ブローオフバルブ&ブースト計配管修正

南部自動車での車検と同時に、TRUST GReddyブローオフバルブFVをインタークーラー〜サージタンクに取り付けて貰った後の印象では、明らかにアクセルレスポンスが良くなって、低速トルクが向上し、運転し易くなった

工場長さんの話では、純正ブローオフバルブではブローオフされるタイミングが早目で、しかも古いとその傾向が強くなると言ってたので、そのままの結果になった

恐らく、燃費にも貢献すると思う٩(ˊᗜˋ*)و



この取付位置ならサージタンクへのシリコンチューブ配管を短く出来るので、レスポンスを良くするつもりでいたが、前のオーナーが付けてたブースト計への配管もある為に、インタークーラーの下をくぐってタービン側で繋がってて、結局長くなったし、熱いエンジンの上を通るので、劣化し易くなるのが心配で気になってしょうがない(；￣д￣）


どうしても納得がいかないので、ブースト計への配管を長くし、サージタンク近くで繋ごうと計画

劣化したゴムチューブを交換しようと、どうせなら同じGReddyシリコンチューブを購入、序にオリフィス付きT字ジョイントも新しいものに変更

予備の為に、普通のJURAN T字ジョイントも購入、、、同じ通販店で330円なので、同時購入


ブースト計への空気は開放しないので、多少長くなっても、ブローオフバルブのコントロールにはほぼ影響しない


取り敢えず、ブースト計を外す


こんな感じ、、、まぁ外さなくても出来るけど、なんか外したくなったとです


シリコンチューブを繋いだブースト計を元の位置に戻す


運転席とエンジンルームの間にある穴に通す


通したシリコンチューブがエンジンに近くならない様に固定


オリフィスとはブースト計の針のブレを抑える為のもので、ジョイントに嵌め込んで配管径を細くし、敢えて空気の流れを抑えるもの


T字ジョイントに繋いで完了

ブローオフバルブからサージタンクまでの長さが1/2位に短くなって満足(`･ー･´)ドヤ！

簡単な作業だけど初めてだし、エンジン関係の作業なのでミスは起こしたくないし、車庫は広くない為にドアを目一杯開けれないので、南部自動車に出向いて、指南をお願いしたとです🙏