行ってきましたボートショー! 去年はキャンピングカーショーでタダ券貰って行ってフラフラ見て回りましたが、今年は情報収集が目的なので入場早々に目的をチャッチャとお片付けですう。

今年も会場が分かれてるので、先ずはパシフィコ横浜に行って屋内展示を回りマス。開会式を横目で見ながら日本水路協会のブースに行って海図やYチャートについて確認デス。ネットでブラウザ経由で見るとちっこ過ぎて良くワカランなトコロがあったので、現物を見せて貰いながらお話を聞きましたー。欲しい海図番号を調べるデッカい索引地図や海図についての小冊子とか頂きましたー。今は紙だけぢゃ無くてPCやスマホでも見られるんデスよね。デモ地図とかは紙のほうが見やすいと感じる昭和のジジイですう。

その後は会場をブラつき展示艇に乗船?したりしながら無線機の展示を探しマス。結局ヤマハブースしか無かったみたいデス。で、トランシーバーサイズのハンディ無線機でのDSC(遭難信号発信機能)について訊きマス。ヤッパリ事前の調査通りで、DSC使うには船と無線機を紐付けしなきゃいけないのでレンタル艇では使用できないと・・・。残念。この辺は法や運用規則とかの改善を望みたいデスね。

クルマに馴染みのあるメーカーとしてはヤマハ、トヨタ、スズキが出典してマス。今回は写真ほぼ撮らなかったんデスが、ホンダはプレリュードと船外機展示してたり(笑)


ホンダジェットのエンジンと船外機展示してたり(笑)ですう。


あ゛、そうそう、自宅ビールサーバーのサービスやってる会社がブース出してて、新商品?とかでFUJI PREMIUM BREWINGのノンアルIPA試飲させてくれましたー。お酒は好みがメチャ分かれマスが、レモンなサッパリ系でヨカッタですう。ドイツワイン党には合うカモ。

で、屋内展示を見終わって、いつもの?(笑)某アウトレットを包含したマリーナに無料シャトルバスで移動しマス。で、桟橋にウジャコラ係留されてる豪華クルーザーの群れ(笑)を見物しマス。レンタルで借りられる一番デカい33フィート(約10m)艇がちっこく見える70〜80フィート(20m超)艇がズラッと・・・。2ベッドルームが当たり前でギャレーやら上階の展望デッキやら、浮かぶスイートルームかコンドミニアムかですう。こーいうのを買ったりリース保有できたりするお金持ちがいるんデスよね・・・。このクラスになると自分で操船と言うより、クルーを雇って船遊びなんでせうか。平安貴族か。
で、異彩を放ってるのがレクサスのクルーザー。白ばっかりの中にブラウン/黒のカラーに、他の豪華クルーザーとは違うデザインで目立ちマス。買うのにン億、マリーナに置いとくだけで年間ン千万の超絶お大尽仕様ですう。


「すむせかいがちがう」のを目の当たりにして、見物が終わる頃には心が虚無になりマス。マア、お金持ちには経済を回してもらうコトにして、レンタル艇のバース近くに行って借りるのは「ど・れ・に・し・よ・う・か・な?」と物色してからシャトルバスでパシフィコに戻りましたー。
とりあえず目的は達成できたので、次は自分がレンタルして操船する準備デスね。

いつもの給油タイミングでは無かったんデスが、事情で大分早く給油ですう。
いつもより良い数値デスねー。単に高速使って実家に行ってきたのが大半だからデス。
マアそれにしても、見事な値上がりっぷりデスね、ガソリン価格。日本はもっと合成燃料開発にチカラ入れるべきですう。

洗車が徒労に終わる季節・・・。

Check日:2026/3/14 14:00
Check時気温(外気温計表示) 18.5度
Check時気圧:(スマホのアプリが表示せず)
OILレベル:4/5
冷却水:full

タイア空気圧(基準値270kPa)
Front Right:265kPa
Front Left:275kPa(日なた)
Rear Right:270kPa
Rear Left:280kPa(日なた)

タイア溝残(中央グルーブ)
Front Right:7.1mm
Front Left:7.1mm
Rear Right:6.5mm
Rear Left:6.5mm

ベルト:異常無し

タイアが一気に減りましたねー。(笑)
ハイ、モチロンFSWのお稽古行ってきたからデスね。ウェットコンディションではありましたが、それなりにタイアに負荷のかかる走りをしましたからね。寧ろPS4Sの良さというか、素のPSとの違いが分かりましたー。
多分オイルが次あたり1/2位になってる予感。

ヒコーキの操縦には、操縦免許とともにお空用の無線免許が必須になりマス。お空飛ぶのに上空に信号機とかアリマセンから、先ず離着陸だけでも地上管制と交信が要るからデス。

ぢゃあ海の場合はどーなのかと言うと、プレジャーボートに関しては無線免許の取得義務はアリマセン。国とかによっては外洋航海する場合は衛星電話の携行を義務付けてたりもあるようデスが。まあ日本の沿岸では概ね携帯入りマスかね。
そうは言っても一応外洋を走れる1級持ちで何時かは相模湾横断とかしてみたいし、そーなると携帯は入らないような場合もあるでせう。それと、そのつもりがなくてもうっかり遭難とかで携帯が入らないようなところに流されたりすると困りマス。なので、海用の無線免許を取ってみましたー。
ヒコーキの無線だと自家用且つ国内専用の航空特殊無線技士とプロ用で国際航行に使える航空無線通信士の2つがありマスが、海用だと海上特殊無線技士の1〜3級と、海上無線通信士の1〜4級に別れマス。細かいデスね。この級分け、ざっくり言うと使える無線機の出力の差です。それだけぢゃ無いケド。海上特殊無線技士の2〜3級は国内通信しかできません。あ゛、海上無線通信士の4級もカナ。
ちなみに信号機みたいな灯台は大きな港にありマス。アルファベットのFとか出してるやつがそーデス。

で、今回は2海特こと2級海上特殊無線技士の免許を取りましたー。なんで2海特にしたかと言うと、この免許でDSCという遭難信号を出せる無線機が扱えるから。3海特だと扱えないんデスよ。あと、国際航行も国際通信もやるつもり無いので海上無線通信士はオーバースペックなのと英語の勉強メンドくさいから。ちなみにヒコーキの方は航空通こと航空無線通信士持ってマス。

2海特の試験はCBT - 試験会場のPCで回答をクリックしてくやつ - で行われるので、地元の試験会場を選んで申し込んで、当日試験を受けたら点数だけはその場で貰えマス。法規と技術の2科目で試験時間1h、これだけ見れば航空特より難易度低いデスね。試験勉強も過去問集だけ買って3周くらいで受けました。
そしたらデスね、過去問周の問題とは毛並みが全く違う問題が3問位でたんデスよねー。なんかこーいうのに当たりマスね。航空通の試験の時も新問が2問も出たし。その時の合格率、平成20年以降でダントツに低いし。

で、マア、取ったは良いんデスが、無線通信にはココで無線免許と言ってる無線従事者免許の他に、無線機そのものに対する無線局免許ってのが要りマス。無線機自体はトランシーバーサイズの携帯型もあってスマホより遥かに安い(高いモノで5栄一程度)ケド、無線局免許が船毎に紐付けられるみたいなので自分みたいなレンタル厨はどーするのか調べないと・・・。実際、レンタル派で使ってる方もいるそうなので。この連休にまたボートショーがあるので、無線機出してるブースに行って訊いてみる予定ですう。

お疲れやら用事が続いたりで遅れ日記デスねー。

で、FSWスポーツドライビングレッスン(中級)に行ってきた分のみですう。道中はほぼ高速デスが、レッスン中はほぼ2速たまに3速だったのでマアこんなモンでせう。あ゛、本コース走行はモチロン6速まで使い切ってマス。(笑)
ガソリン大幅値上げ前に入れられてヨカッタ・・・。