レンタカー試乗記～日産スカイライン～ - スカイライン

レンタカー

レンタカー試乗記～日産スカイライン～

ビタミンC+
日産 / スカイライン
250GT (2011年)
- レビュー日：2015年10月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 80km/ｈ以上での高速域では文句なしのクルーズ性能です。
シートも肉厚で２時間近く運転していても、腰が痛くなりません。
そのまま倒して仮眠をとってもぐっすり眠れます（＾＾）
運転席は体を包み込むような形状のため、安心感がある一方、窓が大きく外の景色も良く見えます。

あとはこれ。

運転席からボンネットの両端が見えます。走っているとき凄く楽。

もうひとつ。

ナビ画面の下にある「カメラ」というスイッチを押すと、左斜め前方が写ります。
車庫入れや狭い路地で超便利です。
不満な点: ブレーキのタッチがやや弱い。効きは悪くないんですが、踏みはじめがマーチみたいです。
また、足踏み式のサイドブレーキは、位置が分かりにくく、靴の先を何度も擦りました。
あと、ATレバーが高い位置にあるため、シフトアップ/ダウンがしづらい。
パドルシフトを全車標準装備として欲しかったです。
総評: 昔から車好きに論じられてきた話題として「スカイラインとは何か」というものが
あるかと思います。
V35が出たときも、日産GT-Rが出たときも、必ず話題となっていました。

ではスカイラインとは何か？私は高性能なスポーツセダンだと考えています。
ではスポーツセダンとは・・・？

それは、様々な走行シーン（高速、坂道、わだち、横風の吹く道などなど）において
常に車の挙動を運転者に分かり易く伝え、こちらからの操作に対し
思い描いたとおりの反応を見せる、その能力（度量・器といってもいいかも）が
ずば抜けて優れている車だと思います。
やる気にさせてくれる車、とでもいうのでしょうか。
車の力を引き出すために、きちんとシートをあわせ、ハンドルをしっかり握り集中して走る、
そうしなければ「相棒」に失礼だと思わせる存在です。

V36はその資質十分にあります。新車で300万円から売っていたとは思えない。
長くなりましたが、それだけいい車でした。日産の全部の車がこれほど「濃い」車だったらなぁ～。

走行性能: 無評価; 2.5L、V6エンジン、225馬力のパワーは車重1.6ｔの車に対して十分。
出だしはチョッと遅いものの、アクセルを一定まで踏み込みキープするとドンドン加速します。
ハンドルは手ごたえ十分。据え切りや下り坂では重たく、加速しながらだと軽く、状態によって
リニアに変わるところは流石スポーツセダン！と唸りたくなります。
また、タイヤの位置が運転中も分かりやすく、駐停車も楽々です。
車体が一回り小さい、引き締まった感じがしますね。
乗り心地: 無評価; サスペンションは懐が深く、うねり・わだち・斜めの勾配・マンホール・段差など
どのような道でも、素晴らしい乗り心地です。
足回りは硬い/柔らかいのどちらか、ではなく、体に衝撃が伝わらない感じです。
魔法のじゅうたん？または乗馬？と思わせます。
走行音はするものの、車速に応じて変わるため不快ではないです。
積載性: 無評価; トランクは結構広々です。
ただし、（何時もの如く）荷物は殆ど載せていないので、良く分かりません。
燃費: 無評価; 紙をなくしたため大体ですが・・・。
走行距離：360～380Km
燃料：２６～２８L
燃費：約12～14.6Km/h
（高速道路９割、市街地１割）
故障経験: なし。