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殆ど乗らないけど、車検から1年経ったので、予約してたオイル交換しに日産プリンス西大分店へε=ε=ﾍ( ﾟ 3ﾟ)ﾌﾞｰﾝ

オイルは ENDURANCE 10W-50 SM だけど、2年半前に日産プリンスで入れた時、技術料込みで確か9千円位だったので、エレメント交換しても1諭吉超える位だと思ってたら、交換前の見積もりで1.7諭吉だと判った工工ｴｴｴ(仝)ｴｴｴ工工

通販なら5千円位で手に入るので、帰ろうかとも思ったが、今回は予約もしてたし、自分で交換するにも場所も無いし、廃油処理も面倒なので、このまま交換することにした(¨е¨)

次回は行き付けのショップに持ち込みで交換しようっと


工場に移動したら、横に車検のプリメーラ2.0があり、最早ネオ旧車になりつつあるので、非常に珍しい2ショットになったヽ(・_ ．)( ．_・)ﾉﾈｰ...


余り乗ってないので、オイルは未だ々綺麗


エレメント交換したので、3Lちょっと入る

前回交換した際に余った分と合わせると、2L位あるので、次回使おうかどうか迷うとこだが、酸化して仕舞ってるかもなので、止めた方かいいのかなぁ、、、



今のバッテリーが亡くなりそうで、昨年末に購入してた純正のPITWORKバッテリーを車に積んでいたが、早目に交換した方がいいと言われ、オイル交換が高かったのを恐縮したのか”無料”で交換してくれた、まぁ自分で簡単に出来るけど、、、

このバッテリーは、日産の手違いで大幅安で手に入れられたけど、その浮いた分をお高いオイル交換で相殺する羽目になった、「人間万事塞翁が馬」ということか(　ﾟ,_・・ﾟ)ﾌﾟｯ


作業終了(‘±‘)

燃料ポンプ、AAC valve,、Air regulator を交換する為に日産プリンス西大分店で入院することになったが、燃料ポンプに繋がるホースも長年ガソリンに浸っている為、硬化し劣化してる筈なので、発注したら、入荷迄に数週間かかった(^^;)


そして、やっと入院(*￢ε￢*)


燃料ポンプ一式

燃料ポンプのホース

AAC valve

Air regulator

部品が揃ったが、燃料ポンプのリレーも交換することにした(‘±‘)

そして、診断機でknocking sensorが死んでいたことが判明し、これも交換(**;)ｱﾁｬ


これらが取り外した部品達、25年間有難うm(_ _)m

それにしても、燃料ポンプが錆朽ちってる( ▼д▼)

因みにかかった費用は、部品代が2倍位になって16諭吉になったが、あるだけ幸せだと思ってちょります(^^;)


燃料ポンプ交換の為、ガソリンをほぼ空にして入院したので、退院後は直ぐに給油せんといかんが、BMW乗りの車友達から、V-Powerを勧められたので、直ぐ近くのシェルで給油したかったけど、何故か日曜日定休日(*\*)

整備士君に調べて貰ったら、シェル石油セルフ南大分店にV-Powerがあるという事で、給油ランプが点灯する中、燃料切れにならない様に”そろっと”走行


余り乗ってないので、給油は今年2度目だが、滅茶苦茶入った(-c_,-｀ )ﾌﾟｯｗ

色々あるハイオクの中、オクタン価が100で洗浄剤がちゃんと入っているのはV-Powerだけとあの国沢光宏氏がレポートしてる位なので、満タンにし、帰宅したが、トルク感が増したような、、、でも、燃料系、吸気系の部品交換したばかりで、V-Powerだけの御蔭でもないかも(*'Д')ゞﾉﾃﾞｼ

当然だが、アクセルを急に戻しても、アイドリングストップすることも無くなり、ストレス無く運転に集中出来る様になったので、AAC valve,、Air regulatorの交換は正解だった、これで夏のエアコンも普通に使えるだろう ok('v')牧場!!

昨日、全くかからなかったプリメーラのエンジン

元日産工場長さんの指南通りに燃料タンクを何度か叩き、燃料ポンプに刺激を与えたら、噛んで引っ掛かり固まったギアが動き出すかもとやってみたら、昨日はこの方法で駄目だったけど、今日3度目のセルで回り始めた(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ


昨日はしつこくやったので、プラグが被ってしまって、今日は乾いて条件が良かったのかも、、、

それでも直ぐにはかからないので、燃料ポンプも末期を迎えているのだろうとも想像出来る


日産に残り5個しか在庫が無いHP10の燃料ポンプ、確保する意味でも交換するけど、主要因が燃料ポンプでなく、バッテリーかもなので、層別する為に、只今充電中(‘±‘)ﾃﾞｼ

フロント側補強ゴムはクサビ形に成形して嵌め込んでいるだけなので、振動で外れるかも知れない( ´⊿`)y-ｳﾝ~

そこで、これを作る時に切り取った三角形部を整形し、補強ゴムの後ろのボンネット裏側に強力両面テープで貼り付けることにしたが、大き過ぎるので、2分割して、2つ用意した



ズレなければいいので、小さい方の三角形を選んだが、ピシャっと固定出来ている(*´V`)♪

まぁ、これでストライカー裏補強作業は終了(*'Д')ゞﾀﾞﾛｳ

ボンネットストライカー裏のフロント側に補強ゴムを入れ、リア側の補強ゴムを外してもボンネットが普通に閉まる様になったが、折角作ったリア側補強ゴムを廃棄するのも勿体無いし、ボンネットが柔らかい為、ここも補強してた方が安心なので、改良することにした

ボンネットが歪まない様に高さを小さくしたら、振動で外れるし、面積を広くしても強く嵌め込めば、ボンネットはある程度歪む(´ｪ｀)ﾝ-…

そこで、高さを小さくし、ボンネット裏面に強力両面テープで貼り付けてぶら下げる様に改造すことにしたが、そのままでは接触面積が小さいので、ゴムシートに貼り付けた


まずはボンネットに当たる側を15mm切って、3mm厚ゴムシートを27ｍｍ x 70ｍｍに3枚カットし、瞬間接着剤で貼り合わせ、結果15-9＝6ｍｍ薄くしたが、未だ高いので、3枚を2枚にしたら、いい具合になった(‘±‘)


ギリギリなので、位置合わせする前に両面テープが貼り付いてしまうので、ちょっち苦労したが、先に両面テープ端の位置決めしてから、下側を斜めに挿入する方法で最適な位置に据えることが出来た(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ


触ってる程度で、ほぼ押さえてないので、当然ボンネット表面の歪みも無いし、補強部が増えた御蔭でボンネットは軽い力でも閉まる様になった(*´V`)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ♪