piyoshiのブログ一覧

ジムニーの左リアハブからのオイル漏れの修理が終わって、今の所オイル漏れは無いと言う事でスタッドレスタイヤから夏タイヤへ交換






倉庫からGEOLANDAR M/T 225/75R16を引き吊り出す(*_*)重い


3インチアップしてる為に、外れたら転倒するので、ジャッキアップは2か所、、、お約束


JB64のオイルシールが効いたのか、外してよく観察してもオイル漏れは皆無ok(^^)牧場


何度かスノボに行ったので、ワイヤブラシで錆びを落としておく


序にホイール内側も


トルクレンチで締めるが、大陸製のせいか、校正出来てないせいか、10%位強く締るので、目盛り90で締める


前輪には錆転換剤を塗ってた御蔭で、錆は少ない


これ迄左後輪はオイル漏れが続いててホイール内側がずっとオイルで汚れてたので、そこには同じタイヤを履かせたが、治ったと判断して、タイヤローテイションし、左後輪タイヤを右前に移動したので、ホイール内側の掃除を行なった


結構激しいオイル付着なので、先ずはペーパーで粗方拭き取ってから、

パーツクリーナーで洗い流した


裏側、、、綺麗になった

表側は裏側から流れ出た汚れが付着したので、パーツクリーナーで綺麗にしたが、パーツクリーナー剤でタイヤが所々変色(llﾟ∀ﾟ)ｱﾚﾏｯ


装着完了、、、3インチアップしてるので、このサイズでないとネ


雨ざらしなので、ボディはPM2.5etcのスジが出来てるので、洗車したかったが、GEOLANDAR M/T 225/75R16がメッチャ重く、ホイール穴をハブのボルトに合わせる為にちょっちだけ持ち上げるのが辛くてバテバテになったので、今日はここ迄(；´ρ｀)ｸﾞｯﾀﾘ

そうこうしてる内に雨が降って来たので、洗車せんで良かった(‘±‘)

3/11の今シーズン最後のスノボでジムニーの慢性病：左後輪ハブからのオイル漏れが再発😩

修理の為に、伊勢・奈良・京都旅行に行く前の3/28に南部自動車に預けてから3週間経って、ようやく修理が済んだので、受け取りにNOTEでε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾋﾟｭｰﾝ



その前に近くの水天で昼飯

ちょうど”まぐろフェア”やってたので、「鮪の五種盛り」と他六品を喰らったが、胃袋が小さくなった前期高齢者二人の胃袋には丁度いい量だった

中々修理終了の連絡が無かったので、大きな大事、例えばシャフト交換にでもなってると心配したが、これ程長くなったのは、年度末で車検で混んでたのとこれまでに3度も修理して治らなかったので、策が無かった為に落ち着いて修理開始したいからだったらしい( ´⊿`)y-~


これまでにオイルシールやリテーナー交換修理したが、オイル漏れは治らず、今回は南部自動車さんが他の修理工場の意見等を参考にJB23のオイルシールでなく、現行の最新型JB64のオイルシールに交換

これ迄何度修理してもオイル漏れが続いてるので、今回は無料にしてくれた



SNSを検索すると、みんカラ等でJB64のオイルシールへの交換が多く投稿されてるので、これで治ると期待大(‘±‘)


確かに、見た目だけでもJB23用と比べるとゴム部分の厚みが大きい

何故、左後輪だけかと言うと、運転手は右前シートに座ってるので、その対角線位置の左後輪は荷重が少ない分、タイヤが多くぶれる為にオイルシールへの負担が大きいからと説明を受けた(ﾟ.ﾟ)


帰宅後、左後輪をcheckしたが、今の所漏れては無いﾖｳﾀﾞ<(ΘдΘ)>の様だ！

4月になって遅ればせながら、NOTE X-selectionのスタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換

伊勢・奈良・京都旅行に行ってたし、カミさんが出掛けたり、雨だったりで、少しばかし遅れたが、来週は20℃超えの日もあり、スタッドレスタイヤが傷むので、カミさんが使わない11日午後急遽交換


油圧ジャッキアップ



そのまま夏用タイヤを取り付けるのもなんだし、1度スノボしにスキー場へ行ったので、錆落とし


序に、ホイールの内側も


トルクレンチで締め上げる


最後に行き付けのカーショップで空気補充

そして今日、汚れたまま倉庫にしまったホイールを水洗したいが、黄砂etcで汚れた車体も洗車せんといかんという事で開始

写真では判り難いけど、黄砂まみれ





あぁ、スッキリ爽やか🥤

Honda e 12Vバッテリー充電走行

太陽光で58％迄充電して、エアコンoff、ワンペダルコントールonで出発


先ずは昼飯喰らいに元禄うどんへ(◎ н ◎)ﾋﾟﾕ---ﾝ



往きは基本下りなので、電費は9.7km/kWhといい値だった


2日前にProject Hail Maryを観る前にカツ丼喰らったので、今日はカツ丼でなく、えび天とじうどん+ごぼう天topping



そのまま帰ると、走行距離が十分でなく、充電が不十分かもなんで、北上続け、空港道路を走行し、空気圧チェックの為に行き付けのタイヤショップに寄ったが、ここ迄の電費は8.1km/kWhと下がっていた

日出タイヤに居た3人の客が物珍しそうに、Honda e に近付いて、中を覗いていたので、ドア開けて、色々と説明してあげた

まぁ、2000台も売れてない珍車だし、ドアミラーがCCDで小さいからネ


Honda Carsに寄ってから帰宅したら、7.7km/kWhと前回、前々回より0.4km/kWh良くなってた

寒い時はリチュウムイオンバッテリーを温める為の電力を使うけど、気温が18℃と温かったので、その分の消費が小さかったせいだと想像

でも、真夏になったら、バッテリーを冷やすので、電費は下がるだろうけどネ

余り乗らなくても、車検はやって来る🙄

前回はガソリンタンクに繋がるゴムホース破れでガソリン漏れし、22諭吉かかったけど、これ迄にほぼほぼ修理して来たので、ブレーキフルードの交換位で終わるだろう



車検が済んだので、早速カミさんのNOTEで日産プリンス西大分店へε=ε=ε=◎(ｏﾟェﾟ)◎ﾋﾟｭｰﾝ

受け取る前に、送ってくれたので、近くの鳴門うどんで昼食、、、と言うより、「飯喰わせろ」と言われたので(^^;)


2年置きに交換するブレーキフルード以外は、交換する部品は無いと思ってたら、


ファンベルト端が少し削れてたので、2本共交換


冷却水が少し減ってて、暫く交換してない、いつ交換したか覚えてないので、この際交換


バッテリーが交換して5年経ってるので、交換した方がいいと言われ、交換になった

余り乗らないけど、オイル下がりを防ぐ為に2～3週間毎に車庫内で30分間位エンジンかけているが、最近冬は始動が苦しそうになって来たので、40B19Lをバッテリー容量が多い44B19Lにしようとしたら、在庫が無く、圧縮比が11.5もあるので、在庫があった最高容量の55B19Lにした、、、2～3000円位高いけど、まぁいいか(¨е¨)

という事で、車検費用は177000円、、、物価高なのか、ネオ旧車の為に部品価格が高くなったのかなぁ、、、恐らく両方っす


そして、帰りにハイオクを満タンにしたら、206円/Lになってた(**;)ｱﾁｬ

でも、余り乗らないので、おいらへの影響は小さいけんども、これだけ物価高になれば、免許返納も増加するだろうヽ(・_ ．)( ．_・)ﾉﾈｰ...